Motori Toyota 2UR-GSE e 2UR-FSE
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Il motore 2UR-GSE si è imposto sul mercato nel 2008. Originariamente era destinato a potenti auto e jeep a trazione posteriore. Una testata Yamaha è installata su un tradizionale blocco di alluminio. Le tradizionali valvole metalliche sono state sostituite con quelle in titanio. Le principali modifiche rispetto ai suoi predecessori saranno discusse in modo più dettagliato in questo articolo.
La storia dell'aspetto del motore 2UR-GSE
La sostituzione dei motori della serie UZ, equipaggiati con le migliori auto a trazione posteriore del produttore giapponese, è iniziata nel 2006 con l'avvento del motore 1UR-FSE. Il miglioramento di questo modello ha portato alla "nascita" del propulsore 2UR-GSE.
È stato creato un potente motore a benzina da 5 litri per l'installazione su auto Lexus di varie modifiche. Il layout (V8), un blocco in lega di alluminio e 32 valvole nella testata sono rimasti dai suoi predecessori. Il materiale delle valvole e lo sviluppatore della testata sono stati ricordati in precedenza.
È necessario concentrarsi sulle principali differenze tra il motore 2UR-GSE:
- il monoblocco è rinforzato;
- le camere di combustione hanno una nuova forma;
- ha ricevuto modifiche alle bielle e ai pistoni;
- installato una pompa dell'olio più efficiente;
- sono state apportate modifiche al sistema di alimentazione del carburante.
Con tutto ciò, il motore non appartiene alla linea ad alta velocità. La trasmissione automatica a 8 velocità ha svolto il ruolo principale qui.
Per una serie di ragioni oggettive, il motore 2UR-FSE è diventato un po' meno diffuso. Solo dal 2008 ad oggi, è stato installato su 2 modelli di auto: Lexus LS 600h e Lexus LS 600h L. La sua principale differenza rispetto a 2UR-GSE è che è inoltre dotato di motori elettrici. Ciò ha permesso di aumentare significativamente la potenza, fino a 439 CV. Altrimenti, è simile nei parametri al 2UR-GSE. Le caratteristiche del tavolo lo mostrano chiaramente.
Parlando della realizzazione di motori per questi modelli, va sottolineato che il motore 2UR-GSE ha trovato ampia applicazione nei seguenti veicoli:
- Lexus IS-F dal 2008 al 2014;
- Lexus RG-F dal 2014 ad oggi;
- Lexus GS-F del 2015 г.;
- Lexus LC 500 del 2016 г.
In altre parole, possiamo tranquillamente affermare che da quasi 10 anni questo motore serve fedelmente una persona. Secondo molti tester, il motore 2UR-GSE è il motore Lexus più potente.
caratteristiche tecniche
Le caratteristiche tecniche dei motori 2UR-GSE e 2UR-FSE riassunte in una tabella aiuteranno a identificarne chiaramente vantaggi e differenze.
| Parametri | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| fabbricante | ||
| Anni di rilascio | ||
| Materiale del blocco cilindri | ||
| Sistema di alimentazione carburante | Iniezione diretta e multipoint | D4-S, doppio VVT-I, VVT-iE |
| tipo | ||
| Numero di cilindri | ||
| Valvole per cilindro | ||
| La corsa del pistone, mm | ||
| Diametro del cilindro, mm | ||
| Rapporto di compressione | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Cilindrata, cc | ||
| Potenza del motore, CV / giri / min | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 con e-mail. motori |
| Coppia, Nm/giri | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| combustibile | ||
| Cronometraggio | ||
| Consumo di carburante, l. / 100 km. - cittadina - traccia - misto | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| olio motore | ||
| Quantità olio, l | ||
| Risorsa motore, mille km. - secondo la pianta - sulla pratica | più di 300 mila km. | |
| Tasso di tossicità | euro 6 | euro 4 |
Concludendo la revisione del motore 2UR-GSE, va notato che la maggior parte dei nodi sono diventati nuovi o hanno ricevuto modifiche durante l'elaborazione. Questi includono:
- pistoni e fasce elastiche;
- albero motore;
- bielle;
- guarnizioni dello stelo della valvola;
- collettore di aspirazione e corpo farfallato.
