Motori Toyota Tercel

contenuto

Prima generazione L10 (1978-1982)
- 1A-S
- 2A
- 3A
Seconda generazione (1982-1986)
Terza generazione (1986-1990)
Quarta generazione (1990-1994)
Quinta generazione (1994-1999)

La Toyota Tercel è un'auto a trazione anteriore di piccola cilindrata prodotta dalla Toyota in cinque generazioni dal 1978 al 1999. Condividendo una piattaforma con Cynos (alias Paseo) e Starlet, la Tercel è stata venduta con vari nomi fino a quando non è stata sostituita dalla Toyota Platz.

Prima generazione L10 (1978-1982)

Tercel è stato messo in vendita sul mercato interno nell'agosto 1978, in Europa nel gennaio 1979 e negli Stati Uniti nel 1980. Originariamente era venduta come berlina a due o quattro porte o come berlina a tre porte.

Toyota Tercel prima generazione

I modelli venduti negli Stati Uniti erano equipaggiati con motori 1A-C da 1.5 CV (SOHC a quattro cilindri, 60 litri). a 4800 giri/min. Le opzioni di trasmissione erano manuali - quattro o cinque marce, o automatiche - tre marce, disponibili con il motore 1.5 dall'agosto 1979.

Sulle auto per il mercato giapponese, il motore 1A sviluppava 80 CV. a 5600 giri/min, mentre il motore 1.3 2A, entrato in gamma nel giugno 1979, offriva una potenza dichiarata di 74 CV. In Europa, la versione Tercel era disponibile principalmente con un motore a combustione interna da 1.3 litri con una potenza di 65 CV.

Motore 2A

Nell'agosto 1980 Tercel (e Corsa) subirono un restyling. Il motore 1A è stato sostituito da un 3A con la stessa cilindrata ma 83 CV.

1A-S

Il motore SOHC 1A a carburatore è stato prodotto in serie dal 1978 al 1980. Tutte le varianti del motore da 1.5 litri avevano una testata a 8 valvole con albero a camme con trasmissione a cinghia. Il motore 1A-C è stato installato sulle vetture Corsa e Tercel.

1A
Volume, sm3	1452
Potenza, CV	80
Ø cilindro, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
modello	Corsa; Tersel

2A

La potenza delle unità da 1.3 litri della linea 2A era di 65 CV. I motori SOHC 2A erano dotati di sistemi di accensione a contatto e senza contatto. I motori sono stati prodotti dal 1979 al 1989.

2A
Volume, sm3	1295
Potenza, CV	65
Ø cilindro, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
modello	Corolla; Da corsa; Tercel

3A

La potenza dei motori SOHC da 1.5 litri della serie 3A, con sistemi di accensione a contatto o senza contatto, era di 71 CV. I motori sono stati prodotti dal 1979 al 1989.

3A
Volume, sm3	1452
Potenza, CV	71
Ø cilindro, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
modello	Corsa; Tersel

Seconda generazione (1982-1986)

Il modello è stato riprogettato nel maggio 1982 ed è stato ora chiamato Tercel in tutti i mercati. L'auto aggiornata era equipaggiata con i seguenti propulsori:

2A-U - 1.3 litri, 75 CV;
3A-U – 1.5 l, 83 e 85 l.s.;
3A-HU - 1.5 litri, 86 CV;
3A-SU - 1.5 litri, 90 CV

I Tercel nordamericani erano equipaggiati con un ICE da 1.5 litri con 64 CV. a 4800 giri/min. In Europa, i modelli erano disponibili sia con motore da 1.3 litri (65 CV a 6000 giri/min) che con motore da 1.5 litri (71 CV a 5600 giri/min). Come la generazione precedente, il motore e la trasmissione erano ancora montati longitudinalmente e il layout rimaneva lo stesso.

Aggregato Toyota 3A-U

Nel 1985 furono apportate piccole modifiche ad alcuni motori. Gli interni dell'auto sono stati aggiornati nel 1986.

Il 3A-HU differisce dall'unità 3A-SU per la potenza e il funzionamento del catalizzatore Toyota TTC-C.

Nuovi propulsori in Tercel L20:

Mark	Potenza massima, cv/giri/min	tipo
Ø cilindro, mm	Rapporto di compressione	HP, mm
2A-U1.3	64-75/6000	in linea, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	in linea, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-US 1.5	90/6000	in linea, I4, OHC	77.5	22	77.5

Terza generazione (1986-1990)

Nel 1986 Toyota introdusse la Tercel di terza generazione, leggermente più grande e con un nuovo motore a 12 valvole con carburatore a sezione variabile, e nelle versioni successive con EFI.

