Motori BMW X5 e70
contenuto
- Motore BMW X5 per E70 in pre-styling: cosa è stato installato sul crossover
- Serie M57D30TU2: caratteristiche del motore
- Modello N52B30: un design popolare nella classe
- Serie N62B48: caratteristiche del motore al top
- Restyling BMW X5 E70: auto con cui si possono trovare motori
- Motore M57TU2D30 serie Turbo
- Presenta marche di motori N57S Turbo
- Modello N55B30 Turbo: Specifiche
- Serie x5 con motore turbo N63B44
- Modello S63B44O0: capote X5 di seconda generazione
- Crossover con quale motore è meglio acquistare
Il modello BMW X5 di seconda generazione è stato prodotto solo nella carrozzeria della E70, che è ancora considerata un'ottima soluzione per un'auto. È stata la BMW X5 con la carrozzeria E70 a portare al modello la stessa popolarità del crossover "di lusso". Tuttavia, la caratteristica principale della seconda generazione non è ancora la carrozzeria, ma una serie di propulsori di cui era dotata l'auto.
Motore BMW X5 per E70 in pre-styling: cosa è stato installato sul crossover
Il pre-styling della BMW X5 di seconda generazione è stato effettuato dal 2006 al 2010. Inoltre, è necessario notare l'elevata domanda per l'auto: il produttore ha lanciato un modello aggiornato della 2a generazione solo per eliminare alcune caratteristiche del design del corpo. In totale, nel dorestyling della BMW X5, si possono trovare 3 motori con le seguenti caratteristiche:
| Marca dell'unità di potenza | Potenza del motore, ls | Capacità dell'unità di potenza, l | Tipo di carburante consumato |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Motore diesel |
| N52B30 | 286 | 3.0 | benzina |
| N62B48 | 355 | 4.8 | benzina |
È importante notare che tutti i motori hanno un potenziale di potenza maggiore e sono facili da personalizzare. Da ciascun motore si possono ottenere circa un centinaio di "cavalli" in più e una messa a punto competente del motore consentirà la personalizzazione non a scapito della durata.
Serie M57D30TU2: caratteristiche del motore
L'X5 di seconda generazione con motore M57D30TU2 è raro nel mercato secondario russo. Nonostante la resistenza del motore diesel: la qualità del gasolio domestico e la mancanza di un servizio qualificato hanno portato alla non redditività del propulsore alle nostre latitudini. È piuttosto difficile trovare un diesel funzionante di 2a generazione sul mercato secondario e, in ogni caso, il motore avrà bisogno di investimenti.
Il motore 4 cilindri in linea a 6 valvole ha un compressore turbo. Il potenziale di potenza del motore M57D30TU2 è di 231 CV con una coppia di 425 N * m. Il motore digerisce stabilmente il gasolio di classe Euro2 e superiore e il consumo medio raggiunge i 7-8 litri per cento corse.
Modello N52B30: un design popolare nella classe
La variante X5 di seconda generazione, comune ai nostri tempi, si trova proprio con il motore N2B52. Il motore a benzina da 30 litri è in grado di erogare fino a 3 cavalli e la coppia trasmessa alla trasmissione è di 286 N * m. Il motore si presenta in un layout V270 ed è caratterizzato dalla presenza di un doppio sistema di distribuzione del gas VANOS.
In pratica, il consumo di X5 con questo propulsore va da 7.1 a 10.3 litri di carburante in uno stile di guida misto: una differenza così grande nei consumi risiede nello stile di guida del guidatore stesso. Allo stesso tempo, il motore può facilmente digerire la benzina da AI-92 a AI-98, di cui l'opzione successiva non può vantarsi.
Serie N62B48: caratteristiche del motore al top
L'unità di marca N62B48 è stata installata solo sull'equipaggiamento massimo del veicolo. Con una cilindrata di 4799 cm3, il motore è in grado di sviluppare fino a 355 cavalli con una coppia di 350 N * m. L'architettura del motore è a 4 valvole, il motore è progettato secondo il tipo V8. Il consumo medio del propulsore per cento corse nel ciclo combinato di funzionamento è di 12.2 litri di carburante.
