Motori Ford Endura-D
I motori diesel Ford Endura-D da 1.8 litri sono apparsi alla fine degli anni '80 del secolo scorso e sono stati installati in molte autovetture e modelli commerciali dell'azienda fino al 2010. Esistono due generazioni di tali motori diesel: Endura-DE a precamera e Endura-DI a iniezione diretta.
- Diesel Endura‑DE
- Diesel Endura‑DI
Motori diesel Ford Endura-DE
I motori Endura-DE da 1.8 litri hanno sostituito le unità della serie LT da 1.6 litri alla fine degli anni '80. E questi erano tipici motori diesel a precamera per l'epoca con un blocco cilindri in ghisa, una testata a 8 valvole in ghisa e una trasmissione a cinghia di distribuzione. L'iniezione è stata effettuata da una pompa Lucas. Oltre ai motori a combustione interna atmosferici per 60 CV. c'erano versioni per 70-90 CV. con un Garrett GT15 turbo. I compensatori idraulici non sono forniti qui e il gioco delle valvole è regolato dalla selezione delle rondelle.
La prima generazione comprende 9 motori diesel aspirati e 9 propulsori turbocompressi:
| RTA (60 CV / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 CV / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 CV / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 CV / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 CV / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 CV / 105 Nm) | FordFiesta Mk3 |
| RTD (60 CV / 105 Nm) | FordFiesta Mk3 |
| RTG (60 CV / 105 Nm) | FordFiesta Mk3 |
| RTJ (60 CV / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 CV / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 CV / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 CV / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 CV / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 CV / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 CV / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 CV / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 CV / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 CV / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 CV / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Motori diesel Ford Endura-DI
Nel 1998, la seconda generazione di motori diesel Endura-DI apparve sulla Ford Focus di prima generazione, la cui principale differenza era l'iniezione diretta di carburante mediante la pompa di iniezione Bosch VP30. Altrimenti, c'è lo stesso blocco in ghisa con una testata a 8 valvole in ghisa e una trasmissione a cinghia di distribuzione. Non c'erano versioni atmosferiche, tutti i motori erano equipaggiati con turbine Garrett GT15 o Mahle 014TC.
La seconda generazione includeva solo turbodiesel, conosciamo una dozzina di modifiche diverse:
| RTN ( 75 CV / 150 Nm ) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 CV / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 CV / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 CV / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| CVB (75 CV / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 CV / 175 Nm) | Ford FocusMk1 |
| BHDB (75 CV / 175 Nm) | Ford FocusMk1 |
| C9DA ( 90 CV / 200 Nm ) | Ford FocusMk1 |
| C9DB (90 CV / 200 Nm) | Ford FocusMk1 |
| C9DC (90 CV / 200 Nm) | Ford FocusMk1 |
