Motori Toyota Curren, Cynos
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Il modello T200 è servito da piattaforma per il coupé Toyota Curren. L'interno dell'auto ripete lo stesso Celica, modello 1994-1998.
La coupé Toyota Cynos (Paseo), prodotta dal 1991 al 1998, era basata sulla Tercel. Nelle versioni recenti, l'auto sportiva compatta Cynos è stata disponibile come cabriolet.
Toyota corrente
I propulsori per Curren erano disponibili in due versioni: economica e sportiva. Sulle modifiche con il primo motore a combustione interna (3S-FE), è stato installato il sistema 4WS e con il secondo un motore da 1.8 litri e sospensioni Super Strut.
Tutti i modelli Curren potevano funzionare sia a trazione anteriore che integrale e, grazie alle loro caratteristiche tecniche, il consumo di carburante per cento era di soli 7.4 litri. (in un ciclo misto).
Curren di prima generazione (T200, 1994-1995)
I primi modelli Curren erano equipaggiati con unità 140S-FE da 3 cavalli.
| 3S FE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1998 |
| Potenza, CV | 120-140 |
| Consumo, l/100 km | 3.5-11.5 |
| Ø cilindro, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| modello | Avensis; Calderone; Camry; Carina; Celica; Corona; Correre; Gaia; Lui stesso; Abito Asso Noè; Nadia; Picnic; RAV4; Asso della città Noè; Vista |
| Risorsa, mille km | ~300+ |
3S-GE è una versione modificata di 3S-FE. Nella centrale elettrica è stata utilizzata una testata del cilindro modificata, sui pistoni sono apparse svasature. Una cinghia di distribuzione rotta nel 3S-GE non ha fatto incontrare i pistoni con le valvole. Mancava anche la valvola EGR. Per tutto il tempo del rilascio, questa unità ha subito numerose modifiche.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1998 |
| Potenza, CV | 140-210 |
| Consumo, l/100 km | 4.9-10.4 |
| Ø cilindro, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| modello | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Corrente; MR2; RAV4; Vista |
| Risorsa, mille km | ~300+ |
Toyota Curren restyling (T200, 1995-1998)
Nel 1995, Curren è stato aggiornato e sono apparse nuove attrezzature, con unità che sono diventate più potenti di 10 CV.
| 4S FE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1838 |
| Potenza, CV | 115-125 |
| Consumo, l/100 km | 3.9-8.6 |
| Ø cilindro, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| modello | Caldine; Camries; Carena; cacciatore; Corona; Cresta; corrente; Marco II; Visualizzazione |
| Risorsa, mille km | ~300+ |
Motore Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cyno
I primi Cynos furono prodotti in serie nel 1991. Nei mercati asiatici, le auto venivano vendute con il marchio Cynos e nella maggior parte degli altri paesi come Paseo. I modelli di prima generazione (Alpha e Beta) erano equipaggiati con motori a benzina da un litro e mezzo, abbinati a trasmissioni meccaniche o automatiche.
La seconda generazione uscì dalla catena di montaggio nel 1995. In Giappone, l'auto è stata venduta nelle versioni Alpha e Beta, che differivano l'una dall'altra non solo per le caratteristiche esterne, ma anche per i componenti tecnici. La seconda generazione di Cynos è stata prodotta in due modifiche del corpo: una coupé e una decappottabile, presentata nel 1996. Poi, i progettisti del marchio hanno deciso di dare "sportività" al Cynos sviluppando un frontale più aggressivo.
Le consegne di Toyota Cynos 2 al mercato americano cessarono nel 1997 e due anni dopo la casa automobilistica giapponese rimosse completamente dalla catena di montaggio il modello amato da molti, senza prepararne un solo successore.
Prima generazione (EL44, 1991-1995)
Alpha era equipaggiato con un motore DOHC da 1.5 litri con una potenza di 105 CV. Beta è arrivata con la stessa unità, ma con il sistema ACIS, grazie al quale poteva produrre fino a 115 CV. energia.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1496 |
| Potenza, CV | 89-105 |
| Consumo, l/100 km | 3.9-8.2 |
| Ø cilindro, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| modello | Calderone; Corolla; Corolla II; Da corsa; Cynos; Camera; Velocista; Tercel |
| Risorsa, mille km | 300+ |
Motore Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1496 |
| Potenza, CV | 110-115 |
| Consumo, l/100 km | 3.9-4.5 |
| Ø cilindro, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| modello | Corolla II; Da corsa; Cynos; Sera; Tercel |
| Risorsa, mille km | 300+ |
Seconda generazione (L50, 1995-1999)
La gamma Toyota Cynos 2 era composta dalle categorie α (con motore 4E-FE da 1.3 l) e β (con motore 5E-FHE da 1.5 l).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1331 |
| Potenza, CV | 75-100 |
| Consumo, l/100 km | 3.9-8.8 |
| Ø cilindro, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| modello | Corolla; Corolla II; Corsa; Cynos; Velocista; stellina; Tercel |
| Risorsa, mille km | 300 |
Cynos nella parte posteriore di una decappottabile è stato rilasciato nel 1996. Dall'aspetto e dalla guida di questa macchina, si potrebbe ottenere un vero piacere. Anche il Cynos 2 open-top aveva due modifiche: Alpha (con 4 l 1.3E-FE ICE) e Beta (con 5 l 1.5E-FHE ICE).
conclusione
Molti considerano i motori 3S uno dei più tenaci, semplicemente "non uccisi". Sono apparsi alla fine degli anni '80, hanno rapidamente guadagnato popolarità e sono stati installati su quasi tutte le auto della casa automobilistica giapponese. La potenza del 3S-FE variava da 128 a 140 CV. Con un buon servizio, questa unità ha percorso con calma 600mila chilometri.
I propulsori Toyota 4S sono i più giovani della linea della tarda serie S. I vantaggi di questi motori includono senza dubbio il fatto che molti di loro non piegano la valvola quando si rompe la cinghia di distribuzione. Tuttavia, non dovresti sfidare il destino. A differenza della linea 3S, sulle centrali 4S è stato svolto un lungo e scrupoloso lavoro di miglioramento. 4S-FE è un normale motore degli anni '90, abbastanza intraprendente e manutenibile.
Il chilometraggio di oltre 300mila non è raro per lui.
I motori della linea 5A sono analoghi alle unità 4A, ma con cilindrata ridotta a 1500 cc. volume cm. Altrimenti, è lo stesso 4A e le sue numerose modifiche. 5E-FHE è il motore civile più comune con tutti i suoi vantaggi e svantaggi.
