Motori Nissan EM61, EM57
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I motori em61 ed em57 sono utilizzati nelle auto della più grande casa automobilistica Nissan. I tentativi di sostituire i tradizionali motori a combustione interna con i costruttori di motori elettrici della preoccupazione sono stati a lungo tentati. Ma la vera attuazione dei loro sviluppi è avvenuta relativamente di recente. All'inizio del XNUMX° secolo è stato messo in produzione il primo motore elettrico per auto.
descrizione
I propulsori della nuova generazione em61 ed em57 sono prodotti dal 2009 al 2017. Sono dotati di cambio automatico a una velocità (cambio), che sostituisce il cambio tradizionale.
Motore em61 elettrico, trifase, sincrono. Potenza 109 cv con una coppia di 280 Nm. Un esempio per una presentazione completa di questi indicatori: l'auto accelera a 100 km / h in 11,9 secondi, la velocità massima è di 145 km / h.
I propulsori em61 sono stati equipaggiati con le auto Nissan Leaf di prima generazione dal 2009 al 2017.
Parallelamente il motore em57 è stato installato su alcuni modelli di auto della stessa marca in anni diversi dello stesso periodo.
In varie fonti è possibile trovare una discrepanza nelle date di produzione del motore. Per ripristinare la verità in questa vicenda, bisogna tenere conto del fatto che il motore è stato installato per la prima volta sulla Nissan Leaf nel 2009. A fine anno è stata presentata al Motor Show di Tokyo. E dal 2010 è iniziata la vendita di auto al grande pubblico. Pertanto, la data di creazione del motore è il 2009.
Ancora una precisazione. In vari forum, il motore viene "assegnato" a nomi inappropriati. In realtà, ZEO non si applica alla marcatura dell'unità di potenza. Questo indice indicava le auto con un motore em61. Dal 2013 i motori em57 sono installati sui nuovi modelli Leaf. Queste auto hanno ricevuto l'indice di fabbrica AZEO.
Il dispositivo e le problematiche di funzionamento dei motori elettrici sulle auto sono considerati insieme alla batteria di propulsione (trazione) (batteria). Le unità di potenza em61 ed em57 sono dotate di batterie da 24 kW e 30 kW.
La batteria ha dimensioni e peso impressionanti, è installata sull'auto nella zona dei sedili anteriori e posteriori.
Durante l'intero periodo della sua esistenza, i motori hanno subito quattro aggiornamenti. Durante il primo, il chilometraggio con una singola carica è stato aumentato a 228 km. Con la seconda batteria ha ricevuto una maggiore durata. Il terzo aggiornamento ha riguardato la sostituzione delle batterie. Il motore iniziò ad essere dotato di un nuovo tipo di batteria, caratterizzato da una maggiore affidabilità. L'ultimo aggiornamento ha aumentato il chilometraggio con una singola carica fino a 280 km.
Durante l'aggiornamento del motore, il sistema del suo recupero ha ricevuto una modifica (trasformando il motore in un generatore durante la frenata o la marcia per inerzia - in questo momento le batterie si stanno ricaricando attivamente).
Come puoi vedere, la modernizzazione ha toccato principalmente i cambiamenti nella batteria. Il motore stesso inizialmente si è rivelato estremamente efficace.
Durante la successiva manutenzione programmata (una volta all'anno o dopo un percorso di 1 mila km), vengono eseguiti solo controlli sul motore. Soggetto a controllo:
- lo stato dei fili;
- porta di ricarica;
- indicatori operativi (condizione) della batteria;
- diagnostica informatica.
Dopo 200mila chilometri viene sostituito il liquido di raffreddamento dell'impianto di raffreddamento e l'olio nel cambio (trasmissione). Allo stesso tempo, è necessario sapere che i termini per la sostituzione dei fluidi tecnici sono indicativi. In altre parole, possono essere aumentati senza alcun impatto negativo sul motore. Puoi leggere di più su questo nel manuale del proprietario della tua auto.
