Motori Mazda WL
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L'industria automobilistica giapponese ha portato alla luce molte unità di alta qualità, con cui quasi nessuno può discutere. Il noto produttore Mazda ha dato un contributo significativo alla formazione del Giappone come uno dei centri per la produzione di automobili e componenti per loro.
Per quasi 100 anni di storia, questa casa automobilistica ha progettato molti prodotti di alta qualità, affidabili e funzionali. Se i modelli di auto Mazda sono conosciuti ovunque, i motori del produttore sono scarsamente diffusi. Oggi parleremo di un'intera linea di diesel Mazda chiamata WL. Leggi di seguito il concetto, le caratteristiche tecniche e la storia di questi motori.
Qualche parola sulla linea ICE
La gamma di unità contrassegnate "WL" da Mazda sono i tipici motori diesel utilizzati per equipaggiare veicoli di grandi dimensioni. Questi motori sono stati installati solo nel modello della casa automobilistica stessa. I principali erano minivan e SUV, ma i motori "WL" in serie limitata si trovano anche in alcuni minibus e pickup. Le caratteristiche distintive di queste unità sono considerate una buona trazione con una potenza relativamente bassa.
La gamma WL comprende due motori base:
- WL - diesel aspirato con 90-100 cavalli e volume da 2,5 litri.
- WL-T è un motore diesel turbocompresso con una potenza fino a 130 cavalli e gli stessi 2,5 litri di volume.
Oltre alle note varianti, dalla WL si possono trovare le unità WL-C e WL-U. Questi motori sono stati prodotti anche in variazioni atmosferiche turbocompresse. La loro caratteristica è il tipo di impianto di scarico utilizzato. WL-C - motori per modelli venduti negli Stati Uniti e in Europa, WL-U - motori per strade giapponesi. In termini di design e potenza, queste varianti del motore WL sono completamente identiche ai normali motori aspirati e turbodiesel. Tutte le installazioni sono state effettuate dal 1994 al 2011.
I rappresentanti della gamma di motori in esame sono costruiti in modo tipico per le centrali elettriche degli anni '90 e '00. Hanno un design in linea, 4 cilindri e 8 o 16 valvole. La potenza è tipica di un motore diesel ed è rappresentata da un iniettore a controllo elettronico con pompa del carburante ad alta pressione.
Il sistema di distribuzione del gas è realizzato sulla base delle tecnologie SOHC o DOHC e la turbina è Common Rail di Bosch con geometria delle pale variabile. Trasmissione a catena di distribuzione, struttura in alluminio. Vale la pena notare che i campioni WL turbocompressi hanno un CPG rinforzato e un sistema di raffreddamento leggermente migliorato. Sotto tutti gli altri aspetti, ad eccezione della potenza, i turbodiesel di linea non differiscono dai motori aspirati.
Caratteristiche tecniche dei WL ed elenco dei modelli che ne sono dotati
| fabbricante | Mazda |
| Marchio del motore | WL (WL-C, WL-U) |
| tipo | atmosferico |
| Anni di Produzione | 1994-2011 |
| Testata | alluminio |
| Cibo | iniettore diesel con pompa di iniezione |
| Schema costruttivo | fila |
| Numero di cilindri (valvole per cilindro) | 4 (2 o 4) |
| La corsa del pistone, mm | 90 |
| Diametro del cilindro, mm | 91 |
| Rapporto di compressione, bar | 18 |
| Volume del motore, cu. cm | 2499 |
| Potenza, HP | 90 |
| Coppia, Nm | 245 |
| combustibile | DT |
| Standard ambientali | EURO-3, EURO-4 |
| Consumo di carburante per 100 km di pista | |
| - nella città | 13 |
| - lungo la pista | 7.8 |
| - in modalità di guida mista | 9.5 |
| Consumo di olio, grammi per 1000 km | a 800 |
| Tipo di lubrificante utilizzato | 10W-40 e analoghi |
| Intervallo cambio olio, km | 10 000-15 000 |
| Risorsa motore, km | 500000 |
| Opzioni di aggiornamento | disponibile, potenziale - 130 CV |
| Posizione del numero di serie | la parte posteriore del blocco motore a sinistra, non lontano dal suo collegamento con il cambio |
| Modelli equipaggiati | Mazda Bongo amico Monovolume Mazda Efini Mazda MPV Mazda Procedi |
| fabbricante | Mazda |
| Marchio del motore | WL-T (WL-C, WL-U) |
| tipo | turbo |
| Anni di Produzione | 1994-2011 |
| Testata | alluminio |
| Cibo | iniettore diesel con pompa di iniezione |
| Schema costruttivo | fila |
| Numero di cilindri (valvole per cilindro) | 4 (2 o 4) |
| La corsa del pistone, mm | 92 |
| Diametro del cilindro, mm | 93 |
| Rapporto di compressione, bar | 20 |
| Volume del motore, cu. cm | 2499 |
| Potenza, HP | 130 |
| Coppia, Nm | 294 |
| combustibile | DT |
| Standard ambientali | EURO-3, EURO-4 |
| Consumo di carburante per 100 km di pista | |
| - nella città | 13.5 |
| - lungo la pista | 8.1 |
| - in modalità di guida mista | 10.5 |
| Consumo di olio, grammi per 1000 km | a 1 000 |
| Tipo di lubrificante utilizzato | 10W-40 e analoghi |
| Intervallo cambio olio, km | 10 000-15 000 |
| Risorsa motore, km | 500000 |
| Opzioni di aggiornamento | disponibile, potenziale - 180 CV |
| Posizione del numero di serie | la parte posteriore del blocco motore a sinistra, non lontano dal suo collegamento con il cambio |
| Modelli equipaggiati | Mazda Bongo amico Monovolume Mazda Efini Mazda MPV Mazda Procedi Mazda serie B MazdaBT-50 |
Nota! Le differenze tra le variazioni atmosferiche e turbocompresse dei motori WL sono solo nella loro potenza. Strutturalmente, tutti i motori sono identici. Naturalmente, in un modello con motore turbo, alcuni nodi sono leggermente rinforzati, ma il concetto generale di costruzione non è stato modificato.
Riparazione e manutenzione
La gamma di motori "WL" è abbastanza affidabile per i diesel. A giudicare dalle recensioni dei loro operatori, i motori non presentano malfunzionamenti tipici. Con una manutenzione tempestiva e di alta qualità, i guasti di qualsiasi WL sono una rarità. Molto spesso, non sono i nodi dell'unità stessa a soffrire, ma:
- Sistema di approvvigionamento.
- Fornitura di petrolio.
- Raffreddamento.
In caso di malfunzionamento di un WL atmosferico o turbocompresso, si consiglia di non effettuare riparazioni indipendenti, poiché il loro design è specifico. Puoi riparare questi motori presso qualsiasi stazione di servizio Mazda specializzata o altre stazioni di alta qualità. Il costo delle riparazioni è basso ed è pari ai dati di servizio medi per motori diesel simili.
Per quanto riguarda la messa a punto WL, i proprietari di motori vi ricorrono raramente. Come notato in precedenza, hanno una buona trazione, sono installati su veicoli di grandi dimensioni e sono normali "grandi lavoratori". Certo, c'è un potenziale per la modernizzazione, ma spesso semplicemente non richiede implementazione. Se lo si desidera, è possibile spremere circa 120-130 cavalli dal WL aspirato, 180 cavalli dal turbodiesel della linea Decidi tu stesso se vale la pena spendere soldi per tale messa a punto o meno.