Motore a dodici valvole 2-E

A partire dalla terza generazione dell'auto, il motore è stato installato trasversalmente. La Tercel ha continuato la sua marcia attraverso il Nord America come l'auto meno costosa di Toyota, pur non essendo più offerta in Europa. Altri mercati vendevano la più piccola Starlet. In Giappone, l'assetto GP-Turbo è arrivato con l'unità 3E-T.

3E-E sotto il cofano Toyota Tercel 1989 c.

Nel 1988, Toyota ha anche introdotto una versione turbodiesel 1.5N-T da 1 litri per il mercato asiatico con cambio manuale a cinque marce.

1NT

Il carburatore venturi variabile presentava alcuni problemi, soprattutto nei modelli precedenti. C'erano anche problemi di accelerazione che potevano portare a una miscela eccessivamente ricca se non funzionava correttamente.

Unità di potenza Tercel L30:

Mark	Potenza massima, cv/giri/min	tipo
Ø cilindro, mm	Rapporto di compressione	HP, mm
2-E1.3	65-75/6200	I4, 12 cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E1.5	88/6000	in linea, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T1.5	115/5600	in linea, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	in linea, I4, OHC	74	22	84.5-85

Quarta generazione (1990-1994)

Toyota ha introdotto la Tercel di quarta generazione nel settembre 1990. Nei mercati nordamericani, l'auto era equipaggiata con lo stesso motore 3E-E 1.5, ma con 82 CV. a 5200 giri / min (e una coppia di 121 Nm a 4400 giri / min), o un'unità da 1.5 litri - 5E-FE (16 CV 110 valvole DOHC).

In Giappone, il Tercel è stato offerto con il motore 5E-FHE. In Sud America, è stato introdotto nel 1991 con un motore SOHC a 1.3 valvole da 12 litri con 78 CV.

5E-FHE sotto il cofano di una Toyota Tercel del 1995.

Nel settembre 1992, una versione canadese del Tercel fu introdotta in Cile con un nuovo motore SOHC da 1.5 litri.

Nuovi propulsori in Tercel L40:

Mark	Potenza massima, cv/giri/min	tipo
Ø cilindro, mm	Rapporto di compressione	HP, mm
4E-FE1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	in linea, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	in linea, I4, OHC	74	22	84.5-85

Quinta generazione (1994-1999)

Nel settembre 1994, Toyota ha introdotto la nuovissima Tercel del 1995. In Giappone, le auto vengono nuovamente offerte con targhette Corsa e Corolla II in vendita attraverso canali di marketing paralleli.

Il motore aggiornato 4 L DOHC I1.5 forniva 95 CV. e 140 Nm, offrendo un aumento di potenza del 13% rispetto alla generazione precedente.

4E-FE

Come auto entry-level, la Tercel era disponibile anche con unità a benzina a quattro cilindri 1.3E-FE e 4E più piccole da 2 litri e un'altra configurazione legacy, la Toyota 1N-T, un motore diesel in linea turbocompresso da 1453 cc. cm, fornendo una potenza di 66 CV. a 4700 giri/min e una coppia di 130 Nm a 2600 giri/min.

Per il Sud America, la quinta generazione Tercel è stata introdotta nel settembre 1995. Tutte le configurazioni erano equipaggiate con motori 5E-FE 1.5 16V a due camme (DOHC), con una potenza di 100 cv. a 6400 giri/min e una coppia di 129 Nm a 3200 giri/min. L'auto si rivelò rivoluzionaria per il mercato dell'epoca e fu eletta "Auto dell'anno" in Cile.

Motore Toyota 2E

Nel 1998 il design della Tercel fu leggermente aggiornato e nel dicembre 1997 ebbe luogo un restyling completo che coprì immediatamente tutte e tre le linee dei modelli correlati (Tercel, Corsa, Corolla II).

La produzione di Tercel per il mercato statunitense terminò nel 1998 quando il modello fu sostituito dall'Echo. La produzione per il Giappone, il Canada e alcuni altri paesi è continuata fino al 1999. In Paraguay e Perù, Tercels è stato venduto fino alla fine del 2000, fino a quando non è stato sostituito da Toyota Yaris.

Nuovi propulsori in Tercel L50: