Motori BMW X5 f15, g05
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La BMW X5 è un crossover iconico che ha iniziato la produzione nei primi anni 2000 e continua ad essere venduto fino ad oggi. La gloria dell'auto è stata data dall'aspetto aggressivo, dall'affidabilità dell'assemblaggio e dall'elevata capacità di cross-country - caratteristiche, la cui combinazione si è rivelata un garante della qualità. Quasi dal lancio della prima generazione all'ultimo modello, la BMW X5 è considerata l'auto di una persona di successo che è già riuscita a raggiungere la vetta in questa vita.
Quali motori sono stati installati sulla BMW X5 nelle carrozzerie F15 e G05
I corpi F15 e G05 della BMW X5 sono generazioni completamente diverse. La differenza tra i modelli non risiede solo nel cambiamento nella soluzione progettuale e nell'equipaggiamento del veicolo, ma anche nell'equipaggiamento tecnico. Ad esempio, l'ultima 4a generazione, presentata nella parte posteriore della G05, ha tagliato in modo significativo la linea di propulsori, mentre la BMW X5 F15 ha offerto una scelta di oltre 6 diverse versioni del motore.
La generazione precedente della BMW X5 nella parte posteriore della F15 era equipaggiata con i seguenti modelli di propulsori:
| Marchio del motore | Capacità dell'unità di potenza, l | Potenza del motore, ls | Tipo di unità di alimentazione | Tipo di carburante utilizzato |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turbo | benzina |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbo | Motore diesel |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbo | Motore diesel |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turbo | Motore diesel |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbo | Motore diesel |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbo | benzina |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turbo | benzina |
La marca e la potenza del motore dipendono direttamente dalla configurazione dell'auto. Allo stesso tempo, rimane la tendenza "più alto è il costo dell'auto, più potente è il motore". I modelli BMW X5 nella carrozzeria F1 con motori N63B44 e S63B44 sono stati installati solo in configurazioni di veicoli limitate. Il costo dell'X5 con un motore da 400-500 cavalli dalla fabbrica ha raggiunto praticamente il doppio del prezzo delle normali versioni "al lordo delle imposte".
L'ultima generazione della BMW X5 nella parte posteriore del G05 è caratterizzata dall'installazione dei seguenti motori:
| Marchio del motore | Capacità dell'unità di potenza, l | Potenza del motore, ls | Tipo di unità di alimentazione | Tipo di carburante utilizzato |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turbo | benzina |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbo | Motore diesel |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Doppia sovralimentazione turbo | Motore diesel |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbo | benzina |
La maggior parte dei motori diesel della BMW X5 nella parte posteriore della F15 sono stati interrotti a causa della scarsa redditività, lasciando solo il modello N57D30. Al posto dei motori rimossi, è apparso in produzione un B57D30C migliorato, in cui è stato installato un doppio turbo, che consente di spremere quasi il doppio della potenza di un singolo progenitore della turbina dall'unità di potenza.
Tra i motori a benzina, solo l'N63B44 è rimasto con un potenziale di potenza di 400-463 cavalli. Il produttore ha anche aggiunto un modello B3B58M30 da 0 litri con una potenza leggermente inferiore rispetto all'N63B44, ma con un notevole risparmio di carburante.
Questo è interessante! La caratteristica principale della BMW X5 è l'assenza di cambio manuale. In entrambe le generazioni, tutti i motori sono dotati di cambio automatico, dove il modulo Tiptronic viene inoltre introdotto in allestimenti più "grassi". È la combinazione di motori con un ampio margine di potenza e una trasmissione fluida che ha fornito alla BMW X5 una durata così lunga.
Quale motore è l'auto migliore da acquistare
L'ultima generazione della BMW X5 nella parte posteriore del G05 può essere tranquillamente portata con qualsiasi unità. L'azienda manifatturiera ha tenuto conto di tutti gli errori della terza generazione, a seguito dei quali i motori non funzionanti sono stati rimossi dalla catena di montaggio. L'unica cosa da notare è il costo della manutenzione, che è proporzionale alla potenza potenziale del veicolo. I modelli con una capacità di 3-400 cavalli sono molto esigenti riguardo al carburante di bassa qualità e alla manutenzione prematura, e quindi possono fallire rapidamente. Quasi tutte le BMW X500 possono essere "guidate" al punto da richiedere una profonda revisione per 5-50 km, soggetto a uno stile di guida aggressivo.
Allo stesso tempo, prima di acquistare una BMW X5 nel mercato secondario, indipendentemente dalla configurazione e dall'anno di produzione, è necessario tenere conto della natura del funzionamento dell'auto. Nella maggior parte dei casi, l'X5 è stato acquisito esclusivamente per lo status ed è stato spesso utilizzato per "scopi dimostrativi". In pratica, è abbastanza difficile trovare una BMW X5 usata con un motore vivo, nonostante la durata dei motori stessi.
Si sconsiglia vivamente di prendere in considerazione motori usati con una capacità di 350 - 550 cavalli per l'acquisto con una corsa di circa "centinaia" di chilometraggio. Soprattutto se il motore è a benzina o ha un doppio turbo boost. In altri casi, prima dell'acquisto, è imperativo guidare l'auto per la diagnostica ed eseguire un'ispezione completa del cambio e del motore stesso: se il precedente proprietario non ha esaurito l'auto, allora le possibilità che il motore viva fino a 600 -700 km sono molto alti.