caratteristiche tecniche
| Motore | em61 | em57 |
|---|---|---|
| fabbricante | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| Tipo motore | trifase, elettrico | trifase, elettrico |
| combustibile | электроэнергия | электроэнергия |
| Potenza max, h.p. | 109 | 109-150 |
| Coppia, Nm | 280 | 320 |
| posizione | trasversale | trasversale |
| Chilometraggio per carica, km | 175-199 | 280 |
| Tipo di batteria | Agli ioni di litio | Agli ioni di litio |
| Tempo di ricarica della batteria, ora | 8* | 8* |
| Capacità della batteria, kWh | 24 | 30 |
| Autonomia della batteria, mille km | 160 | a 200 |
| Periodo di garanzia della batteria, anni | 8 | 8 |
| Durata effettiva della batteria, anni | 15 | 15 |
| Peso della batteria, kg | 275 | 294 |
| Risorsa motore, km | B. 1 milione** | B. 1 milione** |
*il tempo di ricarica si riduce a 4 ore quando si utilizza uno speciale caricabatterie da 32 A (non incluso nella confezione del motore).
** a causa della breve vita utile, non ci sono ancora dati aggiornati sulla reale risorsa di chilometraggio.
Affidabilità, debolezze, manutenibilità
Per completare la presentazione delle capacità del motore elettrico dell'auto, ogni guidatore è interessato a ulteriori informazioni. Consideriamo i principali.
Affidabilità
Il motore elettrico Nissan è superiore in termini di affidabilità ai tradizionali motori a combustione interna. Ciò è dovuto a molti fattori. Innanzitutto il fatto che il motore non è revisionato. Non ha nemmeno le spazzole di contatto. Ci sono solo tre parti di sfregamento: lo statore, l'armatura, i cuscinetti dell'armatura. Si scopre che non c'è nulla da rompere nel motore. Le operazioni effettuate durante la manutenzione confermano quanto detto.
Quando si scambiano esperienze in forum specializzati, i partecipanti sottolineano l'affidabilità del motore. Ad esempio, Ximik di Irkutsk scrive (lo stile dell'autore è conservato):
Macchie deboli
Non sono stati riscontrati punti deboli nel motore stesso, cosa che non si può dire della batteria. Ci sono lamentele contro di lei, a volte non del tutto giustificate. Ma prima le cose principali.
Primo. Lungo processo di ricarica. Questo è vero. Ma può essere dimezzato se si utilizza un caricabatterie acquistato separatamente. Inoltre, durante la ricarica in stazioni di ricarica speciali con una tensione di 400 V e una corrente di 20-40 A, il processo di ricarica della batteria richiede circa 30 minuti. L'unico problema in questo caso potrebbe essere il surriscaldamento della batteria. Pertanto, questo metodo viene utilizzato solo in condizioni di basse temperature (ideale per l'inverno).
In secondo luogo. Una diminuzione naturale della capacità utile della batteria di circa il 2% ogni 10mila chilometri. Allo stesso tempo, questa mancanza può essere considerata irrilevante, poiché la durata totale della batteria è di circa 15 anni.
Terzo. La mancanza di raffreddamento forzato della batteria comporta notevoli inconvenienti. Ad esempio, a temperature ambiente superiori a +40˚C, il produttore sconsiglia l'uso dell'auto.
Quarto. Anche le temperature negative non sono un vantaggio. Quindi, a -25˚C e sotto, la batteria smette di caricarsi. Inoltre, in inverno, il chilometraggio del veicolo si riduce di circa 50 km. Il motivo principale del verificarsi di questo fenomeno è l'inclusione di dispositivi di riscaldamento (fornello, volante, sedili riscaldati, ecc.). Quindi: maggiore consumo energetico, scarica più rapida della batteria.
riparabilità
Il motore non è stato ancora revisionato. Se si presenta tale necessità, dovrai contattare un rivenditore autorizzato, poiché sarà problematico eseguire questo lavoro presso i servizi di auto.
Il ripristino delle prestazioni della batteria viene effettuato sostituendo le celle di potenza guaste.
Nel caso più estremo, l'unità di potenza può essere sostituita con una a contratto. I negozi online offrono una scelta di motori dal Giappone, dagli Stati Uniti e da altri paesi.
Video: cambio dell'olio nel cambio di un'auto elettrica Nissan Leaf.
I motori Nissan em61 ed em57 si sono dimostrati unità di potenza abbastanza potenti e affidabili. Offrono la perfetta combinazione di durata e facilità di manutenzione.
