Motori Suzuki G16A, G16B
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Il motore Suzuki G16A è stato installato su numerose vetture dal 1988 al 2005. Si è dimostrato positivo. Gli automobilisti notano le dimensioni ridotte, il prezzo accessibile di un motore a contratto e la sua affidabilità. Nei paesi conosciuti sotto vari contrassegni. Il modo più semplice è cercare "motore per Suzuki Vitara".
Il motore è stato installato principalmente su crossover a tre porte. Non dinamico. A volte la potenza del motore non è sufficiente per una guida veloce. Allo stesso tempo, i piccoli SUV con questo motore sono in grado di conquistare con sicurezza il fuoristrada. I SUV con motori a combustione interna G16A hanno ripetutamente conquistato il premio meta nelle competizioni fuoristrada.
Più popolare è il motore G16B. Il motore a combustione interna a sedici valvole è apparso nel 1991. È stato installato sul veicolo fuoristrada Escudo, che era popolare all'epoca, e sull'auto Suzuki Alto. Il motore, nonostante il volume ridotto, svolge un ottimo lavoro con il movimento dell'auto, sia in autostrada che in città. Ha funzionato particolarmente bene durante la guida fuoristrada.
Un fatto interessante è che il G16B viene utilizzato dai progettisti di aeromobili per creare piccoli velivoli. Il motore è affidabile, pur pesando relativamente poco. Inoltre, il motore si presta alla modernizzazione. In altre parole, è ideale per vari scopi, anche per strutture aeronautiche fatte in casa.
Specifiche G16A
| Motore | Volume, cc | Potenza, CV | Massimo. potenza, cv (kW) / a giri/min | Massimo. coppia, N/m (kg/m) / a giri/min |
|---|---|---|---|---|
| G16A | 1590 | 82 - 115 | 100 (74) / 6000 100 (74) / 6500 107 (79) / 6000 115 (85) / 6000 82 (60) / 5500 | 129 (13) / 3000 132 (13) / 4000 137 (14) / 4500 144 (15) / 4500 146 (15) / 4500 |
Specifiche G16B
| Motore | Volume, cc | Potenza, CV | Massimo. potenza, cv (kW) / a giri/min | Massimo. coppia, N/m (kg/m) / a giri/min |
|---|---|---|---|---|
| G16B | 1590 | 94 | 94 (69) / 5200 | 138 (14) / 4000 |
Il numero del motore G16A o G16B si trova a destra del blocco cilindri accanto al volano su un'area piatta lucida.
Affidabilità, debolezze, manutenibilità
Il motore G16A soffre di guasti al servosterzo. Se trascurata, la cinghia di distribuzione potrebbe rompersi. Pertanto, è necessario monitorare costantemente la tensione della cinghia, che può allentarsi dopo la guida fuoristrada. Non è raro che le auto abbiano una pompa del servosterzo che perde. Pertanto, quando acquisti un'auto, dovresti prima prestare attenzione a questa unità.
La maggior parte delle parti per il G16A può essere trovata in molti mercati automobilistici. Ci sono unità separate che dovranno essere cercate per diversi mesi. Sono lieto che ci siano molti analoghi e unità di fabbricazione cinese per pezzi di ricambio per motori a combustione interna. Allo stesso tempo, i ricambi non originali funzionano abbastanza bene, grazie all'affidabilità complessiva del motore stesso.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al cablaggio del motore. Contatti danneggiati e cavi difettosi sono abbastanza comuni sulle auto usate.
Inoltre, non è raro che i fusibili si guastino, soprattutto se utilizzati in condizioni di elevata umidità. Sui modelli pre-styling puoi trovare generatori originali con un design inaffidabile.
Come qualsiasi altra unità, il G16A richiede la tempestiva sostituzione dei materiali di consumo. Inoltre, il motore a combustione interna necessita di un tempestivo cambio dell'olio. A proposito, il motore è caratterizzato da un elevato consumo di olio. Questo deve essere preso in considerazione quando si acquista un'auto.
