Motori Opel Astra
contenuto
Il 1991 è stato l'anno della prima per la nuova auto Adam Opel OG. La fine dell'egemonia trentennale della Opel Kadett E è stata il compleanno della stella. Ecco come suona il nome del continuatore delle tradizioni, l'auto Astra, nella traduzione dal latino. Le auto sono state designate a partire dalla lettera F. Le prime auto sono arrivate sul mercato europeo come rappresentanti della nuova "classe golf". Le auto delle serie J e K sono ancora prodotte negli stabilimenti General Motors fino ad oggi.
Astra F - trendsetter della moda europea
La preoccupazione Adam Opel AG ha introdotto sul mercato diverse modifiche della serie F. Ad esempio, la variante Caravan è stata prodotta come station wagon a cinque porte e "camion" a tre porte. Inoltre, gli acquirenti possono scegliere:
- berlina - 4 porte;
- berlina - 3 e 5 porte.
Le auto differivano per un layout di eccezionale successo. Le berline avevano un bagagliaio da 360 litri. La station wagon nella versione standard portava a bordo un carico fino a 500 litri e con i sedili della fila posteriore ribaltati - 1630 litri. Semplicità, funzionalità e praticità: queste sono le qualità principali che sono state notate da tutti gli utenti della nuova vettura senza eccezioni. Il restyling del 1994 portò all'entourage dell'auto nuovi materiali per i rivestimenti interni. Un airbag è stato installato sul piantone dello sterzo.
L'azienda non ha dimenticato gli amanti delle attività all'aria aperta e dello sport. Per loro, sulla versione GT sono state installate due versioni di motori da 2 litri: 115 e 150 CV. Nel 1993, la gamma è stata completata da un'auto scoperta a quattro posti della classe cabriolet. La sua produzione su piccola scala fu affidata dalla direzione tedesca alla poco conosciuta casa automobilistica italiana Bertone. L'auto ha ricevuto un'aggiunta alla marcatura: l'abbreviazione GSI (Grand Sport Injection). Tali versioni "cariche" hanno lasciato le catene di montaggio delle fabbriche nel Regno Unito, Sud America, Australia, India, Polonia, Sud Africa, Cina fino al 2000. Per le quattro stagioni successive, le auto della serie F dalla Polonia furono vendute ai paesi dell'ex campo socialista e alla Turchia.
Nel nuovo secolo - sotto la lettera G
La seconda generazione dell'auto popolare ricevette la successiva lettera dell'alfabeto latino. Come la prima versione, Astra G è stata prodotta in molti paesi del mondo. In Australia, l'etichetta Holden è stata aggiornata con le lettere TS. La versione britannica divenne nota come Vauxhall Mk4. Opel Astra G è arrivata nei paesi dell'ex Unione Sovietica:
- Russia-Chevrolet Viva.
- Ucraina - Astra Classic.
Le modifiche della serie G hanno ricevuto due tipi di trasmissione: una trasmissione automatica giapponese a 4 velocità e una manuale a 5 velocità con azionamento idraulico. Altri dettagli caratteristici del design:
- sistema di frenatura antibloccaggio (ABS);
- sospensione - anteriore McFerson, trave semi-indipendente - posteriore;
- freni a disco.
Una novità è stata l'installazione di un sistema antiscivolo.
Il clou della gamma è stata la berlina OPC GSI con un motore aspirato da 160 CV (1999). Tre anni dopo, sotto questa abbreviazione, iniziarono ad apparire auto di altri layout: coupé, station wagon, decappottabili. Quest'ultimo è diventato un vero successo sul mercato europeo. Con un motore turbo con una capacità di 192-200 CV. e un volume di 2,0 litri. sembrava un vero mostro.
Astra H - Prima russa
Nel 2004 è stata organizzata in Russia la produzione di una modifica della terza serie di vetture Astra. L'assemblaggio di automobili SKD è stato effettuato per cinque anni dall'impresa di Kaliningrad "Avtotor". Il 2008 è stato l'anno della prima produzione in serie su larga scala del modello Opel. Il trasportatore si trovava nel villaggio di Shushary, nella regione di Leningrado. Qualche tempo dopo, l'assemblea è stata completamente ridisegnata per Kaliningrad.
La serie H è diventata la prima per le auto Astra di un nuovo layout: le berline. Hanno sostituito la Vectra B scaduta. Dopo la premiere di Istanbul nel 2004, la nuova vettura è stata prodotta in Germania, Irlanda, Messico e Brasile (Chevrolet Vectra hatchback a 4 porte). Nella linea della serie c'erano anche carrozzerie e station wagon. Quest'ultimo è diventato la base per la creazione nel 2009 della coupé-cabriolet Astra TwinTop. In Russia, questi modelli sono stati prodotti fino al 2014 come Astra Family.