Importante prestare attenzione! La serie N62B48 funziona stabilmente solo con carburante di classe AI-95 o 98. Il rifornimento di carburante di bassa qualità o benzina con un numero di ottano basso è irto di surriscaldamento del motore e di una forte riduzione della durata.
Restyling BMW X5 E70: auto con cui si possono trovare motori
La versione restyling della BMW X5 E70 di seconda generazione iniziò ad essere prodotta dal 2010 e fu prodotta fino al 2013, dove fu sostituita con successo dalla carrozzeria F15. Il restyling della BMW X5 E70 ha ricevuto più versioni del motore a combustione interna: dal 2010, la X5 potrebbe essere acquistata sulla base dei seguenti motori:
| Marca dell'unità di potenza | Potenza del motore, ls | Capacità dell'unità di potenza, l | Tipo di carburante consumato |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30Turbo | 306 | 3.0 | Motore diesel |
| N57 Turbo | 381 | 3.0 | Motore diesel |
| N55B30Turbo | 360 | 3.0 | benzina |
| N63B44Turbo | 462 | 4.4 | benzina |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | benzina |
Questo è interessante! Nonostante il successo dei gruppi motore della BMW X5 E70 pre-styling, l'azienda produttrice ha deciso di sostituire completamente la gamma di motori. Questo fatto era dovuto al rilascio di nuovi standard per la sicurezza ambientale, nonché all'obiettivo di semplificare economicamente la produzione di nuovi motori.
Motore M57TU2D30 serie Turbo
Il motore diesel M57TU2D30 con turbocompressore è in grado di erogare fino a 306 cavalli con una coppia di 600 N * m. Questo marchio di propulsore è il più economico nel restyling della seconda generazione, ma allo stesso tempo è considerato il più duraturo ed economico.
Il consumo totale di carburante dell'M57TU2D30 Turbo nel ciclo combinato di funzionamento è di 6.5-7.5 litri di diesel per cento corse. Questo motore digerisce tranquillamente il gasolio di classe Euro2, tuttavia, si osserva un funzionamento più stabile quando si utilizza gasolio di classe superiore. Con una durata utile ridotta, il motore M57TU2D30 Turbo è in grado di percorrere fino a 800 km.
Presenta marche di motori N57S Turbo
Il motore diesel N57S Turbo produce fino a 381 cavalli con una coppia di 740 N * m. Una cifra così impressionante è spiegata dalla presenza di 6 cilindri in un'installazione in linea e di un sistema di sovralimentazione. Allo stesso tempo, è anche necessario notare l'affidabilità del motore e la qualità costruttiva: con una manutenzione tempestiva, il motore è in grado di percorrere fino a 750 km.
In pratica, il consumo medio di gasolio dell'N57S Turbo è di 6.4-7.7 litri. Si consiglia di rifornire il motore con gasolio di classe Euro 4, altrimenti, con chilometraggio elevato, il motore potrebbe subire un leggero surriscaldamento della testata. In caso di temperatura elevata, è necessario ridurre il carico sul motore, altrimenti la durata sarà ridotta.
Modello N55B30 Turbo: Specifiche
Il propulsore del marchio N55B30 Turbo è presentato sotto forma di un motore a benzina da 3 litri con un compressore biturbo installato. Questo motore ha una disposizione in linea di quattro cilindri a 4 valvole in grado di erogare fino a 360 cavalli ad una coppia di 300 N*m.
L'accelerazione media di un motore bi-turbo in linea va da 7 a 12 litri di carburante. La differenza di consumo dipende dalla qualità del sistema di raffreddamento e dal tipo di benzina utilizzata. Il motore N55B30 Turbo digerisce liberamente benzina AI-92, tuttavia, l'azienda produttrice riempie carburante di classe AI-95 o 98.
Serie x5 con motore turbo N63B44
Il motore turbo N63B44 è un 4.4 ICE progettato come un V8 e ha un doppio turbo boost. La potenza massima del propulsore è di 462 cavalli con una coppia di trasmissione di 600 N * m. Inoltre, il motore ha un sistema di iniezione diretta del carburante e può essere opzionalmente dotato di un complesso start-stop.
