Motori Honda CR-V
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L'Honda CR-V è un piccolo crossover giapponese a cinque posti che è stato così richiesto che è stato prodotto dal 1995 fino ad oggi. Il modello SRV ha 5 generazioni.
Storia Honda CR-V
L'abbreviazione "CR-V" nella traduzione dall'inglese sta per "piccola macchina da diporto". La produzione di questo modello viene effettuata in diversi paesi contemporaneamente:
- Giappone;
- Regno Unito;
- Stati Uniti;
- Messico;
- Canada;
- Cina.
La Honda CR-V è un incrocio tra un piccolo HR-V e un imponente pilota. L'auto è prodotta per la maggior parte delle regioni, tra cui Russia, Canada, Cina, Europa, Stati Uniti, Giappone, Malesia e così via.
La prima versione di Honda SRV
La prima versione di questa vettura della Honda è stata presentata come concept nel 1995. Vale la pena notare che l'SRV è stato il primogenito della linea di crossover, progettata da Honda senza aiuti esterni. Inizialmente veniva venduta esclusivamente nei concessionari giapponesi ed era considerata una classe premium, poiché, per le sue dimensioni, superava gli standard stabiliti dalla legge. Nel 1996, al Motor Show di Chicago fu presentato un modello per il mercato nordamericano.
Va notato che la prima generazione di questo modello è stata prodotta in un'unica configurazione, denominata "LX" ed era equipaggiata con un motore a benzina a quattro cilindri in linea "B20B", con un volume di 2,0 litri e una potenza massima di 126 cv. In effetti, era lo stesso motore a combustione interna da 1,8 litri installato sulla Honda Integra, ma con alcune modifiche, sotto forma di un diametro del cilindro allargato (fino a 84 mm) e un design del manicotto monoblocco.
Il corpo vettura è una struttura portante rinforzata con doppi bracci trasversali. Lo stile distintivo dell'auto è il rivestimento in plastica sui paraurti e sui parafanghi, così come i sedili posteriori ribaltabili e un tavolo da picnic, che si trovava nella parte inferiore del bagagliaio. Successivamente è stata regolata l'uscita della CR-V nella configurazione "EX", dotata di sistema ABS e cerchi in lega. La vettura disponeva anche di un sistema di trazione integrale (Real-Time AWD), ma vennero prodotte anche versioni con layout a trazione anteriore.
Di seguito una tabella che riporta le principali caratteristiche del motore B20B, installato sulla prima versione della SRV e dopo il restyling del propulsore B20Z:
| nome GHIACCIO | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Cilindrata del motore, cc | 1972 | 1972 |
| Potenza, HP | 130 | 147 |
| Coppia, N * m | 179 | 182 |
| combustibile | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Redditività, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Diametro del cilindro, mm | 84 | 84 |
| Rapporto di compressione | 9.5 | 9.6 |
| La corsa del pistone, mm | 89 | 89 |
Nel 1999, la prima generazione di questo modello è stata sottoposta a restyling. L'unico cambiamento nella versione aggiornata è stato un motore aggiornato, che ha aggiunto un po' più di potenza e coppia leggermente aumentata. Il motore ha acquisito un rapporto di compressione aumentato, il collettore di aspirazione è stato sostituito e anche l'alzata della valvola di scarico è stata aumentata.
La seconda versione della Honda SRV
La versione successiva del modello SRV è diventata leggermente più grande nelle dimensioni complessive e ha guadagnato peso. Inoltre, il design dell'auto è stato completamente modificato, la sua piattaforma è stata trasferita su un altro modello Honda, Civic, ed è apparso un nuovo motore K24A1. Nonostante nella versione nordamericana avesse una potenza di 160 CV e 220 N * m di coppia, le sue caratteristiche di economia di carburante sono rimaste al livello dei precedenti propulsori. Tutto questo è implementato utilizzando il sistema i-VTEC. Di seguito una rappresentazione schematica di come funziona:
A causa del design più ponderato della sospensione posteriore dell'auto, il volume del bagagliaio è stato aumentato a 2mila litri.
Per riferimento! Autorevole pubblicazione Car and Driver nel 2002-2003. ha nominato la Honda SRV come "Miglior crossover compatto". Il successo di questa vettura ha spinto Honda a rilasciare una versione più economica del crossover Element!
