Motori Nissan Primera

Gli automobilisti hanno visto il primo modello di auto Nissan Primera nel 1990, che ha sostituito il precedente Bluebird. Lo stesso anno è diventato un punto di riferimento per l'auto, poiché è diventata la vincitrice del concorso automobilistico Car of the Year, che si tiene ogni anno in Europa. Questo risultato è ancora il più alto per questo marchio. Nissan Premiere è disponibile con due tipi di carrozzeria, è una berlina o una berlina.

Poco dopo, precisamente nell'autunno del 1990, vide la luce un modello di questo marchio con trazione integrale. L'esemplare della prima generazione aveva una carrozzeria P10 e la carrozzeria W10 era destinata alla station wagon. C'era una grande differenza tra le vetture, nonostante l'uso degli stessi propulsori, la somiglianza degli interni e altri fattori. La station wagon è stata prodotta fino al 1998 in Giappone e la P10 è stata prodotta sulle isole della nebbiosa Albion.

La principale differenza tra questi modelli è il design delle sospensioni. Per una berlina è installata una sospensione anteriore a tre bracci, mentre per le station wagon vengono utilizzati montanti MacPherson e una trave dipendente. La trave posteriore è quasi "eterna", ma la manovrabilità dell'auto è notevolmente peggiore. La rigidità delle sospensioni multi-link offre un elevato comfort durante la guida di una berlina o di una berlina. Sono queste qualità che sono molto apprezzate dai proprietari di questo marchio, come dimostrano le numerose recensioni dei conducenti.

Nella foto di un'auto Nissan Primera di terza generazione:

Quali motori sono stati installati su auto di diversi anni di produzione

La prima generazione di Nissan Primera è stata prodotta fino al 1997. Nei mercati di molti paesi europei, le auto venivano fornite con motori alimentati sia a benzina che a gasolio. Il primo aveva un volume di lavoro di 1,6 o 2,0 litri e un motore diesel di 2000 cmXNUMX³.

Motori Nissan Primera di prima generazione:

macchina	Tipo motore	Мотор	Volume di lavoro in l	Indicatori di potenza, hp	Note
Esempio 1,6	R4, benzina	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Europa
Esempio 1,6	R4, benzina	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Europa
Esempio 1,8	R4, benzina	SR18Mar	1.8	110	1990-1992, Giappone
Esempio 1,8	R4, benzina	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Giappone
Esempio 2,0	R4, benzina	SR20Mar	2	115	1990-1993, Europa
Esempio 2,0	R4, benzina	SR20DE	2	115	1993-1997, Europa
Esempio 2,0	R4, benzina	SR20DE	2	150	1990-1996, Europa, Giappone
Esempio 2,0 TD	Diesel R4	CD20	1.9	75	1990-1997, Europa

Il cambio potrebbe essere manuale o "automatico". Il primo ha cinque passaggi e solo quattro sono previsti per le macchine automatiche.

La seconda generazione (P11) fu prodotta dal 1995 al 2002, e in Europa l'auto apparve nel 1996. La produzione, come prima, era organizzata in paesi come il Giappone e il Regno Unito. L'acquirente poteva acquistare un veicolo con carrozzeria berlina, berlina o station wagon, e in Giappone era possibile acquistare un'auto con trazione integrale. Il kit includeva trasmissioni manuali a cinque marce o automatiche a quattro marce. Nel mercato automobilistico in Giappone, potresti acquistare un'auto con trazione integrale.

Non senza il restyling di questo marchio, completato nel 1996. La modernizzazione ha interessato non solo i motori dell'auto, ma anche il suo aspetto. I motori con un volume di lavoro di due litri iniziarono ad essere dotati di un variatore anziché di un cambio tradizionale. La vendita di auto prodotte dalla seconda generazione in Giappone è continuata fino alla fine del 2000, e nei paesi europei poco più a lungo, fino al 2002.

Propulsori per Nissan Primera, rilasciati dalla seconda generazione

macchina	Tipo motore	Мотор	Volume di lavoro in l	Indicatori di potenza, hp	Note
Esempio 1,6	R4, benzina	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Europa
Esempio 1,6	R4, benzina	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Europa
Esempio 1,8	R4, benzina	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Giappone
Esempio 1,8	R4, benzina	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Europa
Esempio 1,8	R4, benzina	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Giappone
Esempio 1,8	R4, benzina	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Giappone
Esempio 2,0	R4, benzina	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Europa
Esempio 2,0	R4, benzina	SR20DE	2	150	1995-2000, Europa, Giappone
Esempio 2,0	R4, benzina	SR20VE	2	190	1997-2000, Giappone
Esempio 2,0 TD	R4, diesel, turbo	CD20T	1.9	90	1996-2002, Europa

Nissan Primera prodotta dal 2001

Per la Nissan di terza generazione in Giappone, il 2001 è diventato significativo e l'anno successivo, il 2002, gli automobilisti dei paesi europei hanno potuto vederlo. L'aspetto dell'auto e la decorazione interna della carrozzeria hanno subito importanti modifiche. I propulsori erano utilizzati per funzionare a benzina e turbodiesel e la trasmissione utilizzava una trasmissione meccanica, automatica e sistemi CVT. Le regioni della Federazione Russa sono state ufficialmente fornite di auto con motori alimentati a benzina, oltre a un certo numero di motori diesel da 2,2 litri.