In pratica, questo modello di propulsore consuma da 9 a 13.8 litri di carburante ogni 100 chilometri. Il design del motore consente di digerire benzina di classe AI-92, 95 o 98, tuttavia, il funzionamento stabile dell'unità di potenza si nota solo quando si utilizza carburante ad alto numero di ottani.
Modello S63B44O0: capote X5 di seconda generazione
Il motore del marchio S63B44O0 con un volume del cilindro di 4.4 litri è in grado di realizzare un potenziale di potenza fino a 555 cavalli. Allo stesso tempo, il motore ha un doppio turbocompressore ed è progettato secondo il tipo V8. È interessante notare che questo modello del propulsore nell'intera storia della produzione è stato installato solo sull'X5.
Il consumo medio di carburante dell'S63B44O0 è di 14.2 litri per cento corse. Allo stesso tempo, il motore digerisce solo carburante di classe AI-95, l'uso di benzina con numero di ottano superiore o inferiore influisce negativamente sul funzionamento del motore ad alte velocità.
Crossover con quale motore è meglio acquistare
La BMW X5 nella carrozzeria E70 attualmente può essere trovata solo nel mercato secondario, il che complica notevolmente la procedura di selezione di un'auto. In effetti, tutti i motori dell'X5 di seconda generazione hanno un assemblaggio di alta qualità e una durata piuttosto lunga, tuttavia, quando si sceglie un'auto, è necessario tenere conto anche di:
- Il chilometraggio totale dell'auto, le sue condizioni tecniche: uno stile di funzionamento aggressivo riduce notevolmente la durata di tutti i sistemi del veicolo, il che è particolarmente evidente ad alto chilometraggio. Considerando il modello X5 con un'autonomia di 300-350 km, preparati a una manutenzione importante dell'auto;
- L'agilità dell'auto: nonostante il chilometraggio dell'auto, il convertitore di coppia e il sistema di trazione integrale dovrebbero funzionare correttamente. Il guadagno di potenza dovrebbe verificarsi in qualsiasi marcia, il "turbo lag" sui motori BMW è debolmente espresso o dovrebbe essere del tutto assente. Se ci sono shock quando si cambiano le marce del cambio automatico o la dinamica del propulsore ne risente, allora l'auto è in condizioni pre-capitali e l'acquisto dovrebbe essere abbandonato;
- Storia della ECU del motore - nelle centraline elettroniche del motore e del cambio è possibile visualizzare la storia del funzionamento dell'auto. Con l'ausilio dell'attrezzatura del concessionario è possibile verificare per quanto tempo, a quale temperatura e sotto quali carichi funziona il motore a combustione interna e il cambio - se il surriscaldamento è sempre visualizzato sulla tabella, è consigliabile rifiutare l'acquisto. Inoltre, un'auto non dovrebbe essere acquistata se viene rilevato un chilometraggio contorto - in questo caso, c'è un'alta probabilità di "ripulire" la storia dell'auto;
- La storia della manutenzione del motore: la presenza di un libretto di servizio con i sigilli di un concessionario autorizzato e la manutenzione programmata è un buon segno per l'acquisto di un'auto. A causa dell'elevato costo di manutenzione, la maggior parte delle BMW X5 nel mercato secondario viene sottoposta a manutenzione a caso, il che a sua volta influisce negativamente sulle risorse di tutti i sistemi del veicolo.
Inoltre, è necessaria un'attenzione particolare per considerare le auto con motori con una capacità di 400 o più cavalli. Tali assemblaggi sono usati raramente con parsimonia e vengono inviati per la rivendita al primo segno della necessità di una profonda revisione. I motori dei marchi N63B44 Turbo e S63B44O0 richiedono condizioni speciali per la manutenzione e spesso si guastano se si trascura un banale cambio dell'olio. Ricorda, l'acquisto di un propulsore bi-turbo nel mercato secondario è di per sé un'impresa molto dubbia, quindi non dovresti comprare un'auto con gli ultimi soldi.
In caso di acquisto di un'auto in buone condizioni e con una storia cristallina, la BMW X5 funzionerà senza problemi per più di una dozzina di anni di funzionamento. Ricorda, il garante della qualità delle auto di questa classe è il prezzo: per il prezzo medio di mercato o francamente gratuitamente, è improbabile che tu possa ritirare un'auto senza problemi con un motore affidabile.