Il G16B non presenta difetti di progettazione dalla fabbrica. Almeno negli anni di attività, non sono stati identificati svantaggi significativi. Quasi tutti i guasti si verificano a causa di una manutenzione prematura o di un funzionamento improprio. Ad esempio, l'antigelo può iniziare a essere consumato in grandi quantità che, in caso di guasto, vanno nell'olio. La causa di tale malfunzionamento è una guarnizione della testata usurata, che deve essere sostituita, che successivamente eliminerà i salti di livello dell'olio.
Il motore G16B non ha praticamente paura di nulla, tranne forse del surriscaldamento. È possibile surriscaldare il motore se il termostato non funziona. Se il sensore di temperatura non funziona correttamente, è necessario controllare il termostato. La sostituzione del dispositivo è poco costosa, ma le riparazioni premature comporteranno notevoli esborsi di cassa.
La cinghia di distribuzione non porta grossi problemi. In caso di sostituzione ogni 45mila chilometri, è escluso un guasto. In pratica, la cinghia corre molto più a lungo. Tuttavia, non vale la pena rischiare controllando l'affidabilità.
Auto su cui sono stati installati i motori
| marchio, corpo | Generazione | Anni di Produzione | Motore | Potenza, CV | Volume, l |
|---|---|---|---|---|---|
| La station wagon Suzuki Cultus | Il terzo | 1996-02 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus berlina | Il terzo | 1995-00 | G16A | 115 | 1.6 |
| Berlina Suzuki Cultus | Il terzo | 1995-01 | G16A | 115 | 1.6 |
| Berlina Suzuki Cultus | Secondo | 1989-91 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | Secondo | 2000-05 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | Secondo | 1997-00 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | Il primo | 1994-97 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | Il primo | 1988-94 | G16A | 82 | 1.6 |
| Suzuki X-90, SUV | Il primo | 1995-98 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Grand Vitara, fuoristrada | Il primo | 1997-05 | G16B | 94 | 1.6 |
Acquisto di un motore a contratto
Il motore G16B è straordinariamente affidabile, ma non dura per sempre. In alcuni casi, la sua riparazione costa molto di più di un motore a contratto. Di solito i gruppi ICE funzionanti vengono forniti dal Giappone, dagli Stati Uniti e dall'Europa. Allo stesso tempo, ha un ottimo stato di conservazione, a differenza delle unità vendute allo smontaggio. Il costo parte da 28 mila rubli.
Il contratto G16A viene installato meno frequentemente, poiché è meno conveniente in termini di prezzo. Aiuta se l'auto è amata e richiede riparazioni significative al motore. I motori di alta qualità di solito hanno un chilometraggio di 50mila chilometri. Il costo parte da 40-50 mila rubli.
Cambio motore
Il motore a contratto G16A è piuttosto costoso. Pertanto, l'unità cambia spesso con motori a combustione interna simili. Ad esempio, la sostituzione avviene su TOYOTA 3S-FE. In questo caso il motore viene acquistato insieme a cambio automatico, filo obliquo, computer e accessori. Inoltre, il costo di tale set è inferiore al costo del contratto G16A.
Quando si installa il motore Toyota, è anche possibile lasciare la scatola originale del G16A. In questo caso, dovrai mettere una pompa dell'olio, un bagel e una campana di 3S-FE. Inoltre, i kit frizione di una scatola Toyota sono soggetti a sostituzione. I pallet di due scatole vengono saldati e il ricevitore dell'olio viene rifatto.
Quando si installa lo scarico dal 3S-FE, viene installato un gomito a forma di L, che viene fissato con una saldatura. Dopo che l'impianto di raffreddamento e condizionamento è stato rifatto. Tubi e tubi flessibili vengono piegati e crimpati, un condensatore di Escudo e un compressore di Toyota sono collegati. Vengono eseguite anche molte altre manipolazioni, il che indica una complessità piuttosto grande dello scambio di questo motore.
Che tipo di olio riempire
L'olio con una viscosità di 16W5 viene versato nel motore G40A. Allo stesso tempo, questo olio è adatto per l'uso in tutte le stagioni. Durante i mesi invernali, si consiglia un olio con viscosità 10W30 e Castrol Magnatec è spesso raccomandato dai produttori. Si trovano anche raccomandazioni sull'olio Mobil 1 Synt-S. Lo stesso olio viene versato nel motore G16B.
