Motori Mazda serie B

I motori della serie B Mazda sono piccole unità. Quattro cilindri sono disposti in fila. Il volume varia nell'intervallo da 1,1 a 1,8 litri. Inizialmente messo su auto a trazione anteriore poco costose.

Successivamente, il motore è stato dotato di una turbina e ha iniziato a fungere da propulsore per auto a trazione anale e integrale. La caratteristica del design garantisce che se la cinghia di distribuzione si rompe, i pistoni e le valvole non verranno danneggiati.

Il gioco per l'apertura delle valvole è previsto in ogni possibile posizione del pistone.

Già nella serie B1 veniva utilizzato un iniettore per creare il motore. Nella serie BJ, il motore ha ricevuto 16 valvole e 88 CV. La serie B3 sono motori di varie capacità da 58 a 73 CV, installati su Mazda e altri marchi dal 1985 al 2005. Le serie B5 sono varianti SOHC a 8 valvole, SOHC a 16 valvole e DOHC a 16 valvole. Il motore a 16 valvole (DOHC) è stato prodotto anche in versione diesel.

Chilometraggio del motore Mazda B3 1.3 per 200k

La serie B6 era una revisione della B3. I motori a iniezione da 1,6 litri sono stati forniti in Europa, Australia e Inghilterra. V6T - versione turbocompressa con intercooler e iniezione di carburante. Installato su trasmissioni a trazione integrale. La serie B6D differiva dalla B6 per la maggiore compressione e l'assenza di una turbina. Una caratteristica della serie B6ZE (PC) è un volano e un albero motore leggeri. La coppa dell'olio è in alluminio e presenta alette di raffreddamento.

La versione B8 del motore utilizzava un nuovo blocco con una spaziatura dei cilindri estesa. La versione BP ha un doppio albero a camme in testa e 4 valvole per cilindro. La versione VRT utilizza un intercooler e un turbocompressore. La versione BPD è la più turbocompressa, con un turbocompressore raffreddato ad acqua. BP-4W è una versione migliorata di BP. È dotato di un sistema di condotti di aspirazione modificato. La versione BP-i Z3 vanta una fasatura variabile delle valvole all'aspirazione.

caratteristiche tecniche

Ad esempio, vale la pena citare il motore B6 più comune con una disposizione delle valvole e un albero a camme secondo il tipo 16 (DOHC). Questo motore è stato installato su un gran numero di auto.

Caratteristiche di B6:

Numero di valvole	16
Capacità del motore	1493
Foro	75.4
Corsa del pistone	83.3
Rapporto di compressione	9.5
momento torcente	(133)/4500Nm/(giri/min)
potere	96 kW (CV) / 5800 giri/min
Tipo di sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Tipo di carburante	benzina
Tipo di trasmissione	Cambio a 4 marce (Overdrive), manuale a 5 marce (Overdrive)

Il numero del motore per i motori della serie B si trova solitamente nell'angolo in basso a destra, sotto il coperchio della valvola. Una piattaforma speciale si trova tra il blocco e l'iniettore.

La questione della manutenibilità e dell'affidabilità

Tra le prime auto su cui sono stati installati i motori della serie B, è ragionevole individuare la Mazda 121 del 1991. Una piccola auto con motore B1 può essere riparata senza problemi. Alcuni problemi sono causati, forse, dagli ammortizzatori. Il fuoristrada e il tempo non risparmiano le sospensioni, che non reggono molto bene gli urti. Inoltre, la presa è debole.

Il costo dei pezzi di ricambio spesso supera il prezzo delle controparti tedesche. Tra i vantaggi, vale la pena evidenziare la potenza della coppia elevata: un veicolo di piccole dimensioni carica con sicurezza 850 kg. Inoltre, il consumo di carburante è molto ridotto, il che, ovviamente, fa piacere.

Un altro esempio di auto più recente è la Mazda 323. L'auto con motore BJ ha un design più moderno (1998). Con un tale propulsore, il veicolo manca chiaramente di potenza.

Spesso, a causa del chilometraggio, il cambio si guasta. In alcuni casi si osserva una perdita d'olio che richiede la sostituzione del paraolio principale nell'area della scatola. La riparazione in questo caso è piuttosto costosa, quindi in alcuni casi gli automobilisti non la eseguono.

Il motore BJ si guasta spesso a causa del guasto della fasatura, la cui sostituzione colpisce anche il portafoglio dell'automobilista. Di tanto in tanto fallisce la pompa della pompa dell'olio. Tradizionalmente preoccupato per un assegno bruciante. In alcuni casi, è necessario sostituire la lampadina o il fluido del cambio automatico.

In generale, il costo dei pezzi di ricambio per un'auto di questa classe è tollerabile. Tuttavia, leggermente superiore rispetto, ad esempio, al motore W124. In confronto, pastiglie, candele e anelli costano il 15-20% in più. In casi estremi, è possibile acquistare pezzi di ricambio prodotti in Cina, il cui costo è quasi 2 volte inferiore. La manutenibilità dei motori della serie B è a un livello ragionevole. La sostituzione di componenti e assiemi è alla portata anche dei meccanici alle prime armi.