Il restyling di questa generazione CR-V ha avuto luogo nel 2005, che ha portato a un cambiamento nell'ottica anteriore e posteriore, la griglia del radiatore e il paraurti anteriore sono stati aggiornati. Le innovazioni più importanti dal punto di vista tecnico sono l'acceleratore elettronico, un cambio automatico (5 gradini), un sistema di trazione integrale modificato.
Di seguito tutte le power unit di cui era dotato questo modello:
| nome GHIACCIO | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Cilindrata del motore, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Potenza, HP | 150 | 160 | 140 |
| Coppia, N * m | 192 | 232 | 340 |
| combustibile | AI-95 | AI-95, AI-98 | Gasolio |
| Redditività, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Diametro del cilindro, mm | 86 | 87 | 85 |
| Rapporto di compressione | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| La corsa del pistone, mm | 86 | 99 | 97.1 |
La terza versione della Honda SRV
La CR-V di terza generazione è stata prodotta dal 2007 al 2011 e si differenziava per il fatto che il modello diventava notevolmente più corto, più basso, ma più largo. Inoltre, il cofano del bagagliaio ha iniziato ad aprirsi. Tra le modifiche si nota anche la mancanza di isolamento acustico e la presenza di un passaggio passante tra le file di sedili.
Questo crossover nel 2007 è diventato il più popolare nel mercato americano, superando il Ford Explorer, che ha mantenuto la posizione di leader per quindici lunghi anni.
Per riferimento! A causa dell'enorme richiesta del modello CR-V, Honda ha persino sospeso il nuovo modello Civic per utilizzare la capacità produttiva aggiuntiva e soddisfare l'interesse degli acquirenti!
Il restyling della terza generazione dell'SRV ha apportato una serie di modifiche al design, inclusi paraurti, griglia e luci. La potenza del motore è stata aumentata (fino a 180 CV) e allo stesso tempo è diminuito il consumo di carburante.
Di seguito è riportata una tabella dei motori per questa generazione:
| nome GHIACCIO | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Cilindrata del motore, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Potenza, HP | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Coppia, N * m | 232 | 192 | 220 |
| combustibile | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Redditività, l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Diametro del cilindro, mm | 87 | 81 | 87 |
| Rapporto di compressione | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| La corsa del pistone, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
La quarta versione della Honda SRV
La produzione è iniziata nel 2011 e questo modello è stato prodotto fino al 2016.
L'auto era caratterizzata da un propulsore più potente da 185 CV e da un nuovo sistema di trazione integrale. Il restyling della divisione è stato caratterizzato da una nuova versione del motore a iniezione diretta, oltre che da una trasmissione a variazione continua. Inoltre, il CR-V ha una maneggevolezza molto migliore grazie a nuove molle, barre antirollio e ammortizzatori. Questa vettura era equipaggiata con i seguenti motori:
| nome GHIACCIO | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Cilindrata del motore, cc | 1997 | 2354 |
| Potenza, HP | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Coppia, N * m | 193 | 232 |
| combustibile | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Redditività, l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Diametro del cilindro, mm | 81 | 87 |
| Rapporto di compressione | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| La corsa del pistone, mm | 96.9 - 97 | 99 |
Quinta versione della Honda SRV
Il debutto è avvenuto nel 2016, l'auto presenta una piattaforma completamente nuova presa in prestito dalla Honda Civic di X generazione.
La linea di propulsori è caratterizzata dal fatto che viene prodotto uno speciale motore turbocompresso L15B7 per il mercato americano, mentre le versioni con motori a benzina atmosferici sono vendute solo in Russia.
| nome GHIACCIO | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Cilindrata del motore, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Potenza, HP | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Coppia, N * m | 190 | 244 | 243 |
| combustibile | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Redditività, l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Diametro del cilindro, mm | 81 | 87 | 73 |
| Rapporto di compressione | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| La corsa del pistone, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
La scelta del propulsore della Honda SRV
I motori a combustione interna di cui è dotata Honda SRV di qualsiasi generazione si distinguono per la buona affidabilità e manutenibilità. I proprietari di queste auto non hanno particolari problemi di funzionamento se viene eseguita una manutenzione tempestiva e vengono seguite le raccomandazioni per la scelta ottimale dell'olio motore e dei filtri.
Per i conducenti che preferiscono una guida tranquilla, il motore a benzina R20A9 aspirato, che ha un consumo di carburante relativamente basso e una buona dinamica di guida, è la scelta più razionale. Tuttavia, è il più popolare nel mercato russo.
