Motori Opel Insignia
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Opel Insignia è in produzione dal novembre 2008. È stato inventato per sostituire l'obsoleto modello Vectra. Ma in Inghilterra, purtroppo, le vendite dell'auto non hanno avuto successo. Il motivo era il nome specifico, che ha la traduzione "emblema", come un popolare gel doccia.
Storia dello sviluppo del modello
Il produttore ha apportato piccole modifiche al modello, ma lo ha ignorato in termini di sviluppo globale. Pertanto, la seconda generazione è apparsa già 9 anni dopo, nel 2017, sebbene il restyling sia stato effettuato nel 2013. Dopo aver apportato modifiche al design, l'auto è diventata popolare in Cina, Nord America e persino in Australia.
Breve storia del modello:
- Luglio 2008 - presentazione al Motor Show di Londra. Lanciato in Germania.
- 2009 - creazione di una variazione di Opel Insignia OPC, inizio delle vendite in Russia.
- 2011 - inizia l'assemblaggio di macchine per il mercato russo nello stabilimento di Avtotor
- 2013 - restyling.
- La fine del 2015: le vendite della nuova Opel Insignia in Russia sono state completate.
- 2017 - la creazione della seconda generazione, l'inizio delle vendite nei mercati europei e mondiali.
Opel Insignia è venduta in diversi paesi con nomi diversi, ad esempio in Australia può essere trovata con il nome Holden Commodore e negli Stati Uniti - Buick Regal.
Prima generazione
Inizialmente, Opel Insignia è stata creata come berlina di fascia media a trazione integrale. Ha immediatamente aumentato i requisiti per le auto di classe D, perché aveva interni eleganti, un design elegante della carrozzeria e solo materiali di finitura di alta qualità. Gli acquirenti erano respinti dal prezzo elevato e dal nome strano, a loro avviso.
Nello stesso anno, il modello è stato integrato con l'opportunità di acquistare un liftback a cinque porte (che allora si chiamava hatchback), ma già nel 2009 sono comparse le station wagon a cinque porte. Tutti i modelli erano gestiti in modo eccellente, erano manovrabili e superavano dinamicamente gli ostacoli. Opel Insignia ha ricevuto il titolo di "Auto dell'anno - 2008".
La berlina a quattro porte era dotata di cambio automatico o manuale a 6 marce. Il volume del motore potrebbe essere 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 litri. Il liftback e il vagone a cinque porte avevano le stesse caratteristiche. Tutti e quattro i motori erano conformi alla normativa Euro 5, da un 4 cilindri in linea (115 CV) a un bicilindrico a V a 6 cilindri (260 CV).
Per i rivestimenti interni sono stati selezionati solo materiali di prima classe. Il design è stato il primo a utilizzare superfici in rilievo, linee ampie e combinazioni di colori uniche. Particolare attenzione è rivolta alle linee strette sui fianchi e alle sezioni speciali dei passaruota.
Per la versione Opel Insignia OPC, è stato utilizzato solo un motore turbo a 6 cilindri a V da 2,8 litri. Ha riconfigurato i sistemi di controllo e aumentato la potenza.
Anche il sistema di scarico è stato modificato, quindi la resistenza è ridotta.
Restyling 2013
Nel 2013, i vantaggi già esistenti sono stati integrati da un nuovo sistema di telaio, fari speciali, trazione integrale adattiva e un sistema di monitoraggio ambientale.
Nella Opel Insignia Sports Tourer (station wagon, 5 porte) e in altre Insignia rinnovate, il motore da 2,8 litri è stato rimosso, ma è stata aggiunta una versione più semplice da 1,4 litri. Le unità iniziarono a turbocomprimere e giocare con il sistema di iniezione del carburante.
Il telaio del nuovo design con sospensioni integrate a controllo elettronico stabilizza notevolmente l'auto anche durante curve strette e fuoristrada. La coppia del motore è distribuita uniformemente tra tutte le ruote, eliminando la possibilità di perdita di controllo.
