Motori Mazda PY - AvtoTachki

contenuto

Storia del motore PY
Parametri tecnici dei propulsori Mazda PY
Prestazioni dei motori Mazda PY
Veicoli con motori Mazda PY

Lo sviluppo dei nuovi motori PY è stato effettuato principalmente per soddisfare gli standard ambientali EURO 6 e il miglioramento delle caratteristiche tecniche era già un obiettivo secondario degli sviluppatori.

Storia del motore PY

Questo articolo si concentrerà sui nuovi motori della linea Mazda - SKYACTIV, che include i propulsori PY-VPS, PY-RPS e PY-VPR. Questi motori sono basati sulla vecchia versione del motore MZR da due litri. Tuttavia, i nuovi modelli non sono solo un perfezionamento delle versioni precedenti del motore, ma l'introduzione di nuovi principi di funzionamento.

Per riferimento! Le case automobilistiche giapponesi hanno sempre rifiutato l'ideologia dei motori tubolari di piccolo volume, a differenza delle loro controparti europee. Ciò è stato spiegato dal fatto che il turbocompressore riduce significativamente la risorsa dei motori e aumenta il consumo di carburante!

Il cambiamento più globale nei motori della serie PY è un aumento del rapporto di compressione - 13, mentre nei motori convenzionali il valore medio è di 10 unità.

Importante! Secondo gli sviluppatori, questi motori sono superiori alle loro versioni precedenti in termini di efficienza (30% in meno di consumo di carburante) e hanno una coppia maggiore (15%)!

Vale la pena notare che un aumento del valore del rapporto di compressione può influire negativamente sulla durata del motore. Infatti, a tali valori si forma la detonazione, che influisce negativamente sul gruppo pistone. Per eliminare questa mancanza, Mazda ha svolto un lavoro straordinario. In primo luogo, la forma del pistone è stata modificata: ora assomiglia a un trapezio. Al suo centro è apparso un incavo, che serve a formare un'accensione uniforme della miscela vicino alla candela. Motori Mazda PY

Tuttavia, cambiando solo la forma del pistone, è impossibile ottenere la completa eliminazione della detonazione. Pertanto, gli sviluppatori hanno deciso di inserire speciali sensori ionici (nella foto in basso) nelle bobine di accensione. Con il loro aiuto, il motore è in grado di funzionare sempre sull'orlo della detonazione, ottenendo al tempo stesso la completa combustione della miscela di carburante. Il principio di questo sistema è che il sensore di ioni monitora le fluttuazioni di corrente nello spazio delle candele. Quando la miscela di carburante brucia, compaiono gli ioni che formano un mezzo conduttivo. Il sensore trasmette impulsi agli elettrodi delle candele, dopodiché li misura. In caso di scostamenti invia un segnale alla centralina elettronica per correggere l'accensione. Motori Mazda PY

Per combattere la detonazione, gli sviluppatori hanno anche introdotto i cambi di fase. Nelle prime versioni di alcuni motori, erano, sebbene meccanici (idraulici). I propulsori Mazda PY erano dotati di quelli elettronici. Anche il collettore di scarico ha subito modifiche, che hanno iniziato a effettuare una più facile rimozione dei gas di scarico.

L'alloggiamento del blocco cilindri ha perso peso significativo (poiché è realizzato in alluminio) e ora è composto da due parti.

Parametri tecnici dei propulsori Mazda PY

Per una comoda percezione delle informazioni, le caratteristiche di questi motori sono presentate nella seguente tabella:

Indice del motore	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
Volume, cm 3	2488	2488	2488
Potenza, HP	184 - 194	188 - 190	188
Coppia, N * m	257	252	250
Consumo di carburante, l / 100 km	6.8 - 7.4	9.8	6.3
tipo ICE	Benzina, 4 cilindri in linea, 16 valvole, iniezione	Benzina, 4 cilindri in linea, 16 valvole, iniezione diretta, DOHC	Benzina, 4 cilindri in linea, 16 valvole, iniezione diretta, DOHC
Emissione di CO2 in g/km	148 - 174	157 - 163	145
Diametro del cilindro, mm	89	89	89
Rapporto di compressione	13	13	13
La corsa del pistone, mm	100	100	100

Prestazioni dei motori Mazda PY

A causa del fatto che questa linea di motori è altamente tecnologica, la qualità del carburante utilizzato dovrebbe essere presa molto sul serio. Si consiglia di riempire benzina con un numero di ottani di almeno 95, altrimenti la redditività del motore diminuirà più volte.

Per riferimento! Maggiore è il numero di ottani della benzina, minore è la probabilità che esploda!

Un'altra sfumatura importante è la qualità dell'olio motore. A causa dell'elevato rapporto di compressione, la temperatura di esercizio, la pressione e il carico su tutti i meccanismi aumentano, pertanto è necessario riempire solo olio di alta qualità. Viscosità consigliata da 0W-20 a 5W-30. Dovrebbe essere sostituito ogni 7500 - 10000 km. correre.

Dovresti anche sostituire le candele in modo tempestivo (dopo 20000 - 30000 km), poiché ciò influisce direttamente sulla qualità della miscela di carburante e sul livello di efficienza dell'auto nel suo complesso.

In generale, questa linea di motori a benzina atmosferici non presenta seri problemi di funzionamento. I proprietari notano solo un aumento del rumore durante il riscaldamento e vibrazioni eccessive.

La risorsa dei motori Mazda PY, secondo i produttori, è di 300000 km. Ma questo è soggetto a una manutenzione tempestiva utilizzando materiali di consumo di alta qualità. Vale la pena notare che questi motori, per la loro modernità, sono tra quelli non riparabili, cioè in caso di guasti più o meno gravi viene sostituita l'intera unità con tutti i meccanismi.