Motori Ford Split Port
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La serie di motori a benzina Ford Split Port è stata prodotta nello stabilimento negli Stati Uniti dal 1996 al 2004 ed è stata installata sulle versioni americane di modelli popolari dell'azienda come Escort e Focus. I motori Split Port fanno parte della gamma CVH di motori aerei, conosciuti dal 1980.
Progettazione del motore Ford Split Port
La gamma CVH di motori sopraelevati è stata prodotta dal 1980, ma il primo Split Port è apparso nel 1996. Il motore a combustione interna prende il nome dal sistema di aspirazione a due canali per cilindro, che permetteva di regolare l'alimentazione dell'aria in funzione delle modalità di funzionamento del motore. Inizialmente, tali motori erano installati solo sull'American Escort e dal 2000 anche sulla Focus.
Il design era abbastanza comune per gli anni '80 del secolo scorso: un blocco cilindri in ghisa, una testata in alluminio a 8 valvole con bilancieri e sollevatori idraulici, una trasmissione a cinghia di distribuzione. Le camere di combustione emisferiche e lo stesso sistema Split Port sono considerate caratteristiche.
Modifiche dei motori Ford Split Port
I più diffusi sono tre motori da 2.0 litri appartenenti a questa linea:
| F7CE (110 CV / 169 Nm) | Scorta USA Mk3 |
| F8CE (111 CV / 169 Nm) | Scorta USA Mk3 |
| YS4E (111 CV / 169 Nm) | Messa a fuoco Mk1 |
Svantaggi, problemi e guasti del motore a combustione interna Focus 1 Split Port
Il problema motorio più famoso è la distruzione e la perdita delle sedi delle valvole. Questo guasto su questi motori si trova ovunque su percorsi superiori a 100 km.
Tali unità di potenza sono famose per le frequenti perdite di lubrificante e refrigerante. Tieni d'occhio il loro livello, poiché il surriscaldamento e l'avviamento delle camicie su questi motori a combustione interna non sono rari.
Trasmissione a cinghia di distribuzione e con una discreta risorsa, fino a 120mila km serve senza problemi. Inoltre, secondo la gloriosa tradizione americana, quando la cinghia della valvola si rompe, qui non c'è oppressione.
I proprietari di Focuses con un tale motore si lamentano del funzionamento rumoroso del loro propulsore e, con il chilometraggio, il motore a combustione interna funziona sempre più forte. Sì, e il consumo di carburante potrebbe essere inferiore.
Il produttore ha indicato una durata del motore di 120 miglia, ma dura fino a 000 miglia.
Costo del motore del porto diviso secondario
| Il costo minimo | 45 000 rubli |
| Prezzo medio di rivendita | 60 000 rubli |
| Costo massimo | 110 000 rubli |
| Contratto motore estero | 1000 euro |
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