Motori della serie Mazda FE
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Motori Mazda FE in diverse versioni: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Quest'ultima è la versione "più giovane" del motore a combustione interna. Consegnato solo al mercato automobilistico giapponese ed europeo.
L'eccezione è la Nuova Zelanda, dove sono state vendute auto in stile europeo. I motori FE sono stati installati solo su auto Mazda. Il motore è stato utilizzato nella produzione di veicoli in Sud Africa: la Mazda 323 è stata assemblata su licenza da Samcor dal 1991 al 1994.
Il motore Mazda FE è stato installato in vari corpi. Oltre alle solite coupé, hatchback e berline, è stato utilizzato su piattaforme per auto di medie dimensioni. Il resto del mondo ha conosciuto il motore FE vendendo la Kia Sportage (dal 1995 al 2003). L'auto è stata costruita su licenza di Mazda.
Per la prima volta, Kia ha utilizzato propulsori giapponesi durante l'assemblaggio della Kia Concord nel 1992. Era un modello ICE leggermente migliorato precedentemente installato sulla Mazda Capella.
caratteristiche tecniche
| Volume, cc | Potenza, CV | Massimo. potenza, cv (kW)/a giri/min | Carburante/consumo, l/100 km | Massimo. coppia, N/m/a giri/min |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Il numero del motore si trova all'incrocio tra la testata e il blocco più vicino al lato destro.
Manutenibilità e affidabilità
Se lo si desidera, l'unità viene riparata senza applicare sforzi titanici. Affidabilità ad alto livello. Ad esempio, Bongo Brawny è in grado di trasportare con sicurezza una varietà di pesi: mobili, carta straccia, cemento, tubi, assi, mattoni e altro ancora. Il funzionamento per diverse decine di migliaia di chilometri può avvenire senza guasti.
Occasionalmente le pastiglie si guastano, è necessario cambiare l'olio del cambio automatico del motore. Ancora meno frequentemente, i componenti del condizionatore d'aria, come un cuscinetto, si guastano. Se necessario, il filtro dell'aria viene sostituito o soffiato dal compressore. L'ultima opzione, ovviamente, è solo l'ultima risorsa.
L'avviamento del motore Mazda Bongo Brawny, anche con tempo freddo, avviene senza problemi. A parte il freddo estremo. L'unica stufa affronta in modo incerto il riscaldamento di un grande corpo. In generale, il motore è senza pretese. Sotto la condizione del carico del corpo, consuma relativamente poco carburante. L'importante è non dimenticare di cambiare in tempo il filtro dell'olio e l'olio motore.
Auto con motore a combustione interna FE (2,0, benzina)
| Modello | anno | Potenza / tipo di cambio / azionamento |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 cv, mecc., integrale/posteriore 82 cv, auto, posteriore |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 cv, mecc., integrale/posteriore 82 cv, auto, posteriore |
| Bongo Muscoloso (SK) | 1999-2010 | 100 cv, meccanico, posteriore 100 cv, auto, posteriore |
| Bongo Muscoloso (SK) | 1990-94 | 82 cv, meccanico, posteriore 82 cv, auto, posteriore |
| Capella (GV) | 1994-96 | 150 cv, meccanico, completo |
| Capella (GV) | 1992-94 | 145 cv, auto, completo 150 cv, meccanico, completo |
| Cappella (GD) | 1987-94 | 140 cv, meccanico, anteriore/completo 140 cv, auto, anteriore 145 cv, auto, anteriore/completa 150 cv, meccanico, anteriore/completo |
| Capella (GV) | 1987-92 | 145 cv, auto, completo 150 cv, meccanico, completo |
| Cappella (GD) | 1987-94 | 145 cv, auto, anteriore 150 cv, meccanico, anteriore |
| Cappella (GD) | 1987-94 | 140 cv, meccanico, anteriore 140 cv, auto, anteriore 145 cv, auto, anteriore/completa 150 cv, meccanico, anteriore/completo |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 cv, meccanico, posteriore 82 cv, auto, posteriore |
| Persona (MA) | 1988-91 | 140 cv, meccanico, anteriore 140 cv, auto, anteriore |
Veicoli con motore FE-DE (2,0, benzina)
| Modello | anno | Potenza / tipo di cambio / azionamento |
|---|---|---|
| Capella (GV) | 1996-97 | 145 cv, auto, anteriore/completa |
Veicoli con motore FE-ZE (2,0, benzina)
| Modello | anno | Potenza / tipo di cambio / azionamento |
|---|---|---|
| Capella (GV) | 1996-97 | 165 cv, meccanico, completo 165 cv, auto, completo |
| Euro 300 (MA) | 1989-92 | 145 cv, auto, anteriore 150 cv, meccanico, anteriore |
Veicoli con motore FE-E (2,0, benzina)
| Modello | anno | Potenza / tipo di cambio / azionamento |
|---|---|---|
| Amico Bongo (SG) | 2001-2005 | 101 cv, auto, posteriore 105 cv, auto, posteriore |
| Amico Bongo (SG) | 1999-2001 | 105 cv, auto, integrale/posteriore |
| Amico Bongo (SG) | 1995-99 | 105 cv, auto, posteriore |
Cambio d'olio
Per i motori FE sono consigliati i seguenti oli:
- SG10W-30
- SH10W-30
- SJ10W-30
Meno spesso, gli automobilisti preferiscono l'olio con una viscosità di 0W-40. Durante i mesi invernali, alcuni conducenti fanno il pieno di 5w30. Tra i produttori, gli oli ESSO e Castrol sono più spesso raccomandati.
Motore di contratto
Un motore FE a contratto in buone condizioni viene trovato senza problemi. I pezzi di ricambio sono tradizionalmente forniti dagli Stati Uniti d'America, dall'Europa, dal Giappone e dagli Emirati Arabi Uniti. Il prezzo di un motore a contratto è relativamente conveniente. Inizia da 25 mila rubli.
La garanzia è più spesso fornita per 2 settimane dopo aver ricevuto il motore. Se necessario, se ci si trova nella stessa città, viene eseguita l'installazione, spesso con uno sconto per l'acquirente del motore a combustione interna. L'invio viene effettuato in tutte le regioni della Federazione Russa. Il pagamento viene effettuato tramite bonifico bancario o contanti al momento della ricezione nel punto di emissione.
sintonia
Il motore FE viene messo a punto se necessario. Il blocco cilindri viene annoiato e quindi rivestito. Di conseguenza, il volume aumenta e la potenza aumenta. Durante il montaggio vengono utilizzati pistoni forgiati. La guarnizione della testata viene sostituita da quella standard, che brucia, con una più spessa.
Scambio
Il motore a combustione interna FE passa a 1JZGE VVT-i. Quest'ultimo si riferisce a unità più affidabili, inoltre, è conveniente in termini di costi ed è più potente di Mazda. La sostituzione in pratica è stata effettuata per la Mazda Bongo. 
Le sospensioni anteriori e posteriori sono state sostituite, è stato realizzato un sollevamento da 5,5 pollici, il cambio posteriore è stato saldato e quello anteriore è stato sostituito con un blocco del disco dell'asse posteriore standard. I supporti del motore sono stati ridisegnati per il nuovo motore e il cambio è rimasto di serie da Bong. La campana è stata risaldata per il montaggio sul motore e nella frizione sono stati utilizzati un disco standard, un cestello leggero e un volano.