Eppure, il layout della berlina è rimasto il più popolare. Nella versione a cinque porte, con un motore da 1,6 litri con una capacità di 115 CV, l'auto presentava molti vantaggi:
- airbag per quattro passeggeri;
- alzacristalli elettrici posteriori;
- sistema di riscaldamento del sedile;
- climatizzazione;
- telecamera posteriore.
Accoppiata con un impianto stereo CD/mp3 e un cambio a sei marce nelle versioni premium, l'auto aveva un bell'aspetto.
I rappresentanti più potenti della serie H sono le auto assemblate nelle configurazioni Active e Cosmo con cambio automatico e motori turbocompressi:
- 1,6 litri 170 CV;
- 1,4 litri 140 CV
Nuova piattaforma per una nuova serie
Al Salone di Francoforte del 2009, Opel ha presentato al mercato automobilistico internazionale una nuova piattaforma compatta, la Delta II. I contorni della nuova vettura riecheggiavano in gran parte le scelte progettuali degli autori del concept Insigna. Il primo impianto in cui le auto della serie H iniziarono ad essere assemblate a pieno regime fu Vauxhall nella contea inglese del Cheshire.
Un fatto divertente della storia della serie è il rifiuto della direzione Opel di utilizzare la lettera I dopo la H nell'alfabeto latino.
La paternità del concept del modello appartiene al team dell'Opel Design Center (Rüsselheim, Germania). Il tempo totale di spurgo del modello concettuale nella galleria del vento ha superato le 600 ore. I progettisti hanno apportato modifiche significative all'aspetto tradizionale della berlina:
- passo allungato di 71 mm;
- maggiore distanza della pista.
Il telaio è progettato secondo lo schema meccatronico. Ciò ha permesso di combinare la meccanica e i sistemi di controllo elettronico "intelligenti" di varie parti della vettura, come le sospensioni FlexRide. Il guidatore può adattare autonomamente i tre tipi di sospensione (Standart, Sport o Tour) al proprio stile di guida.
Oltre ai cambiamenti rivoluzionari nel sistema di controllo, il team di progettazione ha offerto ai clienti altre piacevoli innovazioni:
- moderno sistema di illuminazione interna e sedili ergonomici;
- fari bi-xeno della nuova generazione AFL +.
Si è deciso di installare una telecamera per la vista frontale Opel Eye su tutti i modelli della nuova serie. È in grado di riconoscere la segnaletica stradale posta lungo il percorso e avvisare di una deviazione dalla traiettoria ottimale di movimento.
Astra K: l'auto del futuro
Il membro più moderno della famiglia Astra di automobili Opel è la berlina serie K. Il suo design e le sue caratteristiche sono stati messi a disposizione dei potenziali acquirenti nel settembre 2015 a Francoforte. 10 mesi dopo, la prima auto ha trovato il suo acquirente:
- nel Regno Unito - come Vauxhall Astra;
- in Cina - con il marchio Buick Verano;
- nel quinto continente con l'etichetta Holden Astra.
Il design dell'auto è diventato ancora più moderno rispetto alle modifiche precedenti. È dotato del più recente know-how nel campo della tecnologia automobilistica. Oltre alla berlina a 5 porte, è disponibile anche una station wagon a trazione anteriore. I nuovi articoli vengono assemblati in due stabilimenti: nella polacca Gliwice ea Elzmirport, a Foggy Albion. Il nome ufficiale della piattaforma è D2XX. Tra le auto della classe golf, che ora è più familiare come classe C, l'Astra K è scherzosamente o seriamente chiamata il "salto di qualità".
Ai conducenti vengono offerte niente di meno che 18 diverse opzioni di regolazione del sedile. Inutile dire che è certificato AGR. Oltretutto:
- Opel Eye automatico per tracciare la segnaletica orizzontale;
- controllo della zona morta;
- un sistema per riportare l'auto nella sua corsia quando si attraversa la corsia;
Nella versione "meccanica", il volume del motore a 3 cilindri con una potenza di 105 CV. è solo 1 litro e la velocità in autostrada è inferiore a 200 km / h. Per una trasmissione automatica a sei velocità, viene utilizzato un 4 cilindri da 1,6 litri. motore (136 cv).
