Motore VW DFGA
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Il motore Volkswagen DFGA 2.0 TDI da 2.0 litri è stato introdotto per la prima volta dall'azienda nel 2016 e si trova su crossover popolari come la Tiguan di seconda generazione e la Skoda Kodiak. Questo motore diesel è distribuito solo in Europa, abbiamo il suo DBGC analogico EURO 5.
Serie EA288: CRLB, CRMB, DETA, DBGC, DCXA e DFBA.
Specifiche del motore VW DFGA 2.0 TDI
| Volume esatto | 1968 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 150 CV |
| momento torcente | 340 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 95.5 mm |
| Rapporto di compressione | 16.2 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC, intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | Mahlé BM70B |
| Che tipo di olio versare | 5.7 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 6 |
| Risorsa approssimativa | 310 000 km |
Consumo di carburante Volkswagen 2.0 DFGA
Nell'esempio di una Volkswagen Tiguan del 2017 con cambio robotizzato:
| Città | litri 7.5 |
| pista | litri 5.0 |
| misto | litri 6.0 |
Quali auto sono equipaggiate con il motore DFGA 2.0 l
| Kodiaq 1 (NS) | 2016 - presente |
| Tiguan 2 (d.C.) | 2016 - presente |
| Touran 2 (5t) | 2015 - 2020 |
Svantaggi, guasti e problemi di DFGA
Questo motore diesel è apparso non molto tempo fa e non ci sono ancora statistiche sui malfunzionamenti tipici.
I proprietari sui forum discutono spesso di strani suoni e vibrazioni al lavoro
Inoltre periodicamente ci sono lamentele su perdite di olio e refrigerante.
La cinghia di distribuzione gira a lungo, ma richiede attenzione, perché quando si rompe la valvola si piega
Sulle lunghe percorrenze, un filtro antiparticolato crea molti problemi, così come una valvola EGR
