Motori Mazda cx7

Mazda cx 7 appartiene alla classe SUV ed è un'auto giapponese di medie dimensioni che include cinque posti.

Sono passati più di 7 anni dalla creazione della Mazda cx 10. Tuttavia, a livello ufficiale, è stato presentato nel gennaio 2006 a un salone automobilistico di Los Angeles.

La base per la sua creazione è stata il concept di questo crossover chiamato MX-Crossport, che è stato reso pubblico poco prima, nel 2005. L'inizio della produzione di massa della Mazda CX 7 è avvenuto nella primavera del 2006, presso lo stabilimento automobilistico dell'azienda a Hiroshima. Vale la pena notare che il crossover ha suscitato grande interesse tra i conducenti che amano la tecnologia seria.

Per riferimento! Iwao Koizumi, capo progettista di Mazda, afferma di aver inventato l'aspetto di questo crossover in un centro fitness, che enfatizza l'esterno dell'auto. Dopotutto, il design del CX-7 si è rivelato sportivo-aggressivo sia dentro che fuori!

Quattro anni dopo, il modello subì un restyling, il cui principale cambiamento fu l'aspetto di un layout a trazione anteriore dell'auto. La Mazda cx 7 è stata interrotta nel 2012, appena sei anni dopo la sua introduzione. La direzione dell'azienda ha deciso di terminare la produzione di questo crossover, molto popolare, a causa del rilascio di un modello più recente.

Per riferimento! Il predecessore della Mazda cx 7 è il famoso Mazda Tribute, e il suo successore è il nuovo crossover Mazda CX-5!

Non è un segreto che il crossover sia stato sviluppato su una piattaforma completamente nuova, progettata appositamente per questa vettura.

Nonostante ciò, una parte significativa delle unità, dei componenti e dei meccanismi della Mazda cx 7 sono componenti presi in prestito da altri modelli Mazda. Ad esempio, la sospensione anteriore è completamente presa dal minivan Mazda MPV e gli sviluppatori hanno deciso di prendere la sospensione della Mazda 3, che ha subito piccole modifiche, come base per la parte posteriore.

La trasmissione a trazione integrale, anch'essa equipaggiata con il crossover presentato, è stata ereditata dalla Mazda 6 MPS. Inoltre, la Mazda di sesta generazione ha fornito ai proprietari del CX-6 un motore ridotto con una capacità di 7 CV. Il cambio è un'unità automatica "Active matic" a sei velocità, che ha una funzione di cambio manuale.

Va inoltre notato che l'auto Mazda cx-7 ha un sistema di sicurezza che include i seguenti elementi:

1. Sei airbag;
2. Controllo dinamico della stabilità (DSC);
3. Sistema di frenatura antibloccaggio (ABS);
4. Assistenza alla frenata di emergenza (EBA);
5. Sistema di controllo della trazione (TSC).

Specifiche Mazda cx 7

Prima di descrivere le caratteristiche tecniche di questa vettura, è necessario chiarire che esistono diverse modifiche a seconda della regione di consegna, ognuna delle quali ha una versione standard e restyling:

1. Russia;
2. Giappone;
3. Europa;
4. Stati Uniti d'America.

Di seguito una tabella che riporta le caratteristiche tecniche dei motori di cui era dotato il crossover:

Russia	Giappone	Europa	Stati Uniti
Marca del motore	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Volume del motore, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Potenza, HP	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Coppia, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Carburante usato	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Carburante diesel; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Consumo di carburante, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
Tipo motore	Benzina, in linea, 4 cilindri; Benzina, in linea, 4 cilindri turbo	Benzina, in linea, 4 cilindri turbo	Diesel, in linea, 4 cilindri turbo; Benzina, in linea, 4 cilindri turbo	Benzina, in linea, 4 cilindri; Benzina, in linea, 4 cilindri turbo
Ulteriori informazioni sul motore	Iniezione distributiva del carburante; Iniezione diretta del carburante, DOHC	Iniezione diretta del carburante, DOHC	Iniezione diretta Common-rail, DOHC; Iniezione diretta del carburante, DOHC	Iniezione distributiva del carburante; Iniezione diretta del carburante, DOHC
Diametro del cilindro, mm	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
La corsa del pistone, mm	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Sulla base della tabella sopra, possiamo tranquillamente affermare che la gamma di motori Mazda CX-7 non ha una vasta gamma di scelte. Ci sono solo 3 opzioni ICE tra cui scegliere: un propulsore diesel e due benzina.

Il primo si chiama MZR-CD R2AA, ha una cilindrata di 2,2 litri ed è dotato di un turbocompressore, che permette di erogare una potenza di 170 cv, l'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 11,3 secondi, e il consumo medio di carburante è di 7,5, XNUMX litri. Di seguito una foto di questo motore nel vano motore:

Per riferimento! Sui crossover CX-7, assemblati per il mercato europeo, è stato inoltre installato un sistema di trattamento dei gas di scarico (SCR)!

