Motori Subaru en05, en07
Dicono che chi guida una Subaru non passerà mai a un'altra marca di auto. Se questo sia vero o no è discutibile, ma c'è una ragione per tale affermazione.
I cavalli di ferro di Subaru, rilasciati più di vent'anni fa, corrono ancora oggi. Un ruolo importante in questo è stato svolto dalle unità di potenza installate su di esse.
In questo contesto si considerano i motori della serie EN, introdotti per la prima volta nel 1988 in sostituzione del motore bicilindrico in linea della serie EK con raffreddamento ad aria (e successivamente a liquido) (nel 1969-1972 fu installato sulla Subaru R-2). Nonostante trent'anni di esperienza, vengono ancora installati su minivan e piccoli camion.
Entrambi i motori condividono due caratteristiche comuni. In primo luogo, sono entrambi in linea, il che non è tipico dello "stile aziendale" dell'azienda, che è l'antenato e il rigoroso aderente ai motori a combustione interna boxer. In secondo luogo, questi motori hanno due versioni: atmosferica e turbocompressa.
caratteristiche tecniche
La tabella seguente riporta i parametri tecnici fondamentali dei motori in questione. Per alcuni indicatori (potenza, coppia, consumo di carburante, ecc.), Viene indicato un determinato intervallo di valori.
Ciò è dovuto al fatto che entrambe le unità hanno molte modifiche (in particolare, en07 ne ha più di 10!), che differiscono l'una dall'altra per le caratteristiche del design, ad esempio il numero di alberi a camme (1 o 2), il numero di valvole (8 o 16), il tipo attacchi trasmissione (MT o CVT), ecc.
| caratteristiche | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| atmosferico | turbo | atmosferico | turbo | |
| Tipo motore | 4 cilindri, in linea, SOHC | 4 cilindri, in linea, SOHC | 4 cilindri, in linea, SOHC | 4 cilindri, in linea, DOHC |
| Cilindrata, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Rapporto di compressione | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Diametro del cilindro, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Max. potenza, h.p. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Massimo. Coppia, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| combustibile | Benzina AI-92 o AI-95 | Benzina AI-92 o AI-95 | Benzina AI-92 o AI-95 | Benzina AI-92 o AI-95 |
| Consumo medio di carburante, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Olio consigliato | Minerale 5W30 o | Minerale 5W30 o | ||
| semisintetico 10W40 | semisintetico 10W40 | |||
| Volume del basamento, l | 2,7 (2,8 con filtro) | 2,4 (2,6 con filtro) |
Il motore en05 è utilizzato solo su una marca di auto: Subaru Rex (1972 -1992).
La gamma di utilizzo di en07 è molto più ampia. 
Vale a dire, è installato sui modelli Subaru elencati nella tabella seguente.
| Modello | per samba | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Vissuto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| corpo | Minivan e camion | hatchback | hatchback | hatchback | Universale | hatchback | hatchback |
| Anni di rilascio | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-presente | 1972-1992 | 1992-1998 |
Sui modelli Sambar, Pleo e Stella, al posto dell'en07, è possibile installare un motore KF tre cilindri di caratteristiche tecniche simili.
Affidabilità e manutenibilità
Qualsiasi motore è progettato in modo tale che il suo ciclo di vita, in altre parole, la risorsa motoria, sia il più lungo possibile. Ciò significa che le condizioni per il suo funzionamento saranno rigorosamente rispettate, come ad esempio:
- utilizzo dell'olio motore consigliato e sua tempestiva sostituzione;
- rifornimento con benzina di alta qualità con il numero di ottani appropriato;
- apportare le modifiche necessarie (se presenti);
- rispetto del regime di temperatura;
- stile di guida calmo a bassa velocità (se non si tratta di un'auto sportiva), ecc.
È noto che gli ingegneri giapponesi nel campo della costruzione di motori (e non solo) sono maestri del loro mestiere, tuttavia non sono in grado di creare una macchina a moto perpetuo. Quanto ai motori en05 ed en07, sono considerati unità affidabili nella loro categoria, e se non vengono “violentati” e “nutriti” come si deve, possono essere percorsi almeno 200 km senza problemi.
Nello smontaggio, entrambi i motori sono abbastanza semplici e comprensibili, quindi ripararli non causerà molte difficoltà a un meccanico esperto. Il problema principale sarà trovare le parti giuste.
Acquisto di un motore a contratto
Non ci sono molte offerte per la vendita di ICE contract della serie EN, ma lo sono. Il prezzo dell'unità varia da 20 a 35 mila rubli, a seconda del chilometraggio, dell'età, della completezza (disponibilità degli allegati), ecc. Per ovvi motivi, i venditori sono principalmente aziende della Siberia e dell'Estremo Oriente.
Quando si acquista un motore usato, il problema principale è l'esatta definizione del modello desiderato (C, D, E, V, Y, Z, ecc.), poiché i documenti spesso indicano solo la marcatura di base senza dettagli. I venditori competenti cercano di fornire all'acquirente le informazioni più complete sul prodotto, ad esempio:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Per coloro che sono alla disperata ricerca di un'opzione adatta, la porta è aperta ai forum automobilistici, dove gli esperti Subaru condividono volentieri i loro segreti. Ad esempio, secondo un meticoloso membro del forum, il motore en07e può essere cambiato nel motore en07u riorganizzando il gruppo testata e sostituendo la cinghia di distribuzione. È improbabile che i giapponesi escogitino un pensiero così sedizioso. Ma gli artigiani russi sono forti perché hanno sempre a disposizione armi così potenti come una mazza e "una specie di madre".