Centrali elettriche per Opel Astra
Questo modello della famosa casa automobilistica tedesca è il campione assoluto tra i fratelli in termini di numero di motori installati su varie modifiche. Per cinque generazioni, ce n'erano ben 58:
| Marcatura | Volume, l. | tipo | Volume, | Potenza massima, kW / CV | sistema di approvvigionamento |
|---|---|---|---|---|---|
| cm 3 | |||||
| A13DTE | 1.2 | diesel turbo | 1248 | 70/95 | Common Rail |
| A14NEL | 1.4 | benzina turbo | 1364 | 88/120 | iniezione distribuita |
| A14NET | 1.4 | –:– | 1364 | 101 / 138, 103 / 140 | DOHC, DCVCP |
| A14XEL | 1.4 | benzina | 1398 | 64/87 | iniezione distribuita |
| A14XER | 1.4 | –:– | 1398 | 74/100 | DOHC |
| A16 FACILE | 1.6 | benzina turbo | 1598 | 132/180 | iniezione diretta |
| A16XER | 1.6 | benzina | 1598 | 85 / 115, 103 / 140 | iniezione distribuita |
| A16XHT | 1.6 | –:– | 1598 | 125/170 | iniezione diretta |
| A17DTJ | 1.7 | diesel | 1686 | 81/110 | Common Rail |
| A17DTR | 1.7 | –:– | 1686 | 92/125 | –:– |
| A20DTH | 2 | –:– | 1956 | 118/160, 120/163, 121/165 | –:– |
| A20DTR | 2 | diesel turbo | 1956 | 143/195 | –:– |
| B16DTH | 1.7 | –:– | 1686 | 100/136 | –:– |
| B16DTL | 1.6 | –:– | 1598 | 81/100 | –:– |
| C14 NZ | 1.4 | benzina | 1389 | 66/90 | singola iniezione, SOHC |
| C14 SE | 1.4 | –:– | 1389 | 60/82 | iniezione in porta, SOHC |
| C18 XEL | 1.8 | –:– | 1799 | 85/115 | –:– |
| C20XE | 2 | –:– | 1998 | 110/150 | –:– |
| X14 NZ | 1.4 | –:– | 1389 | 66/90 | –:– |
| X14XE | 1.4 | –:– | 1389 | 66/90 | iniezione distribuita |
| X16SZ | 1.6 | –:– | 1598 | 52 / 71, 55 / 75 | singola iniezione, SOHC |
| X16SZR | 1.6 | –:– | 1598 | 55 / 75, 63 / 85 | singola iniezione, SOHC |
| X16XEL | 1.6 | –:– | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | iniezione distribuita |
| X17DT | 1.7 | benzina turbo | 1686 | 60/82 | SOHC |
| X17DTL | 1.7 | diesel turbo | 1700 | 50/68 | –:– |
| X18XE | 1.8 | benzina | 1799 | 85/115 | iniezione distribuita |
| X18XE1 | 1.8 | –:– | 1796 | 85/115, 85/116, 92/125 | –:– |
| X20DTL | 2 | diesel turbo | 1995 | 60/82 | Common Rail |
| X20XER | 2 | benzina | 1998 | 118/160 | iniezione distribuita |
| Y17DT | 1.7 | diesel turbo | 1686 | 55/75 | Common Rail |
| Y20DTH | 2 | –:– | 1995 | 74/100 | –:– |
| Y20DTL | 2 | –:– | 1995 | 60/82 | –:– |
| Y22DTR | 2.2 | –:– | 2172 | 88 / 120, 92 / 125 | –:– |
| Z12XE | 1.2 | benzina | 1199 | 55/75 | iniezione distribuita |
| Z13DTH | 1.3 | diesel turbo | 1248 | 66/90 | Common Rail |
| Z14XEL | 1.4 | benzina | 1364 | 55/75 | iniezione distribuita |
| Z14XEP | 1.4 | –:– | 1364 | 64 / 87, 66 / 90 | –:– |
| DAI 16 ANNI | 1.6 | benzina turbo | 1598 | 132/180 | –:– |
| Z16 SE | 1.6 | benzina | 1598 | 62 / 84, 63 / 85 | –:– |
| Z16XE | 1.6 | –:– | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | –:– |
| Z16XE1 | 1.6 | –:– | 1598 | 77/105 | –:– |
| Z16XEP | 1.6 | –:– | 1598 | 74/100, 76/103, 77/105 | –:– |
| Z16XER | 1.6 | –:– | 1598 | 85/115 | –:– |
| Z16YNG | 1.6 | gas | 1598 | 71/97 | –:– |
| Z17DTH | 1.7 | diesel turbo | 1686 | 74/100 | Common Rail |
| Z17DTL | 1.7 | –:– | 1686 | 59/80 | –:– |
| Z18XE | 1.8 | benzina | 1796 | 90 / 122, 92 / 125 | iniezione distribuita |
| Z18XEL | 1.8 | –:– | 1796 | 85/116 | –:– |
| Z18XER | 1.8 | –:– | 1796 | 103/140 | –:– |
| Z19DT | 1.9 | diesel turbo | 1910 | 88/120 | Common Rail |
| Z19DTH | 1.9 | –:– | 1910 | 88 / 120, 110 / 150 | –:– |
| Z19DTJ | 1.9 | –:– | 1910 | 88/120 | –:– |
| Z19DTL | 1.9 | –:– | 1910 | 74 / 100, 88 / 120 | –:– |
| Z20LEL | 2 | benzina turbo | 1998 | 125/170 | iniezione distribuita |
| Z20LER | 2 | benzina atmosferica | 1998 | 125/170 | iniezione diretta della porta di iniezione |
| benzina turbo | 1998 | 147/200 | |||
| DAI 20 ANNI | 2 | benzina turbo | 1998 | 140/190, 141/192, 147/200 | iniezione distribuita |
| Z22 SE | 2.2 | benzina | 2198 | 108/147 | iniezione diretta |
Due motori dell'intera linea sono più notevoli di altri. Solo la Z20LER da due litri è stata rilasciata con la stessa etichetta in due diverse versioni:
- atmosferico, con iniezione diretta di carburante, 170 CV
- iniezione forte duecento, con un turbocompressore.
