Motore VW DJKA
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Il motore turbo Volkswagen DJKA da 1.4 litri è stato assemblato dall'azienda tedesca dal 2018 ed è installato su molti modelli popolari sul nostro mercato, come Taos, Karoq e Octavia. Esistono due versioni di questo motore: con filtro antiparticolato per Euro 6 o senza per Euro 5.
La gamma EA211-TSI comprende: CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA e CZDA.
Specifiche del motore VW DJKA 1.4 TSI
| Volume esatto | 1395 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 150 CV |
| momento torcente | 250 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 74.5 mm |
| Corsa del pistone | 80 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | su entrambi gli alberi |
| turbocompressore | MOTIVO RHF3 |
| Che tipo di olio versare | 3.8 litri 0W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 5/6 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso del motore DJKA secondo il catalogo è di 106 kg
Il numero del motore DJKA si trova all'incrocio con la scatola
Consumo di carburante motore a combustione interna Volkswagen DJKA
Sull'esempio della Volkswagen Taos 2021 con cambio automatico:
| Città | litri 9.2 |
| pista | litri 5.7 |
| misto | litri 8.0 |
Quali modelli sono equipaggiati con il motore DJKA 1.4 l
| Karoq 1 (NO) | 2018 - presente |
| Ottavia 4 (NX) | 2019 - presente |
| Golf 8 (CD) | 2021 - presente |
| Taos 1 (CP) | 2020 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna DJKA
Questo motore turbo è apparso di recente e non ci sono statistiche dettagliate sui suoi guasti.
Finora, le lamentele principali sono legate a vari rumori e tintinnio sotto il cofano.
Secondo le normative, la cinghia di distribuzione cambia ogni 120 km e quando si rompe la valvola si piega
Una pompa dell'acqua con due termostati ha una risorsa modesta, ma non è economica
Non è stato ancora riscontrato un problema comune della serie EA211 con il cuneo della spinta dell'attuatore della turbina