Oltre a quelli elencati, il motore ha una serie di elementi aggiornati.
riparabilità
Le domande sulla possibilità di riparazione del nostro autista riguardano in primo luogo. Anche quando si acquista un'auto completamente nuova, verrà posta una domanda sulla sua manutenibilità. E una precisazione specifica sul motore.
Secondo le linee guida giapponesi, il motore è usa e getta, cioè non può essere revisionato. Considerando che viviamo e utilizziamo questo motore fuori dal Giappone, i nostri artigiani sono riusciti a dimostrare il contrario.
La revisione del blocco cilindri e della sua testata è stata eseguita con successo. Tutti gli accessori in caso di malfunzionamento vengono semplicemente sostituiti con nuovi. Il blocco stesso viene ripristinato con il metodo del manicotto del cilindro. Questo è preceduto da una diagnosi approfondita dell'intero elemento. Viene controllato lo stato dei basamenti dell'albero motore, lo sviluppo di tutte le superfici, soprattutto quelle soggette ad attrito, l'assenza di microcricche. E solo dopo viene presa la decisione di rivestire o forare il blocco alla dimensione di riparazione richiesta.
La riparazione della testata comprende operazioni quali il controllo della presenza di microfessure, l'assenza di deformazioni dovute a surriscaldamento, molatura e prove di pressione. Allo stesso tempo, le guarnizioni dello stelo della valvola, tutte le guarnizioni e le guarnizioni vengono sostituite. Ogni elemento della testata viene accuratamente controllato e, se necessario, sostituito con uno nuovo.
Si può trarre una conclusione: tutti i motori della serie 2UR sono manutenibili.
Per vostra informazione. Ci sono prove che dopo un'importante revisione, il motore percorre tranquillamente 150-200 mila km.
Affidabilità del motore
Il motore 2UR-GSE, secondo molti proprietari, è degno di tutto rispetto. Di particolare ammirazione sono una serie di miglioramenti che hanno notevolmente aumentato l'affidabilità del motore. Prima di tutto, una pompa dell'olio ad alte prestazioni viene menzionata con una parola gentile. Il suo lavoro impeccabile si nota anche con forti rotoli laterali. Il radiatore dell'olio non è passato inosservato. Ora non ci sono problemi con il raffreddamento dell'olio.
Tutti i conducenti prestano attenzione ai cambiamenti nel sistema di alimentazione del carburante. Secondo loro, non provoca lamentele nel suo lavoro.
Pertanto, secondo tutti i proprietari di auto, il motore 2UR-GSE ha dimostrato di essere un'unità abbastanza affidabile con la dovuta cura.
Parlando di funzionamento senza problemi, non si possono ignorare i problemi che si verificano nel motore. Questo è un problema con il sistema di raffreddamento. La pompa è forse l'unico punto debole di questo motore. No, non si rompe, ma col tempo la sua guida inizia a perdere. Questa immagine è osservata dopo 100 mila km. chilometraggio dell'auto. È possibile determinare il malfunzionamento solo abbassando il livello del liquido di raffreddamento.
Prolungamento della vita del motore
La vita utile del motore viene prolungata in vari modi. Il principale sarà comunque un servizio tempestivo e, soprattutto, adeguato. Uno dei componenti del complesso di questi lavori è il cambio dell'olio.
Per il motore 2UR-GSE, il produttore consiglia di utilizzare olio originale Lexus 5W-30. In sostituzione, puoi utilizzare 10W-30. Perché in sostituzione? Prestare attenzione al piatto. Sulla linea di fondo con i numeri.
Se il motore viene utilizzato in una regione in cui gli inverni sono molto caldi, non ci sono problemi con la scelta dell'olio.