Lo Z16YNG è l'unico motore a gas naturale per Opel Astra.
Il motore più popolare per Opel Astra
È abbastanza semplice individuare il motore, che più spesso di altri è diventato la base della centrale elettrica delle auto Opel Astra. Questo è un motore a benzina da 1,6 litri della serie Z16. Sono state rilasciate cinque delle sue modifiche (SE, XE, XE1, XEP, XER). Avevano tutti lo stesso volume: 1598 centimetri cubi. Nel sistema di alimentazione del motore, è stato utilizzato un iniettore per fornire carburante: un'unità di controllo dell'iniezione distribuita.
Questo motore da 101 CV nel 2000 è diventato il successore del motore X16XEL, installato su vari modelli Opel. È stato utilizzato per cinque anni sull'Astra G. Tra le caratteristiche del design, va segnalata la presenza del sistema di controllo Multec-S (F), controllo elettronico dell'acceleratore. I sensori di ossigeno sono installati su entrambi i lati del catalizzatore.
Nonostante la sua grande popolarità, il suo funzionamento non è stato privo di problemi. I principali includono:
- aumento del consumo di petrolio;
- gioco delle parti di montaggio del collettore.
Per aiutare gli automobilisti che incontrano problemi con il funzionamento del motore, gli sviluppatori hanno installato il sistema di autodiagnosi EOBD. Con il suo aiuto, puoi trovare molto rapidamente la causa di un malfunzionamento del motore.
La giusta scelta di motore quando si acquista un'Astra
Il processo di scelta della combinazione ottimale del layout dell'auto e della centrale elettrica è sempre accompagnato da pensieri dolorosi, un lungo studio dell'attrezzatura e, infine, l'autotest. Sorprendentemente, con una gamma così ampia di motori Ecotec, non è difficile scegliere il layout ottimale della centrale elettrica per Opel Astra. I primi tre di varie recensioni e valutazioni degli ultimi anni hanno costantemente incluso la benzina turbo A14NET. Cilindrata del motore - 1364 cm3, potenza - 1490 CV. velocità massima - 202 km / h.
Il turbocompressore aiuta il motore a far fronte facilmente alla guida su strade di qualsiasi complessità e configurazione. Rispetto a qualsiasi motore da due litri, sembra molto più sicuro. È sorprendente che il progettista abbia messo una turbina su un motore di così piccolo volume. Ma l'hanno assolutamente indovinato, dal momento che il motore si è rivelato molto efficace. Dopo la prima nel 2010, è entrato immediatamente in serie per diversi tipi di auto Opel: Astra J e GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise.
Una buona scoperta è stata l'installazione della catena di distribuzione. Sembra molto più affidabile di una cintura. Grazie all'installazione di sollevatori idraulici, è stata eliminata la necessità di una regolazione costante delle valvole. La modifica della fasatura della valvola è controllata dal sistema DCVCP. La turbina A14NET ha tre caratteristiche distintive:
- affidabilità;
- efficienza;
- taglia piccola.
I "contro" includono l'eccezionale selettività dell'unità rispetto alla qualità dell'olio che viene versato.
Il motore non deve essere caricato pesantemente durante la guida. Non è progettato per spingere la massima velocità e raggiungere la massima velocità, come l'A16XHT o l'A16LET. L'opzione migliore per la guida è una guida economica a velocità medie. Il consumo di carburante non supererà i 5,5 litri. in autostrada e 9,0 litri. sulla strada cittadina. Fatti salvi tutti i requisiti dichiarati dal produttore, questo motore causerà all'operatore un minimo di problemi.