Serie di motori e modelli su cui è stato installato il motore a combustione interna

serie	Volume (cc)	potenza	Modelli di auto
B1	1138	55	Mazda (121,121), Kia Sephia
BJ	1290	88	Ford Festa, Mazda 323
B3	1324	54, 58, 63, 72, 73	Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue)
V3-ME	1300	85	Mazda famiglia
B3-E	1323	83	Mazda
B3-MI	1323	76	Rivista Mazda
V5	1498	73, 76, 82, 88	Mazda (Studio, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515
B5E	1498	100	Mazda
B5-ZE	1498	115-125	Mazda Autozam AZ-3
B5-M	1498	91	Ford Laser, Familia BG
B5-MI	1498	88, 94	Familia BG, Recensione di Autozam
B5-ME	1498	80, 88, 92, 100	Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Nocciola, Seppia)
B5-DE	1498	105, 119, 115, 120	Familia BG e Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio)
V6	1597	87	Mazda (Famiglia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Tracciante
V6T	1597	132, 140, 150	Mercurio Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP
B6D	1597	107	Ford Laser, Studi, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri
B6-DE	1597	115	Mazda famiglia
B6ZE (RS)	1597	90, 110, 116, 120	Mazda (MX-5, Familia berlina GS/LS, MX-5/Miata)
B8	1839	103, 106	Mazda (Protegge, 323s)
BP	1839	129	Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3)
BPT	1839	166, 180	Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo)
BPD	1839	290	Famiglia Mazda (GT-R, GTAe)
BP-4W	1839	178	Mazda (velocità MX-5 (turbo), MX-5/Miata)
BP-Z3	1839	210	Mazda (ВР-Z3, velocità MX-5 turbo, MX-5 SP)
BPF1	1840	131	Mazda MX-5
BP-ZE	1839	135-145	Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100)

Olio

Gli automobilisti scelgono spesso gli oli a marchio Castrol e Shell Helix Ultra, meno spesso la scelta si ferma ad Addinol e Lukoil. I motori della serie B non sono attualmente in produzione, quindi hanno molto chilometraggio. In considerazione di ciò, si consiglia di aggiungere olio a bassa viscosità, ad esempio 5w40 o 0w40. Quest'ultimo è ideale per l'uso durante i mesi invernali.

sintonia

Il miglioramento delle caratteristiche tecniche e dell'immagine esterna dell'auto viene effettuato ovunque. Mazda Familia è una delle auto che viene spesso modificata. Ci sono veicoli con porte lambo. Alle parti esterne della carrozzeria vengono applicati tutti i tipi di mascherine: fari, porte, soglie, specchietti retrovisori, paraurti, maniglie delle porte. Come decorazione, i cuscinetti vengono utilizzati sulle maniglie del freno di stazionamento, sul volante e sui pedali. Inoltre, sono montati fari e luci posteriori dal design aggiornato. Durante la colorazione, vengono utilizzate una varietà di combinazioni di colori.

Mazda Familia ha un propulsore inadatto alla messa a punto. Non ha molto senso rifare un motore a bassa potenza. Per il miglioramento, la versione BJ è più adatta. Il motore di questa serie con un volume di 1,5 litri (190 CV) accelera fino a 200 cavalli quando è installata una turbina. E questo è solo con 0,5 kg di spinta.

sostituzione del motore

La sostituzione del motore è spesso l'unica soluzione conveniente quando si ripara un'auto. I veicoli dotati di motori della serie B non fanno eccezione.

Ad esempio, il motore della Mazda MX5 (B6) è uno dei più convenienti per le auto giapponesi. Il costo dell'assemblea di assemblaggio parte da 15 mila rubli. A sua volta, un altro motore a combustione interna per Mazda 323 costa da 18 mila rubli.

Motore di contratto

L'acquisto di un motore a contratto della stessa Mazda MX5 è abbastanza reale. Di norma, le unità vengono consegnate dall'Europa, senza attraversare la Russia. Ci sono anche motori che erano in funzione in Australia, Canada, Stati Uniti, Corea del Sud, Inghilterra ed Europa. Il periodo medio di garanzia va dai 14 ai 30 giorni dalla data di ricevimento della merce dall'azienda di trasporto o presso il magazzino del venditore. La consegna viene effettuata nella Federazione Russa e spesso nei paesi della CSI. I tempi di consegna dipendono dalla distanza della destinazione.

Per un motore a contratto, possono chiedere un anticipo del 10% del costo. Con il motore, se necessario, viene fornita una trasmissione manuale o automatica. Al momento dell'acquisto viene stipulato un contratto di vendita e consegna. Viene emessa una dichiarazione doganale statale.

I metodi di pagamento per il motore di contatto sono vari. Viene offerto il pagamento con carta (solitamente Sberbank), bonifico su conto corrente senza contanti, pagamento in contanti alla consegna al corriere o contanti in ufficio (se presente). Alcuni fornitori offrono sconti per l'installazione nel proprio servizio di garanzia. Anche negozi e servizi che sono clienti abituali possono contare su sconti.

Recensioni per i motori della serie B

Le recensioni dei motori della serie B sono per lo più una sorpresa. Anche la Mazda Familia del 1991 è capace di impressionare con la sua agilità. Un'auto con un elevato chilometraggio e una storia impressionante può davvero sorprenderti, soprattutto in modalità sportiva. La trasmissione automatica, ovviamente, funziona con un po 'di sicurezza, ma, tuttavia, funziona in modo stabile.

Frustra gli automobilisti principalmente in esecuzione. Granate e rastrelliere spesso richiedono la sostituzione in cerchio. Tradizionalmente, a causa degli "anni vissuti", l'auto richiede la verniciatura della carrozzeria. Di norma, gli utenti eseguono riparazioni cosmetiche, quindi il costo delle parti del corpo è semplicemente proibitivo.