Gli orari del servizio devono essere rigorosamente rispettati. Inoltre, devono essere ridotti (entro limiti ragionevoli), tenendo conto delle sfumature delle condizioni operative. La sostituzione anticipata di tutti i filtri e degli oli prolunga notevolmente la durata del motore. Molti proprietari di auto che seguono queste regole assicurano che non ci sono problemi con il motore anche durante il funzionamento a lungo termine.
Perché è necessario conoscere il numero del motore
Dopo aver elaborato la sua risorsa, il motore richiede una profonda revisione. Ma in questo caso, l'automobilista si pone spesso la domanda: vale la pena farlo? Non ci può essere una risposta unica qui. Tutto dipende dagli investimenti che devono essere fatti e dal tempo per ripristinare l'unità.
A volte è più facile ed economico sostituire il motore con uno a contratto. Al momento di decidere una sostituzione, non bisogna perdere di vista un punto così importante come il segno sulla sostituzione del motore nei documenti di immatricolazione dell'auto. Tuttavia, è necessario tenere conto di due importanti sfumature. Se l'unità viene sostituita con un'unità dello stesso tipo, ad esempio da 2UR-GSE a 2UR-GSE, non è necessario contrassegnare la scheda tecnica.
Ma se i modelli del motore cambiano durante la riparazione, è necessario un tale segno. In futuro sarà necessario per la registrazione di un'auto in caso di vendita e per l'ufficio delle imposte. In ogni caso, dovrai specificare il numero del motore. La sua posizione è diversa per ogni marca dell'unità. In 2UR-GSE e 2Ur-FSE, i numeri sono stampigliati sul monoblocco.
Possibilità di sostituzione
Molti automobilisti si accendono con l'idea di cambiare il motore della propria auto. Alcuni sono più economici, mentre altri sono più potenti. L `idea non e` nuova. Ci sono esempi di tali sostituzioni. Ma tale intervento a volte richiede investimenti materiali molto costosi.
Pertanto, prima di decidere finalmente se installare 2UR-GSE invece di 1UR-FSE, è necessario calcolare più di una volta: vale la pena farlo? È del tutto possibile che possa risultare che insieme al motore dovrai cambiare il cambio automatico, l'albero di trasmissione, il cambio con azionamenti, il pannello del radiatore, il radiatore, il telaio ausiliario e persino la sospensione anteriore. Tali casi sono stati osservati nella pratica.
Pertanto, la cosa migliore che si può fare se si desidera cambiare il motore è ottenere consigli dettagliati su questo problema dagli specialisti di una stazione di servizio specializzata.
Per informazioni. Con uno scambio di alta qualità, le caratteristiche del motore possono essere notevolmente migliorate.
Proprietari del motore
Il feedback positivo sul motore 2UR-GSE richiama ancora una volta l'attenzione sulla qualità della costruzione di motori giapponesi. Quasi tutti i motori della Toyota Motor Corporation si sono dimostrati unità di potenza affidabili e durevoli. Con una manutenzione tempestiva e adeguata, non portano dolore ai loro proprietari.
Andrea. (Riguardo alla mia Lexus) … Non c'è niente di buono in macchina tranne il motore e la musica. È davvero impossibile andare più veloce di 160 km / h, anche se la riserva di carica è ancora enorme ...
Nicola. …2UR-GSE è un vero lupo travestito da agnello…
Anatoly. … “Il 2UR-GSE è un bel motore, lo montano anche su tutte le auto da corsa. Una buona opzione per uno scambio ... ".
Vlad. ... "... ha effettuato una messa a punto del chip al motore. La potenza è aumentata, ha iniziato ad accelerare più velocemente e ho iniziato ad andare alla stazione di servizio meno spesso ... E, soprattutto, tutto questo senza smontare il motore stesso.
Dopo aver considerato il motore 2UR-GSE, si può trarre solo una conclusione: questa è una cosa! Potenza e affidabilità, tutto in uno, lo rendono desiderabile su qualsiasi marca di auto. E se aggiungi la manutenibilità qui, sarà abbastanza difficile trovare uguale a questo campione.
