Motori Toyota Progress
Toyota Progres è un'auto di un'azienda giapponese, il cui rilascio è iniziato nel 1998 ed è continuato fino al 2007. Questo veicolo è una grande berlina dotata di un motore da 2,5 o 3 litri, oltre a una trasmissione automatica.
storia
Durante il rilascio, questo modello non è stato quasi mai modificato. Il veicolo è stato creato dai giapponesi, che hanno fatto di tutto per produrre un'auto di alta qualità che non richiede un'attenta manutenzione e riparazioni regolari. In altre parole, Toyota Progres è un'auto senza pretese.
Sotto il cofano dell'auto sono installati motori in linea, il cui volume è di 2,5 o 3 litri. In effetti, il design complessivo dell'auto è piuttosto complesso, e questo fatto lo pone ancora al di sopra di alcuni modelli moderni. Durante lo sviluppo e la produzione, si presumeva che l'auto sarebbe stata utilizzata per viaggi a lunga distanza fuori città.
Vale la pena notare che l'auto ha svolto un ottimo lavoro con questo compito e molti proprietari di auto lo hanno confermato più di una volta.
Per quanto riguarda l'aspetto, Progres è stato criticato più di una volta per la somiglianza del modello con la Mercedes, ma i giapponesi affermano che in realtà non è così. Nonostante i tentativi dei produttori di dimostrare il contrario, le auto non sono riuscite a entrare nel mercato primario.
motori
Per cominciare, vale la pena notare che quasi tutti i motori Toyota si distinguono per affidabilità e alta qualità. Le auto Toyota Progress utilizzavano due tipi di motori. Entrambi i motori facevano parte della serie 1 JZ. Il primo è stato il motore 1 JZ-GE, seguito dal 1 JZ-FSE.
| Generazione | Marca del motore | Anni di rilascio | Volume del motore, benzina, l | Potenza, hp a partire dal. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE, | 1998-2001 | 2,5, 3,0 | 200; 215 |
| 2JZ-GE | ||||
| 1 (restyling) | 1 JZ-FSE, | 2001-2007 | 2,5, 3,0 | 200; 220 |
| 2JZ-FSE |
Motore 1 JZ-GE è un motore a sei cilindri in linea. Il lungo periodo di tempo durante il quale l'unità è stata maggiormente richiesta ne conferma l'elevata tecnologia, qualità e affidabilità.
Tra le caratteristiche principali si può notare l'uso di un sistema di distribuzione del gas, il cui meccanismo è chiamato DOHC. Grazie a questa proprietà il motore aveva una grande potenza, e allo stesso tempo non necessitava di un'attenta manutenzione per tutto il periodo di funzionamento.
Inizialmente, si decise di utilizzare i motori sui modelli a trazione posteriore delle auto Toyota. Il rilascio della seconda generazione di motori ne ha permesso l'installazione su berline e SUV.
Un'altra caratteristica degna di nota è il sistema elettronico di erogazione del carburante. Attraverso questa modifica è stato possibile ottenere la massima combustione del carburante utilizzato. Ciò ha permesso all'auto di rispondere istantaneamente alla pressione del pedale dell'acceleratore.
Infine, un'altra caratteristica peculiare di questo motore è la presenza di due alberi a camme azionati da cinghia. Pertanto, le vibrazioni durante il funzionamento dell'unità erano praticamente assenti, fornendo un maggiore comfort durante la guida.
Di seguito sono riportate le principali modifiche apportate al motore dal suo rilascio:
- La prima generazione 1 JZ GE ha sviluppato una potenza fino a 180 CV. Il volume dell'unità era di 2,5 litri. Già a 4800 giri/min si raggiungeva la coppia massima. Inoltre, nella prima generazione, l'accensione era un distributore, che aumentava la durata delle candele e il funzionamento dell'intero sistema.
- Dal 1995 è avvenuto il primo ammodernamento dell'unità, grazie al quale è stata aumentata la sua capacità.
- Nel 1996 fu rilasciato il motore 1JZ GE di nuova generazione, il secondo. In questa versione è stata aggiunta l'accensione a bobina, che ha notevolmente migliorato il funzionamento dell'unità nel suo insieme, nonché di tutti i sistemi che interagivano con essa. Il nuovo motore aveva un sistema di distribuzione del gas, che consentiva di risparmiare notevolmente carburante.
Quasi contemporaneamente iniziò la produzione di 2 motori JZ, la cui differenza era il loro volume. Il primo modello è entrato in produzione nel 1993. La potenza del motore è aumentata a 220 CV e il motore è stato utilizzato sulle berline più popolari e ricercate.
Il secondo motore, come già notato, era 1 JZ-FSE. L'unità funzionava sulla tecnologia D-4, il che significava iniezione diretta di carburante, effettuata ad alta pressione. Il motore funzionava a benzina e quindi non c'erano differenze significative sotto forma di aumento di potenza o coppia. Tuttavia, una differenza significativa è stata il risparmio di carburante, che ha migliorato la trazione a basse velocità.
Vale anche la pena notare che questi motori includevano canali diretti verticalmente nel loro design.
Grazie a loro, nel cilindro si è formato un vortice inverso. Ha inviato la miscela di carburante alle candele, che ha migliorato la fornitura di aria ai cilindri.
Su quali auto è installato il motore?
Oltre a Toyota Progres, l'installazione del motore 1 JZ-GE è stata eseguita su modelli Toyota come:
- Corona;
- Marco II;
- brevis;
- Cresta;
- Mark II Flash;
- Tourer V;
- Verrossa.
Pertanto, ciò conferma ancora una volta che il motore era considerato abbastanza affidabile.
Per quanto riguarda il motore 1 JZ-FSE, lo si può trovare tra i seguenti modelli di auto:
- Progresso;
- brevis;
- Corona;
- Verossa;
- Mark II, Mark II Blit.
Quale motore è migliore?
Se consideriamo tutti i motori Toyota esistenti, le unità della serie JZ sono ancora considerate tra le migliori. A sua volta, l'ICE 1 JZ-FSE sarà migliore del suo predecessore - 1 JZ-GE, poiché il suo rilascio è stato effettuato poco dopo. I produttori hanno migliorato la nuova unità, aumentandone le prestazioni e l'efficienza in termini di consumo di carburante.
Grazie ai motori utilizzati, la Toyota Progres è diventata un ottimo veicolo in grado di percorrere lunghe distanze. Una berlina di grandi dimensioni è un'ottima opzione per chi preferisce viaggiare in tutta comodità e chi, purtroppo, non può provvedere alla cura scrupolosa della propria auto e in particolare del motore.
