Motore VW DBGC
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Il motore diesel Volkswagen DBGC 2.0 TDI da 2.0 litri è stato assemblato dall'azienda dal 2016 ed è montato sui crossover più famosi dell'azienda: la Skoda Kodiaq e la Tiguan di seconda generazione. Questo motore è essenzialmente una modifica ambientalmente semplificata di un motore diesel con l'indice DFGA.
Serie EA288: CRLB, CRMB, DETA, DCXA, DFBA e DFGA.
Specifiche del motore VW DBGC 2.0 TDI
| Volume esatto | 1968 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 150 CV |
| momento torcente | 340 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 95.5 mm |
| Rapporto di compressione | 16.2 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC, intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | Mahlé BM70B |
| Che tipo di olio versare | 5.7 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 330 000 km |
Consumo di carburante Volkswagen 2.0 DBGC
Nell'esempio di una Volkswagen Tiguan del 2018 con cambio robotizzato:
| Città | litri 7.6 |
| pista | litri 5.1 |
| misto | litri 6.1 |
Quali auto mettono il motore DBGC 2.0 l
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - presente |
| Tiguan 2 (d.C.) | 2016 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi di DBGC
Il motore è abbastanza nuovo e le statistiche dei suoi guasti tipici non sono ancora state raccolte.
Nei forum, i suoni estranei vengono spesso discussi, così come le vibrazioni al lavoro.
Alcuni altri proprietari si lamentano di perdite di lubrificante o refrigerante.
La trasmissione della distribuzione è a cinghia e richiede attenzione, poiché si piega sempre quando la valvola si rompe
Più vicino ai 100 km, il filtro antiparticolato diesel o la valvola EGR potrebbero essere già intasati
