Motori Chevrolet Niva

Secondo la classificazione Chevrolet Niva, appartiene ai SUV compatti. Le eccellenti caratteristiche tecniche consentono di utilizzare l'auto in quasi tutte le condizioni, anche le più severe. Pertanto, il modello è diventato così popolare nel nostro paese. Diamo un'occhiata alle caratteristiche di questo veicolo, nonché a tutti i modelli di motore installati sull'auto.

Modello

Per la prima volta il nuovo modello è stato mostrato al Motor Show di Mosca nel 1998, si presumeva che il lancio della serie sarebbe avvenuto nello stesso anno. Ma la crisi non ha permesso al produttore di avviare la produzione. Di conseguenza, l'assemblaggio su piccola scala è iniziato solo nel 2001 e la produzione a pieno titolo è iniziata nel 2002, organizzando una joint venture con General Motors.

Inizialmente si pensava che questo modello avrebbe sostituito la Niva convenzionale, ma alla fine entrambi i modelli iniziarono a essere prodotti in parallelo. Inoltre, Chevrolet Niva occupava un segmento più costoso.

Prodotto sempre nello stabilimento di Togliatti. Questa è la piattaforma di base di AvtoVAZ. La maggior parte dei componenti sono realizzati qui. Solo il motore Z18XE utilizzato nella versione pre-styling dell'auto è stato portato dall'estero. Usato solo fino al 2009. Questo motore è stato prodotto nello stabilimento di motori di Szentgotthard.

Prestazioni del motore

Inizialmente, sulla Chevrolet Niva furono installati due motori, a seconda della modifica: Z18XE e VAZ-2123. Dopo il restyling, è rimasto solo il motore domestico VAZ-2123. Nella tabella sottostante potete vedere le principali caratteristiche di questi motori a combustione interna.

характеристика	VAZ-2123	Z18XE
Cilindrata, cc	1690	1796
Coppia massima, N*m (kg*m) a giri. /min	127 (13) / 4000 128 (13) / 4000	165 (17) / 4600 167 (17) / 3800 170 (17) / 3800
Potenza massima, hp	80	122 - 125
Potenza massima, cv (kW) a circa. /min	80 (59) / 5000	122 (90) / 5600 122 (90) / 6000 125 (92) / 3800 125 (92) / 5600 125 (92) / 6000
Carburante usato	Benzina AI-92	Benzina AI-92 Benzina AI-95
Consumo di carburante, l / 100 km	10.09.2018	7.9 - 10.1
Tipo motore	In linea, 4 cilindri	In linea, 4 cilindri
Diametro del cilindro, mm	82	80.5
Numero di valvole per cilindro	2	4
Inserisci. informazioni sul motore	iniezione multipoint	iniezione multipoint
La corsa del pistone, mm	80	88.2
Rapporto di compressione	9.3	10.5
Compressore	No	No
Emissione di CO2 in g/km	238	185 - 211
Risorsa motore mille km.	150-200	250-300

Spesso i conducenti sono interessati alla posizione del numero del motore. Ora non è necessario immatricolare un'auto, ma in pratica a volte vale ancora la pena verificarne la conformità. Sullo Z18XE è difficile trovarlo, si trova nella bassa marea del motore vicino al checkpoint. In rilievo mediante incisione laser.

Sul VAZ-2123, la marcatura è compresa tra 3 e 4 cilindri. Può essere considerato senza problemi se necessario.

Si noti che molto spesso la stanza è soggetta a corrosione. Pertanto, dopo aver acquistato un'auto a mano, si consiglia di verificare la qualità della targa, se necessario viene pulita. Per proteggere la marcatura è sufficiente lubrificare il tampone con grasso o litolo.

Caratteristiche di funzionamento

Per garantire un funzionamento lungo e senza problemi dell'unità di potenza, è necessario eseguire la manutenzione con molta attenzione e correttamente. Si raccomanda inoltre di non consentire al motore di funzionare in modalità esorbitanti.

Per cominciare, diamo un'occhiata al motore VAZ-2123, è una versione modificata del propulsore installato sulla "Niva classica". Le principali differenze sono le seguenti.

• Sono disponibili elementi di fissaggio aggiuntivi per l'installazione di apparecchiature aggiuntive.
• Il filtro dell'olio non è avvitato direttamente nel blocco, tipico di tutti i motori VAZ, ma ha un inserto intermedio. Questo inserto è chiamato staffa della pompa dell'olio. Allo stesso tempo, la pompa del servosterzo è collegata ad essa.
• Leggermente cambiata la testata del cilindro. È progettato per l'uso di cuscinetti idraulici INA.
• È stata utilizzata una nuova pompa, contrassegnata con 2123. La differenza principale è l'uso di un cuscinetto a rulli invece di un cuscinetto a sfere.
• Il pallet è stato modificato, il cambio dell'asse anteriore non è più fissato ad esso.
• Rail carburante usato 2123-1144010-11.

