Motori Mazda F8
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I motori Mazda F8 fanno parte della famiglia F, che sono motori a quattro pistoncini in linea. La serie è inoltre caratterizzata da una trasmissione a cinghia (SOHC e DOHC) e da un monoblocco in ferro.
Il predecessore della F8 è la serie F6. Apparso nel 1983. I motori sono stati utilizzati nella Mazda B1600 e nella Mazda Capella/626.
Il motore a 8 valvole produceva 73 cavalli. Il motore F8 è stato prodotto in diverse configurazioni, tra cui 12 valvole. Questo lo distingue dal suo predecessore. La versione a carburatore della F8 era assemblata con 8 valvole.
caratteristiche tecniche
| Motore | Volume, cc | Potenza, CV | Massimo. potenza, cv (kW)/a giri/min | Carburante/consumo, l/100 km | Massimo. coppia, N/m/a giri/min |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115 (85) / 6000 82 (60) / 5500 90 (66) / 5000 95 (70) / 5250 97 (71) / 5500 | AI-92, AI-95/4.9-11.1 | 133 (14) / 2500 135 (14) / 2500 143 (15) / 4500 157 (16) / 5000 |
| F8-MI | 1789 | 90 | 90 (66) / 5000 | AI-92, AI-95/9.8-11.1 | 135 (14) / 2500 |
| F8-IT | 1789 | 115 | 115 (85) / 6000 | AI-92, AI-95/4.9-5.2 | 157 (16) / 5000 |
Il numero del motore si trova all'incrocio tra la testata e il blocco più vicino al lato destro. La posizione è mostrata nell'immagine con una freccia rossa.
Manutenibilità, affidabilità, caratteristiche
Il motore F8 è incredibilmente semplice. A basso carico e calmo nel comportamento. L'unità non è soggetta a surriscaldamento. La frequenza dei guasti è bassa. Con una cabina carica, sposta il veicolo con la stessa sicurezza di un'auto vuota. La mancanza di pretese in termini di scelta della benzina è sorprendente. Affinché il motore a combustione interna funzioni, è sufficiente avere a disposizione qualsiasi benzina: AI-80, AI-92, AI-95. È auspicabile, ovviamente, compilare l'AI-92 e non sperimentare l'affidabilità.
Il consumo del motore, ad esempio, del minivan Mazda Bongo, è semplicemente eccellente. Consuma da 10 litri per 100 km di pista o 12-15 litri in città. Inoltre, se lo si desidera, è possibile installare apparecchiature a gas su un'auto, ma a una tale spesa non ha molto senso.
Il cambio automatico della Mazda Bongo non sorprende per il suo comportamento. La reazione del meccanismo è un po' lenta, ma allo stesso tempo prevedibile. In alcuni casi, cambiare il fluido della trasmissione aiuta a rendere più morbido il cambio di marcia. Nonostante il fatto che il manuale affermi che ciò non è necessario.
Mazda F8 tira bene a basse velocità fino a una velocità di 50-60 km / h. Il dinamismo diminuisce notevolmente a 100-110 km / h. Teoricamente in grado di accelerare fino a 150 km / h, ma questo non è più necessario. Non è necessario dimostrare qualcosa, ad esempio, su Mazda Bongo. L'auto è stata creata per il trasporto di merci e passeggeri e non per le corse. Allo stesso tempo, affronta perfettamente il trasporto di merci e passeggeri.
L'unità è incredibilmente affidabile. Cambiano solo i materiali di consumo. Ci sono molti produttori di quest'ultimo, poiché molte parti simili sono state prodotte per Porter, Mitsubu, Nissan. Se necessario, viene acquistato un analogo dei materiali di consumo degli autocloni. I pezzi di ricambio sono disponibili in termini di prezzo.
La revisione del motore non differisce da procedure simili per altre auto. Il blocco è annoiato (di 0,5). Successivamente, l'albero viene rettificato (di 0,25). Nella fase successiva, potrebbe sorgere un piccolo fastidio: la mancanza di vendita di cuscinetti di biella e fasce elastiche. Fortunatamente, i pezzi di ricambio possono essere prelevati da Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, da Toyota 4G64B o altri analoghi.
Su quali auto è stata installata
| modelli di auto | Motore | Anni di rilascio |
|---|---|---|
| Bongo (camion) | F8 | 1999-presente |
| Bongo (minivan) | F8 | 1999-presente |
| Capella (station wagon) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Cappella (coupé) | F8 | 1987-94 |
| Cappella (berlina) | F8 | 1987-94 |
| persona (berlina) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (minivan) | F8-MI | 1999-presente |
| Capella (station wagon) | F8-IT | 1996-97 |
| Eunos 300 (berlina) | F8-IT | 1989-92 |
Motore di contratto
Mazda F8 senza garanzia e accessori costa da 30 mila rubli. Un motore a contratto senza accessori può davvero essere trovato al prezzo di 35mila rubli. Il propulsore, portato dal Giappone, con una garanzia da 14 a 60 giorni, costa da 40mila rubli. Allo stesso tempo, sono garantite ottime condizioni, non ci sono accessori e un cambio.
L'opzione più costosa è il prezzo di 50 mila rubli. In questo caso, oltre al motore, vengono forniti accessori, compreso un motorino di avviamento. Tali motori a combustione interna sono forniti dal Giappone e non hanno una corsa nella Federazione Russa. Abbiamo tutti i documenti necessari e, soprattutto, una garanzia.
La consegna in tutti i casi viene effettuata in Russia senza problemi. Il pagamento è anche in tutti i casi offerto in una versione non in contanti o in contanti, nonché tramite bonifico su una carta bancaria (più spesso Sberbank). Se necessario, viene concluso un contratto di vendita.
Olio
Tradizionalmente, per tutti gli anni di produzione, l'olio più adatto con una viscosità di 5w40. Adatto per tutte le stagioni.
