Motori Kia Magentis
Kia Magentis è una berlina classica dell'azienda sudcoreana Kia Motors, che può essere attribuita al segmento di prezzo medio.
La produzione di queste vetture iniziò nel 2000. Magentis è stato il primo sviluppo di due delle più famose società asiatiche: Hyundai e Kia. Dal 2001, queste auto per i residenti della Federazione Russa hanno iniziato a essere prodotte a Kaliningrad nello stabilimento di Avtotor.
Tra gli automobilisti domestici, Kia Magentis ha avuto davvero una notevole popolarità per qualche tempo.
Breve storia e descrizione
La prima generazione di Magentis, si potrebbe dire, ha sostituito un'auto come la Kia Clarus. Il nuovo marchio presentava molti notevoli vantaggi, ma durante il funzionamento sono emersi anche alcuni svantaggi. Nel 2003, gli specialisti Kia hanno effettuato il primo restyling del modello Magentis. In particolare sono state apportate le seguenti modifiche:
- ottica frontale;
- paraurti anteriore;
- formato griglia.
Nel 2005 è stata messa in vendita la seconda generazione di Magentis. Allo stesso tempo, il design dell'auto è stato notevolmente aggiornato. Inoltre, rispetto alla prima generazione, i parametri di sicurezza sono stati notevolmente migliorati.
Uno dei modelli di prima generazione nei crash test secondo l'organizzazione IIHS ha ricevuto solo una stella su cinque.
Ma il modello di seconda generazione ha ottenuto 5 stelle su cinque nel crash test EuroNCAP. In futuro, anche la seconda generazione, tra l'altro, è stata rinnovata. La produzione di auto di seconda generazione è cessata solo nel 2010.
La terza generazione di queste auto ha già iniziato a chiamarsi Kia Optima sul mercato mondiale. Cioè, il nome Kia Magentis è giusto da applicare solo alle prime due generazioni, tutto il resto è un'altra storia.
Quali motori sono stati installati su diverse generazioni di Kia Magentis
| Motore | combustibile | Generazione auto |
|---|---|---|
| 2,0 L, potenza 100 kW, tipo R4 (G4GP) | benzina | Kia Magentis 1 generazione, |
| 2,5 L, potenza 124 kW, tipo V6 (G6BV) | benzina | |
| 2,7 L, potenza 136 kW, tipo V6 (G6BA) | benzina | |
| 2,7 litri, potenza 193 CV c, tipo V6 (G6EA) | benzina | |
| 2,0 L. CVVT, potenza 150 cv s., tipo R4 (G4KA) | benzina | Kia Magentis 2a generazione |
| 2,0 L. CRDi, 150 CV s., tipo R4 (D4EA) | carburante diesel | |
| 2,0 L., con un iniettore, potenza 164 l. s., tipo R4 (G4KD) | benzina |
I motori più popolari
Nello stabilimento di Kaliningrad, i "Madzhentis" sono stati prodotti con motori a benzina con una cilindrata di 2,0 litri. e 2,5 litri. Pertanto, sono queste unità le più utilizzate nel mercato secondario di quelle indicate nella targa (ce ne sono più del 90 percento). Altre varianti di motori negli annunci disponibili online e offline sono piuttosto rare. In particolare, le modifiche dei motori per il mercato interno coreano con un volume di 1,8 litri possono essere considerate "rare". In questo caso, stiamo parlando dei seguenti motori:
- Serie G4GB Betta (potenza 131 cv);
- Serie G4JN Sirius II (potenza 134 cv).
Inoltre, dopo il restyling di Magentis I, le modifiche con motori a sei cilindri con un volume di 2,7 litri e una potenza di 136 kW sono apparse principalmente sul mercato americano.
Per quanto riguarda la seconda generazione, nel mercato della CSI si potevano trovare principalmente modelli con motori a benzina da 2,0 e 2,7 litri (G4KA e G6EA). Sono questi motori che si trovano nella maggior parte dei livelli di allestimento. Ad esempio, il motore G4KA è disponibile nei seguenti livelli di allestimento:
- Comfort da 2.0 MT;
- 2.0 MT Classico;
- 2.0 ATComfort;
- 2.0 AT Sport ecc.
Ma nel mercato europeo nei primi dieci anni del 2,4 ° secolo, era abbastanza comune incontrare Kia Magentis II con motori diesel e motori a benzina con un volume insolito di 4 litri. Per il mercato interno coreano, questa volta sono state rilasciate anche versioni peculiari di Kia Magentis: qui, prima di tutto, vale la pena menzionare i modelli con motore L2KA da XNUMX litri a gas. In Russia, nel mercato secondario, in linea di principio, ci sono anche tali casi. Ma in generale, le opzioni sul gas non possono essere definite troppo redditizie. Nel corso degli anni si sono verificati sempre più problemi con le apparecchiature a gas installate nelle automobili.
Naturalmente, tutte le unità di potenza per Magentis sono "affilate" per interagire con carburante di alta qualità (e, ad esempio, materiali di consumo come benzina e olio devono soddisfare le condizioni Euro 4). Il fatto che il carburante non sia del tutto adatto in termini di qualità può essere riconosciuto dal segnale di allarme dell'indicatore Check Engine. Se l'auto ha un'unità diesel con filtro antiparticolato, anche un fumo troppo alto durante il viaggio indicherà carburante scadente.
Quale motore è meglio scegliere un'auto
Maggiore è la cilindrata del motore, più potente è l'auto, maggiori sono le sue dimensioni e il suo peso. Non ha senso mettere un motore di piccola cilindrata su un'auto grande, non farà fronte a tutti i carichi come dovrebbe essere. La pratica mostra anche che più costoso è il modello, più grande è il motore installato qui. Sulle versioni economiche, raramente puoi trovare motori con una cilindrata superiore a due litri.
Sulla base di questa logica, l'opzione migliore per Magentis I sarebbe il motore G6BA aspirato con un volume di 2,7 litri. È questo motore che è rilevante per macchine di grandi volumi come Magentis.
Quando il motore (ceteris paribus) è più piccolo, la sua dinamica è notevolmente peggiore. Ciò diventa particolarmente evidente quando si accelera a una velocità di 100 chilometri all'ora o più. E quando si sorpassa un motore da due cc, sarà abbastanza difficile trascinare una grande massa (soprattutto se anche l'auto è carica di qualcosa).
I motori a combustione interna a benzina e diesel funzionano in generale secondo principi simili. La base del lavoro sia nel primo che nel secondo caso è un ciclo di combustione del carburante a quattro tempi. Ma il carburante viene bruciato in modi diversi: in un motore a benzina vengono utilizzate candele e in un motore diesel il carburante viene acceso a causa di una forte compressione.
Inoltre, bisogna capire che un motore diesel è strutturalmente più complicato e la sua riparazione, se i guasti sono simili, è più costosa della riparazione di un'unità a benzina. Una cosa è cambiare la pompa e il carburante in un motore a benzina e un'altra in un motore diesel con un sistema common rail. Ma questa operazione di riparazione sarà quasi certamente necessaria per un'auto usata con un chilometraggio di 200000 chilometri.
E un altro punto importante: quando scegli la migliore modifica di Kia Magentis, dovresti prestare attenzione al cambio. Una trasmissione automatica significa quasi sempre un maggiore consumo di carburante.
