Motori BMW B38A15M0, B38B15, B38K15T0

B38 è un motore a 3 cilindri unico, che è la soluzione più moderna (per la metà del 2018) dell'azienda BMW. Questi motori sono estremamente efficienti e produttivi e, di fatto, inaugurano una nuova era dei motori a combustione interna a benzina. Le caratteristiche del motore includono estrema efficienza, elevata potenza, coppia, compattezza. Il motore stesso rimane leggero ad alte prestazioni.

caratteristiche

Parametri "BMW B38" nella tabella:

Volume esatto	1.499 l.
potere	136 CV
momento torcente	220 Nm.
Carburante richiesto	Benzina AI-95
Consumo di carburante per 100 km	Circa 5 litri.
tipo	3 cilindri in linea.
Foro	82 mm
Numero di valvole	4 per cilindro, totale 12 pz.
Compressore	turbina
compressione	11
Corsa del pistone	94.6

Il motore B38 è nuovo ed è utilizzato su vetture:

1. Tourer attivo serie 2.
2. H1
3. Serie 1: 116i
4. Serie 3: F30 LCI, 318i.
5. Mini Contadino.

descrizione

Meccanicamente, la BMW B38 è simile alle unità B48 e B37. Hanno ricevuto 4 valvole per cilindro, compressore Twin-scroll, tecnologia TwinPower e sistema di iniezione diretta di benzina. C'è anche un sistema Valvetronic (per il controllo della fasatura delle valvole), un albero di bilanciamento, uno smorzatore per lo smorzamento delle vibrazioni. Questo motore ha raggiunto un'elevata compatibilità ambientale riducendo la quantità di sostanze nocive emesse nell'atmosfera al livello dello standard EU6.

Ci sono diverse modifiche di motori con 3 cilindri. BMW offre versioni con un volume di ciascun cilindro fino a 0.5 metri cubi, potenza da 75 a 230 CV, coppia da 150 a 320 Nm. E sebbene ci si aspettasse che i propulsori a 3 cilindri fossero deboli, 230 CV. potenza e 320 Nm di coppia sono più che sufficienti non solo per la guida moderata in città. Allo stesso tempo, le unità sono in media più economiche del 10-15% rispetto ai classici motori a 4 cilindri.

A proposito, nel 2014, il motore B38 ha ricevuto il 2 ° posto nella categoria "Motore dell'anno" tra le unità con un volume di 1.4-1.8 litri. Il primo posto è andato al motore BMW/PSA.

versioni

Ci sono diverse modifiche di questo motore:

1. B38A12U0 - posizionato su vetture MINI. Esistono 2 versioni dei motori B38A12U0: con una potenza di 75 e 102 CV. La differenza di potenza si ottiene aumentando il rapporto di compressione a 11. I motori hanno ricevuto un volume del cilindro di 1.2 litri e il loro consumo medio di carburante era di 5 l / 100 km.
2. B38B15A - installato sulla BMW 116i F20 / 116i F21. La potenza è di 109 CV, coppia - 180 Nm. In media, il motore consuma 4.7-5.2 litri per 100 km. Il diametro del cilindro è aumentato rispetto al B38A12U0 - da 78 a 82 mm.
3. B38A15M0 è una delle modifiche più comuni. Può essere trovato sui modelli della preoccupazione: serie 1, serie 2, serie 3, X1, Mini. Questa unità ha una capacità di 136 CV. e una coppia di 220 Nm è dotato di un albero motore con una corsa del pistone di 94.6 mm e cilindri con un diametro di 82 mm.
4. B38K15T0 è un motore ibrido sportivo TwinPower Turbo, sviluppato sulla base delle modifiche B38 esistenti: incorpora le migliori qualità di tutte le versioni ed è installato nella BMW i

Quest'ultima modifica richiede maggiore attenzione, poiché il motore B38K15T0, con elevata potenza (231 CV) e coppia (320 Nm), consuma solo 2.1 litri per 100 km, un record tra le centrali a benzina. Allo stesso tempo, il suo volume rimane lo stesso: 1.5 litri.

318i / F30 / 3 cilindri (B38A15M0) accelerazione 0-100//80-120 Ankara

Caratteristiche del progetto B38K15T0

Come sono riusciti gli ingegneri BMW a raggiungere livelli così alti? Rispetto ai normali B38, la modifica B38K15T0 ha ricevuto alcune modifiche:

1. La pompa antigelo è montata frontalmente. Per questo, il basamento doveva essere adattato in modo speciale. Ciò era necessario per la disposizione compatta del sistema di aspirazione dell'aria e del generatore.
2. Pompa dell'olio leggera.
3. Cuscinetti di biella di grande diametro.
4. Cinghia di trasmissione allungata (da 6 a 8 costole).
5. La speciale testata è stata prodotta in fusione per gravità, che ha permesso di aumentarne la densità.
6. Diametro dell'albero della valvola di scarico aumentato fino a 6 mm. Questa soluzione ha permesso di eliminare le vibrazioni derivanti dalla pressione del compressore.
7. Trasmissione a cinghia e tenditori cambiati. Il motore viene avviato da un generatore ad alta tensione, non ci sono ingranaggi di avviamento standard.
8. A causa dell'aumento di potenza nella trasmissione a cinghia, è stato necessario installare cuscinetti dell'albero di trasmissione rinforzati.
9. Lo stabilizzatore di stabilità è stato spostato nella parte anteriore del basamento.
10. Valvola a farfalla raffreddata ad acqua.
11. Alloggiamento della turbina del compressore integrato nel collettore.
12. Raffreddamento del compressore attraverso l'alloggiamento del cuscinetto.

Tutte queste modifiche hanno migliorato l'efficienza del motore e le sue caratteristiche.

Limitazioni

Secondo le recensioni dei proprietari sui forum pertinenti, è impossibile individuare problemi seri. La maggior parte dei conducenti è soddisfatta di questi motori e dei veicoli basati su di essi in generale. L'unica cosa è che il consumo di carburante in città non è molto diverso dalle unità a 4 cilindri. In città il motore "mangia" 10-12 litri, in autostrada - 6.5-7 (questo non vale per il motore ibrido dell'i8). Non è stato notato alcun consumo di olio, non ci sono stati cali di giri o altri problemi. È vero, questi motori sono giovani e tra 5-10 anni forse i loro difetti diventeranno più evidenti a causa della perdita di una risorsa.

Contratto GHIACCIO

I motori B38B15 sono nuovi e, dato che i primi sono stati prodotti nel 2013, rimangono freschi a partire dalla metà del 2018. È quasi impossibile implementare la risorsa di questi motori in 5 anni, pertanto si consiglia l'acquisto di motori a contratto B38B15.

A seconda delle condizioni dell'unità, del chilometraggio e degli accessori, queste centrali elettriche possono essere acquistate per una media di 200 mila rubli.

Quando si sceglie un motore a contratto, è necessario prima di tutto tenere conto dell'anno della sua uscita e cercare di prendere un motore a combustione interna il più fresco possibile. In caso contrario, una grande risorsa non può essere garantita.

conclusione

I motori della famiglia B38 sono centrali elettriche moderne ad alta tecnologia in cui vengono implementati gli ultimi risultati tecnologici dell'azienda tedesca. Con un volume ridotto, emettono molta potenza, hanno una coppia elevata.