Il motore a benzina L3-VDT da 2,3 litri è stato ereditato dal CX-7 dalla Mazda 6 MPS. Comprendeva l'iniezione diretta di carburante, il turbocompressore e un intercooler. Questo motore è stato installato sia su vetture con cambio manuale, che ha permesso di ottenere una potenza di 260 CV, sia con cambio automatico a sei marce, per cui la potenza è stata ridotta a 238 CV.

Va sottolineato che entrambe le versioni di questo propulsore non sono economiche, perché secondo i dati del passaporto il consumo di carburante raggiunge gli 11 - 11,5 l / 100 km nel ciclo combinato. Tuttavia, grazie alla presenza di una turbina, il crossover CX-7 ha una buona dinamica di accelerazione: da 8,3 secondi a 100 km / h. Di seguito è riportato l'L3-VDT in uno dei cataloghi giapponesi:

L'ultimo dei due motori a benzina, con una cilindrata di 2,5 litri, è stato installato sulle versioni post-stile della Mazda cx 7. Questo motore differisce in quanto non ha una turbina ed è considerato un propulsore atmosferico. La sua potenza è di 161 CV, l'accelerazione a 100 km / h richiede 10,3 secondi secondo i dati del passaporto e il consumo di carburante nel ciclo combinato.

Il motore si chiama L5-VE e funziona in combinazione con un cambio automatico a cinque velocità. Si trova nei modelli a trazione anteriore del CX-7, destinati al mercato americano. Esiste anche una versione russa del motore a combustione interna L5-VE, che funziona in combinazione con una trasmissione meccanica e consente di raggiungere una potenza di 170 CV.

Quale motore scegliere Mazda CX-7

Quando scegli un motore, prima di tutto, dovresti considerare le tue preferenze. Ad esempio, per un pilota, un parametro importante è la dinamica dell'auto, la sua velocità massima. Per questi scopi, il motore turbocompresso L3-VDT è il più adatto. Tuttavia, dovrebbe essere chiaro che il compressore non solo aggiunge potenza, ma riduce anche la durata del motore.

Inoltre, secondo i proprietari di questo propulsore, molto spesso ci sono problemi con la turbina e la carenza di olio motore. Anche il consumo di carburante è un parametro importante, perché il turbocompressore lo aumenta notevolmente.

Naturalmente, per la maggior parte dei conducenti, l'affidabilità del motore, la sua economia e le risorse sono più importanti. Per questi scopi, il motore L5-VE aspirato naturalmente, che ha un volume di lavoro di 2,5 litri, è il più adatto.

Sfortunatamente, il motore diesel MZR-CD R2AA, installato sulle versioni europee del CX-7, è estremamente raro nel nostro paese. Tuttavia, se sei abbastanza fortunato da trovare un'istanza del genere, allora sarà una buona alternativa alla benzina aspirata. I motori diesel hanno una maggiore efficienza e durata operativa e hanno anche una maggiore trazione.

Quale motore è più popolare tra i proprietari di Mazda CX-7

Nel nostro paese, quasi tutte le auto Mazda CX-7 sono dotate di un motore L3-VDT turbo a benzina. E non è perché è l'opzione più attraente. Il fatto è che nel nostro mercato secondario trovare qualsiasi altro motore è un compito estremamente difficile.

Questo motore conferisce a un crossover così difficile una piacevole dinamica di accelerazione, ma con l'affidabilità tutto non è del tutto fluido. Quindi, i problemi più comuni nel motore L3-VDT sono:

1. Compressore (turbina). I proprietari notano che questa unità si guasta molto spesso, senza mostrare alcun segno di guasto futuro. Tuttavia, vale la pena considerare che molti proprietari riducono personalmente la vita del compressore eseguendo una manutenzione di scarsa qualità;
2. Maggiore usura della catena di distribuzione. Molti proprietari concordano sul fatto che possa allungarsi in soli 50 km;
3. Accoppiamento VVT-i. Se gli altri due malfunzionamenti sono difficili da identificare o prevenire, allora tutto è molto più semplice con una frizione. Il segno principale del suo guasto è uno scoppiettio all'avvio del motore, e subito prima che si rompa, il suono del motore diventa ruvido, più simile a un motore diesel.

Raccomandazione! Per un motore turbo a benzina, è caratteristico un aumento del consumo di olio motore. Per L3-VDT, 1 litro per 1 km è considerato la norma. È molto importante monitorare il livello dell'olio motore, perché la sua mancanza comporta una maggiore usura non solo della turbina, ma di tutti i sistemi del motore!