Motori Chevrolet Spark

Chevrolet Spark è una tipica city car che appartiene alla categoria delle utilitarie. Sotto questo marchio è meglio conosciuto in America. Nel resto del mondo viene venduto con il nome Daewoo Matiz.

Attualmente prodotto da General Motors (Daewoo), con sede in Corea del Sud. Parte dei veicoli viene assemblata su licenza presso altre fabbriche automobilistiche.

La seconda generazione di motori è divisa in M200 e M250. L'M200 è stato installato per la prima volta sulla Spark nel 2005. Si differenzia dal suo predecessore con Daewoo Matiz (2a generazione) per il consumo di carburante ridotto e una carrozzeria con un coefficiente di resistenza aerodinamica migliorato. L'M250 ICE, a sua volta, iniziò ad essere utilizzato per assemblare Spark rinnovati con apparecchi di illuminazione modificati.

La terza generazione di motori (M300) è apparsa sul mercato nel 2010. Montato su un corpo più lungo del suo predecessore. Uno simile verrà utilizzato per creare Opel Agila e Suzuki Splash. In Corea del Sud, l'auto è venduta con il marchio Daewoo Matiz Creative. Per l'America e l'Europa, viene ancora fornito con il marchio Chevrolet Spark e in Russia viene venduto come Ravon R2 (assemblaggio uzbeko).

La Chevrolet Spark di quarta generazione utilizza un motore a combustione interna di terza generazione. È stato introdotto nel 3 e il restyling è stato effettuato nel 2015. I cambiamenti hanno subito principalmente l'apparenza. Anche l'imbottitura tecnica è migliorata. Sono state aggiunte funzioni Android, l'esterno è stato modificato, è stato aggiunto il sistema AEB.

Quali motori sono stati installati

Generazione	marchio, corpo	Anni di Produzione	Motore	Potenza, CV	Volume, l
Terzo (M300)	Chevrolet Spark, berlina	2010-15	B10S1 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
Secondo (M200)	Chevrolet Spark, berlina	2005-10	F8 CV LA2, B10S	51 63	0.8 1

I motori più popolari

I motori installati sulle versioni successive della Chevrolet Spark sono molto richiesti. Ciò è dovuto principalmente all'aumento del volume e, di conseguenza, alla potenza. Inoltre, la scelta dell'attenzione degli automobilisti è influenzata da caratteristiche dinamiche migliorate. Altrettanto importante è l'uso di un telaio migliorato nel design.

La versione dell'auto con motore da 1 litro e 68 cavalli (B10S1) respinge a prima vista con la sua bassa potenza. Nonostante ciò, affronta con sicurezza il movimento di un'auto, che accelera in modo abbastanza allegro e si allontana con sicurezza. Il segreto sta nella trasmissione modificata, il cui sviluppo si è concentrato su marce inferiori. Di conseguenza, la trazione "sul fondo" è migliorata, ma la velocità complessiva è stata persa.

Quando si raggiungono i 60 km / h, il motore perde notevolmente slancio. A 100 km / h, la velocità finalmente smette di aumentare. Tuttavia, tale dinamica è sufficiente per un comodo movimento in città. Allo stesso tempo, l'uso del cambio manuale in città è tradizionalmente meno conveniente rispetto all'uso di un'auto con cambio automatico. Fortunatamente, Spark con cambio automatico è in vendita, anche in Russia.

Il più potente nella gamma dei motori a combustione interna è LL0 con 1,2 litri. Da "fratelli" meno voluminosi non è radicalmente diverso. Per una guida confortevole, devi mantenere il motore a 4-5mila giri. A tali velocità, non si manifesta il miglior isolamento acustico.

Popolarità di Chevrolet Spark

Spark è senza dubbio uno dei leader della sua classe. Fin dal suo inizio, è stato migliorato in aree chiave. Innanzitutto è stato aumentato il passo (di 3 cm). Ora i passeggeri alti non sostengono con i piedi i sedili davanti ai passeggeri seduti. Nel processo di restyling sono stati aggiunti contenitori di vari piani, pensati per cellulari, sigarette, bottiglie d'acqua e altri effetti personali.

Spark delle ultime versioni è un'auto dallo stile originale. Il cruscotto ricorda una combinazione dinamica di strumenti, come una motocicletta. Ad esempio, vengono visualizzate informazioni utili come la velocità del motore.

Tra gli svantaggi, forse, possiamo notare il volume del bagagliaio che rimane allo stesso livello (170 litri). I materiali di rivestimento economici utilizzati nella produzione di automobili indicano ancora una volta la disponibilità dell'auto.

Dal 2004, il veicolo attira con i suoi numerosi vantaggi. In alcuni allestimenti è disponibile un tetto panoramico, l'ottica è a LED e il motore da 1 litro è sufficiente per un'auto piccola. Un tempo, Spark (Beat) ha vinto macchine così buone come Chevrolet Trax e Groove nelle votazioni. Il che dimostra ancora una volta il suo valore.

Un fatto interessante è che l'auto rilasciata nel 2009 ha 4 stelle di sicurezza e ha ottenuto 60 punti su 100 possibili nei test EuroNCAP. E questo è con dimensioni e compattezza così ridotte. Fondamentalmente, la mancanza di un sistema ESP ha influito sulla diminuzione del livello di sicurezza. Per fare un confronto, il noto Daewoo Matiz ha ricevuto solo 3 stelle di sicurezza nei test.

Regolazione del motore

L'unità di terza generazione M3 (300l) è in fase di messa a punto. A tale scopo, vengono utilizzate principalmente 1,2 opzioni. Il primo è un cambio motore aspirato da 2 litri (F1,8D18). La seconda opzione è installare un turbocompressore con una forza di gonfiaggio da 3 a 0,3 bar.

Uno scambio di motore è considerato quasi inutile da molte case automobilistiche. Gli automobilisti si lamentano innanzitutto del peso elevato del motore a combustione interna. Tale lavoro è incredibilmente complesso e non economico. Allo stesso tempo, viene inoltre installata una sospensione anteriore rinforzata e i freni vengono rifatti.

Turbocomprimere il motore è più conveniente, ma non meno difficile. È necessario assemblare tutte le parti con grande precisione e controllare la tenuta del motore stesso. Dopo aver installato le turbine, la potenza può aumentare del 50%. Ma c'è una cosa: la turbina si riscalda rapidamente e richiede raffreddamento. Inoltre, può letteralmente rompere il motore. A questo proposito, sostituire il motore con l'F18D3 è molto più sicuro.

Inoltre, sulla Spark sono installati motori da 1,6 e 1,8 litri. Si propone di sostituire il motore nativo con B15D2 e A14NET/NEL. Per eseguire tale messa a punto, è meglio contattare centri automobilistici specializzati. Altrimenti, c'è la possibilità di rovinare semplicemente il motore a combustione interna.