La seconda generazione
Nella seconda generazione sono rimasti solo il contraccolpo a cinque porte e la station wagon, la berlina non viene più prodotta. Il design della carrozzeria e degli interni ha subito modifiche significative, senza perdere lo spirito generale di Opel.
Il produttore ha deciso di offrire un'ampia scelta di motori oltre al nuovo design e alle caratteristiche migliorate, da un semplice 1,6 litri e 110 CV. fino a un doppio turbo da 2,0 litri e 260 CV
A proposito, solo l'ultima versione è dotata di cambio automatico per 8 marce, il resto ne ha solo 6.
Il vagone Opel Insignia Sports Tourer vanta solo due versioni di motori: 1,5 litri (140 e 165 CV) e 2,0 litri (170, 260 CV). Ma il contraccolpo ne ha tre, 1,6 litri (110, 136 CV) si aggiungono ai precedenti.
motori
Durante la sua esistenza, diversi motori a combustione interna (ICE) sono stati installati su Opel Insignia durante la sua esistenza, cercando di migliorare la maneggevolezza senza perdere potenza. Di conseguenza, il produttore è riuscito a raggiungere l'obiettivo, ma c'erano troppe variazioni sul mercato secondario.
Tabella comparativa dei motori Opel Insignia
| A16 FACILE | A16XER | Turbo A16XHT | A18XER | Turbo A20DTH | Turbo A20DTR | Turbo A20NHT | Turbo A28NER | A28NETturbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volume, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| Potenza MASSIMA, cv | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| combustibile | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Motore diesel | Motore diesel | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Consumo di carburante per 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| Tipo motore | fila | fila | fila | fila | fila | fila | fila | A forma di V | A forma di V |
| Numero di cilindri | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Aggiuntivo Inf-zione | Iniezione diretta del carburante | Iniezione distribuita | Iniezione diretta | Iniezione distribuita | Iniezione diretta | iniezione diretta common-rail | Iniezione diretta | Iniezione distribuita | Iniezione distribuita |
Le caratteristiche finali del motore dipendono non solo dalla potenza e da altri indicatori tecnici. C'è anche una dipendenza da dispositivi e unità aggiuntivi, quindi la seconda generazione di Opel Insignia sarà sempre più potente e meglio controllata rispetto alla prima generazione.
Confronto e popolarità dei motori
Dal 2015, le vendite ufficiali di Opel Insignia in Russia sono cessate. Ma gli acquirenti non volevano dimenticare auto così comode, quindi continuano a esercitare il mercato secondario e vengono importate privatamente dall'Europa.
Tutti i tipi di motori sono popolari nel mercato primario e secondario, ma se li consideri, puoi vedere diversi motivi:
- 1,6 litri (110, 136 CV) è troppo poco per un'Insignia pesante, quindi viene preso piuttosto per disperazione. Solo questo motore è incluso nel pacchetto base, quindi l'acquirente a basso budget non ha scelta (il pacchetto successivo costa 100mila in più).
- 1,5 litri (140, 165 litri): chi può permetterselo lo compra. Questa è un'opzione ideale per un'auto familiare: può sopportare tutti i carichi, ma non richiede molto carburante. Versione da 165 CV alimentato a gasolio, che aumenta l'economia.
- 2,0 litri (170, 260 CV): questi motori vengono presi molto meno spesso, sono per veri amanti della velocità. Un set completo con un tale motore non è solo molto costoso, ma la sua manutenzione non costerà di meno. Tuttavia, è l'offerta più vantaggiosa nella classe media, soprattutto perché è integrata da un cambio automatico.
I più popolari sono i motori da 165 litri: sono adatti per lunghi viaggi e per il trasporto di carichi pesanti. Ma ognuno sceglie l'opzione in base al proprio portafoglio, perché il motore è completato da varie funzioni ausiliarie. Inoltre, in ogni configurazione sono presenti numerose opzioni per il comfort dei passeggeri e la facilità di guida, che vengono prese in considerazione anche nella scelta di un modello.
