Punti salienti del motore Opel Z14XEP 1.4L
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Il motore Z14XEP è apprezzato per le sue prestazioni stabili e il basso consumo di carburante. A loro volta, i maggiori svantaggi sono considerati una scarsa dinamica di guida e perdite d'olio abbastanza frequenti. All'azionamento può essere collegato anche un impianto GPL. Cos'altro vale la pena sapere a riguardo? Guarda il nostro articolo!
Informazioni di base sul dispositivo
Questo è un motore a quattro cilindri, quattro tempi e aspirato con un volume di 1.4 litri - esattamente 1 cm364. Questo è un rappresentante della seconda generazione di motori Ecotec della famiglia GM Family O, sviluppata dagli ingegneri Opel, allora di proprietà di General Motors. La sua produzione è avvenuta dal 2003 al 2010.
Nel caso di questa motocicletta, i singoli simboli del nome significano:
- Z - conforme agli standard Euro 4;
- 14 - capacità 1.4 l;
- X - rapporto di compressione da 10 a 11,5: 1;
- E - sistema di iniezione del carburante multipunto;
- R - maggiore potenza.
Motore Z14XEP - dati tecnici
Il motore a benzina Z14XEP di Opel ha un diametro di aspirazione e scarico rispettivamente di 73,4 mm e 80,6 mm. Il rapporto di compressione è di 10,5:1 e la potenza massima del propulsore raggiunge gli 89 CV. a 5 giri. La coppia massima è di 600 Nm a 125 giri/min.
Il propulsore consuma olio fino a 0.5 litri per 1000 chilometri. Il tipo consigliato è 5W-30, 5W-40, 10W-30 e 10W-40 e il tipo consigliato è API SG/CD e CCMC G4/G5. La capacità del serbatoio è di 3,5 litri e l'olio deve essere cambiato ogni 30 km. Il motore è stato installato su auto come Opel Astra G e H, Opel Corsa C e D, Opel Tigra B e Opel Meriva.
Decisioni di progettazione: come è stato progettato il motore?
Il design si basa su un blocco in ghisa leggero. Anche l'albero motore è realizzato con questo materiale e la testata è in alluminio con due alberi a camme bialbero e quattro valvole per cilindro, per un totale di 16 valvole.
I progettisti hanno anche deciso di implementare la tecnologia TwinPort: due porte di aspirazione con un acceleratore che ne chiude una a basse velocità. Questo crea un forte vortice d'aria per livelli di coppia più elevati e una significativa riduzione del consumo di carburante. A seconda del modello di trasmissione selezionato, è stata utilizzata anche una versione ECU Bosch ME7.6.1 o Bosch ME7.6.2.
Funzionamento dell'unità di azionamento - Problemi più comuni
La prima domanda è l'elevato consumo di olio: possiamo dire che questa caratteristica è il segno distintivo di tutti i motori Opel. All'inizio del funzionamento, i parametri sono ancora nell'intervallo ottimale, ma durante il funzionamento a lungo termine è necessario prestare particolare attenzione al livello dell'olio nel serbatoio.
Il prossimo aspetto a cui prestare attenzione è la catena di distribuzione. Nonostante il produttore abbia assicurato un funzionamento stabile dell'elemento, sufficiente per l'intera vita del motore, deve essere sostituito - dopo aver superato i 150-160 km. km a XNUMXmila km. In caso contrario, l'unità di trasmissione non fornirà potenza al livello corretto e, a causa della detonazione, il motore emetterà un rumore sgradevole.
I problemi sorgono anche a causa del cosiddetto. onda. Il motore 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP smette di funzionare correttamente a causa della valvola EGR ostruita. Nonostante questi problemi, il motore non causa seri problemi durante il funzionamento.
Dovrei scegliere un'auto con un motore 1.4 di Opel?
Il motore tedesco è un buon design. Con una manutenzione regolare e una cura adeguata, funzionerà bene anche con un'autonomia di oltre 400 km. km. Un grande vantaggio è anche il basso prezzo dei pezzi di ricambio e il fatto che sia le auto equipaggiate con l'unità che il motore Z14XEP stesso sono molto note ai meccanici. Sotto tutti gli aspetti, un motore Opel sarebbe la scelta giusta.