Il motore Z18XE è stato ampiamente utilizzato su vari modelli di auto. Ci sono diverse modifiche dell'unità di potenza. La Niva installata sulla Chevrolet aveva le seguenti caratteristiche.

• Manetta elettronica. Ciò ha permesso di gestire in modo più efficace l'approvvigionamento di carburante.
• Due sonde lambda sono state integrate contemporaneamente nel nuovo collettore di aspirazione.

Il risultato è un motore originale con impostazioni interessanti. Grazie alle impostazioni, è possibile ottenere alcune variazioni di potenza e risposta dell'acceleratore.

Servizio

Per ottenere la massima durata utile, vale la pena eseguire correttamente la manutenzione del motore. Prima di tutto, vale la pena ricordare l'importanza della tempestiva sostituzione dell'olio motore. Si consiglia di eseguire questo lavoro ogni 15 mila chilometri. Ogni seconda sostituzione dovrebbe essere combinata con il lavaggio. Questa raccomandazione vale per entrambi i motori.

È anche importante scegliere l'olio giusto. Solo i sintetici dovrebbero essere versati nel motore Z18XE, le migliori opzioni sarebbero:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Richiederà circa 4,5 litri.

2123 litri di lubrificante vengono versati nel motore VAZ-3,75, anche qui sarà ottimale utilizzare sintetici. Per altri parametri è possibile utilizzare lo stesso olio del motore sopra descritto.

Il motore VAZ-2123 ha una trasmissione a catena di distribuzione. Di conseguenza, raramente viene modificato. La durata media tra le sostituzioni è di 150 mila chilometri. Allo stesso tempo, il produttore non regola il momento della sostituzione. Tutto è determinato dai segni di un problema, prima di tutto si tratta di un aumento del rumore del motore, soprattutto in accelerazione o decelerazione.

Il motore Z18XE è a cinghia. Secondo le specifiche del produttore, deve essere sostituito a un chilometraggio di 60mila chilometri. E secondo l'esperienza degli automobilisti, è meglio farlo dopo 45-50mila, poiché c'è il rischio di rottura. In questo caso, otterrai valvole piegate.

malfunzionamenti

Molto spesso, i conducenti si lamentano della qualità e dell'affidabilità della Chevrolet Niva ICE. In effetti, ci sono abbastanza problemi qui, e prima di tutto stiamo parlando di difetti tecnici. È stato precedentemente menzionato che i conducenti possono sperimentare una cinghia rotta sulla Z18XE, nel qual caso le valvole saranno piegate lì. Ciò porta chiaramente alla necessità di importanti riparazioni.

I problemi possono anche essere creati dalla trasmissione a catena di distribuzione, che è dotata di un'unità di potenza domestica. Lì è installato un tenditore idraulico, può già guastarsi a una corsa di 50mila. Se non presti attenzione a questo in modo tempestivo, la catena salta. Di conseguenza, otteniamo valvole danneggiate.

Anche sul VAZ-2123, i sollevatori idraulici potrebbero non funzionare. Ciò comporta la detonazione delle valvole e un aumento del consumo di carburante. Un altro problema standard per un motore russo sono le perdite costanti. L'olio può fuoriuscire da sotto qualsiasi guarnizione, il che non è molto buono.

Entrambi i motori hanno un problema comune con i moduli di accensione. Spesso falliscono su una corsa di 100-120 mila. Il primo segno di guasto può essere chiamato triplicazione del motore.

Il motore Z18XE è caratterizzato da un guasto della centralina. Spesso in questo caso sorgono una serie di problemi nel funzionamento del motore. Inoltre, l'ECU può emettere errori da diversi sensori e cambieranno dopo ogni ripristino. I meccanici inesperti spesso passano attraverso l'intero motore fino a quando non arrivano alla vera causa del guasto. Possono verificarsi anche velocità fluttuanti, specialmente a basse velocità, il motivo è la contaminazione dell'acceleratore.

Opportunità per il tuning

Il chip tuning può essere applicato a entrambi i motori. In questo caso, lampeggiando, puoi ottenere ulteriori 15-20 CV. Il principale svantaggio di tale raffinatezza è la riduzione della durata del motore. Il motivo sono i parametri modificati per i quali i nodi del motore a combustione interna non sono progettati. Il vantaggio principale della scheggiatura è la possibilità di configurare diversi indicatori a seconda delle proprie esigenze. Ad esempio, puoi aumentare o diminuire il consumo di carburante o modificare la potenza. Questo è un metodo relativamente economico e semplice a disposizione degli automobilisti.