Motori della Nissan Premiere di terza generazione:

Il modello di auto	Motore	Modifica del motore	Volume di lavoro in l	Indicatori di potenza, hp	Note
Prima 1,6	QG16DE	R4, benzina	1.6	109	2002-2007, Europa
Prima 1,8	QG18DE	R4, benzina	1.8	116	2002-2007, Europa
Prima 1,8	QG18DE	R4, benzina	1.8	125	2002-2005, Giappone
Prima 2,0	QR20DE	R4, benzina	2	140	2002-2007, Europa
Prima 2,0	QR20DE	R4, benzina	2	150	2001-2005, Giappone
Prima 2,0	SR20VE	R4, benzina	2	204	2001-2003, Giappone
Prima 2,5	OR25DE	R4, benzina	2.5	170	2001-2005, Giappone
Prima 1,9dci	Renault F9Q	R4, diesel, turbo	1.9	116/120	2002-2007, Europa
prima 2,2 dci	YD22DDT	R4, diesel, turbo	2.2	126/139	2002-2007, Europa

Quali motori sono più utilizzati

Va notato che i produttori completano le macchine con un'ampia varietà di unità di potenza. Può essere sia motori a benzina che diesel. Tra i motori a benzina, da segnalare un motore da 1,6 litri con iniezione distribuita o un monoiniettore da due litri. Molte auto Nissan Primera P11 si muovono su strade con un motore SR20DE.

Se leggi le recensioni dei proprietari, puoi vedere che l'intera linea di motori ha una risorsa abbastanza grande. Se la manutenzione tempestiva viene eseguita utilizzando materiali di consumo di alta qualità, il chilometraggio senza riparazione del motore può superare i 400 mila chilometri.

La Nissan Primera P11 di seconda generazione consuma da 8,6 a 12,1 litri di carburante sulle strade cittadine con un chilometraggio di 100 km. Sulle strade di campagna il consumo è inferiore, sarà di 5,6-6,8 litri ogni cento chilometri. Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida dell'auto, dalle condizioni del suo funzionamento, dalle condizioni tecniche dell'auto. Il consumo di olio inizia ad aumentare con l'aumentare del chilometraggio.

Quale motore è migliore

Questa scelta è affrontata da molti potenziali acquirenti di questo modello di auto. Prima di decidere su un particolare motore, dovresti considerare alcuni fattori:

1. Condizioni operative del veicolo.
2. Stile di guida.
3. Chilometraggio annuale stimato del veicolo.
4. Carburante usato.
5. Tipo di trasmissione installata sulla macchina.
6. Altri fattori.

Per quei proprietari che non intendono continuare a utilizzare l'auto a pieno carico e muoversi ad alte velocità, è adatto un motore con una cilindrata di 1600 cmXNUMX³. Anche il consumo di carburante non sarà troppo elevato, 109 cavalli forniranno a tali proprietari il comfort necessario.

L'opzione migliore sarebbe installare un motore da 1.8 litri con una potenza di 116 CV. Un aumento del volume di lavoro del motore ha permesso di migliorare la potenza e le prestazioni dinamiche della vettura. Le migliori prestazioni si ottengono quando un cambio manuale è accoppiato a questo motore. Per la "macchina" sarà necessario un motore più potente. Due litri, e questo è di circa 140 cavalli, è la soluzione migliore per una tale trasmissione. Nel caso ideale, sarà l'uso di un variatore abbinato a questo motore.

Motore Z4867 Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Una macchina idromeccanica può percorrere senza problemi più di 200mila chilometri. Il variatore di queste auto è molto sensibile alle strade sconnesse e allo stile di guida aggressivo. I propulsori diesel sono rari nel mercato automobilistico della Federazione Russa e della CSI. Si sono mostrati dalla parte buona sia in termini di affidabilità che di efficienza. Senza problemi funzionano con gasolio domestico. La cinghia nella trasmissione del meccanismo di distribuzione funziona per i suoi 100mila km di corsa e il rullo nel meccanismo di tensione è due volte più grande.

In conclusione, si può notare che acquistando una Nissan Primera, il proprietario riceve un acquisto redditizio di beni in termini di rapporto qualità-prezzo. Il costo di manutenzione e cura di questa vettura non sarà molto gravoso per una famiglia con un budget modesto.