Sul motore Z18XE, un buon modo è sostituire il collettore di scarico. Sarebbe ottimale installare un sistema di scarico a flusso diretto. Qui dovrai anche modificare le impostazioni della ECU in modo che l'unità non dia un errore del catalizzatore.

Il motore Z18XE non risponde molto bene alla sostituzione dell'albero a camme e degli alesaggi dei cilindri. Il lavoro è costoso e quasi non aumenta la potenza. Gli specialisti della messa a punto non consigliano di apportare tali miglioramenti a questa unità.

VAZ-2123 è molto più efficace nella sostituzione dei componenti. L'installazione di un albero motore con bracci corti consente di ridurre la corsa del pistone. Se a questa raffinatezza vengono aggiunte bielle accorciate, il volume può essere aumentato a 1,9 litri. Di conseguenza, aumenterà anche la potenza della centrale elettrica.

Sul VAZ-2123, le canne dei cilindri possono essere annoiate senza problemi. Lo stock di spessore del blocco consente di eseguire tale finitura senza spiacevoli conseguenze. Si consiglia inoltre di alesare le valvole e installarne altre dalla versione sportiva del motore. Tutti insieme, questo dà una buona aggiunta alla potenza dell'unità di potenza.

A volte ai conducenti viene offerto di installare una turbina che non è standard. Qui devi guardare il motore che è sulla tua auto. Se è installato un VAZ-2123, la turbina può e deve essere installata. Ciò ridurrà il consumo di carburante e aumenterà anche la potenza di circa il 30%. Se si utilizza Z18XE, non ha senso installare una turbina. Tale raffinatezza non è molto efficace e anche molto costosa. È molto più efficiente e affidabile effettuare uno scambio di motore.

SCAMBIO

Uno dei tipi popolari di messa a punto è lo SWAP. In questo caso, il motore con scarse prestazioni viene semplicemente sostituito con un altro più idoneo. Ci sono molte opzioni per tale raffinatezza. Prima di tutto, vale la pena decidere di cosa hai bisogno e quale motore è standard. Se è installato un motore VAZ, puoi provare a installare lo Z18XE, nel qual caso otterrai un aumento di quasi 40 CV. e non devi rifare nulla. Bene, se solo il checkpoint viene cambiato.

Inoltre, molto spesso, i driver installano il VAZ 21126, che è nominalmente progettato per Priora. Di conseguenza, otterrai una risorsa più grande, oltre a una potenza leggermente aumentata. Per l'installazione sarà necessario modificare il collettore di scarico, è posizionato su una guarnizione spessa di 2-3 cm, quindi i pantaloni non entreranno in contatto con il longherone.

Pochi sanno che era previsto il rilascio di una versione diesel della Chevrolet Niva. Doveva utilizzare il motore prodotto da Peugeot - XUD 9 SD. È quasi perfetto per shnivy. Per installarlo non sono necessarie modifiche, solo un lampeggio della centralina, ma il motore è diesel.

Per le auto con Z18XE, sono adatte le stesse raccomandazioni dell'unità VAZ. L'unico avvertimento è il turbocompressore. Il fatto è che questo motore era originariamente previsto e utilizzato su Opel. Per le auto tedesche c'era un'opzione con una turbina. Qui può essere installato aumentando la potenza del motore e la risposta dell'acceleratore. Non sono necessarie modifiche diverse dalla messa a punto della ECU.

L'opzione più comune

Molto spesso sulle nostre strade ci sono Chevrolet Niva con un motore VAZ-2123. Il motivo è semplice, la versione con motore Opel non viene prodotta dal 2009. Durante questo periodo, il motore VAZ lo ha quasi completamente sostituito dalla flotta.

Quale modifica è migliore

È impossibile dire in modo inequivocabile quale dei motori sia più affidabile e migliore. Molto dipende da come guidi la macchina. Per le condizioni urbane, la Z18XE è più adatta, è più efficace sull'asfalto. VAZ-2123 ha una velocità inferiore, che è molto buona fuoristrada.

Se prendiamo l'affidabilità, entrambe le auto si guastano. Ma la Z18XE ha molti meno difetti minori che rovinano la vita degli automobilisti. Allo stesso tempo, il VAZ-2123 è ben noto per piccoli problemi con perdite, guasti ai sensori e altri difetti.