Motori Volkswagen Golf Plus
contenuto
Volkswagen Golf Plus è un furgone subcompatto progettato per l'uso quotidiano. L'auto è dotata di motori economici. La loro potenza è sufficiente per una guida dinamica nel traffico cittadino. L'auto vanta interni confortevoli e una buona maneggevolezza.
Breve descrizione della Volkswagen Golf Plus
Nel dicembre 2004 è stato annunciato il Golf Plus. L'auto era basata sulla Golf 5. Il produttore aumentò l'altezza dell'auto di 9.5 cm rispetto al prototipo. Per mantenere un'eccellente maneggevolezza, è stato necessario realizzare una sospensione più rigida.
L'interno dell'auto è realizzato con materiali discreti e ha un ottimo aspetto estetico. La plastica utilizzata sulle macchine usate scricchiola poiché è troppo dura. In generale, l'interno è spazioso soprattutto per le persone alte. L'auto vanta un volume del bagagliaio di 395 litri.
Nel 2006, basato sul Golf Plus, è stato rilasciato il crossover CrossGolf. La versione fuoristrada non poteva vantare un'ampia gamma di motori. Erano in vendita solo auto con trazione anteriore. L'auto si è rivelata piuttosto urbana, ma a volte con l'opportunità di uscire nella natura.
Nel 2008-2009, l'auto è stata sottoposta a restyling. La gamma di propulsori si è ampliata. Le modifiche hanno interessato l'esterno. Golf Plus ha ricevuto nuovi fari e una griglia aggiornata.
Panoramica dei motori su varie generazioni di auto
Sulla Volkswagen Golf Plus puoi trovare una gamma abbastanza ampia di centrali elettriche. Sotto il cofano dell'auto, sia i motori a benzina che quelli diesel hanno trovato applicazioni. Tutti i motori sono caratterizzati da un'eccellente efficienza e compatibilità ambientale. Vedere la tabella seguente per gli ICE utilizzati.
I propulsori della Volkswagen Golf Plus
| modello di auto | Motori installati |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus2004 | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM ASW BLR BLX BLY BVX BVI BVZ |
| Volkswagen Golf Plus restyling 2008 | CBZB BUD CGA SCATOLA CMX BSE BSF CCSA |
Motori popolari
Uno dei propulsori più popolari della Volkswagen Golf Plus è il motore BSE. Si trova sulle versioni pre-styling e restyling dell'auto. Nonostante il monoblocco in alluminio, il motore a combustione interna ha una buona risorsa, superando i 320mila km. Inoltre, il propulsore può vantare l'iniezione di carburante distribuita in più punti e il ricircolo dei gas di scarico.
Sulle auto dei primi anni di produzione, il motore diesel BMM è popolare. Il motore ha iniettori piezoelettrici sensibili al carburante. Il design dell'ICE è molto semplice. L'assenza di un albero di bilanciamento e una pompa dell'olio resistente garantiscono una buona affidabilità del motore.
Sulle auto dopo il restyling, il propulsore CBZB ha guadagnato popolarità. Il motore vanta una buona efficienza. La Volkswagen ha applicato al CBZB un sistema di raffreddamento accoppiato a doppio circuito. Ciò ha permesso di ottimizzare il periodo di riscaldamento della centrale.
Un altro motore popolare della Volkswagen Golf Plus dopo il restyling è stato il motore a benzina CAXA. Il propulsore ha un blocco cilindri in ghisa. Il gonfiaggio viene effettuato da un compressore senza l'utilizzo di una turbina, che garantisce una coppia elevata anche a bassi regimi. Il motore è ideale per l'uso urbano.
Quale motore è meglio scegliere Volkswagen Golf Plus
Una delle migliori opzioni di motore sulla Volkswagen Golf Plus è il motore BSE. L'unità di potenza ha un enorme margine di sicurezza e una buona risorsa. Il motore è affidabile e raramente presenta malfunzionamenti imprevisti. Sulle prime auto, il motore BSE presenta problemi legati all'età. Questi problemi includono:
- olio grasso moderato;
- contaminazione dell'acceleratore;
- presenza di fasce elastiche;
- ugelli di cottura;
- usura delle guarnizioni dello stelo della valvola;
- la comparsa di crepe sul collettore di aspirazione;
- ventilazione del basamento ostruita.
Con cautela, dovresti scegliere una Volkswagen Golf Plus con motore diesel. Grandi problemi sono presentati dagli ugelli della pompa piezoelettrica. Sono costosi e spesso falliscono su macchine usate. Inizialmente, il diesel perde trazione. Nel tempo, l'unità di potenza potrebbe smettere di avviarsi.
Un ottimo esempio di un motore diesel problematico è il BMM. Il fissaggio inaffidabile degli iniettori della pompa porta a perdite di carburante. Il carburante fuoriuscito entra nell'olio, provocando un aumento del livello di lubrificazione. Se il problema non viene rilevato in tempo, l'unità di potenza perde una parte significativa della risorsa promessa. Pertanto, quando si sceglie una Volkswagen Golf Plus con motore diesel BMM, è necessaria una diagnosi approfondita della centrale elettrica.
Per i proprietari di auto che vogliono avere un'auto economica, ma allo stesso tempo molto dinamica, è adatta la Volkswagen Golf Plus con motore CBZB. L'unità di potenza è senza pretese nel funzionamento e ha una buona manutenibilità. La maggior parte dei malfunzionamenti del motore sono associati alla violazione degli intervalli di manutenzione o al solido chilometraggio del motore a combustione interna. Quindi, ad esempio, sui motori CBZB supportati, si riscontrano spesso i seguenti problemi:
- allungamento della catena di distribuzione dovuto a usura eccessiva;
- danneggiamento dell'azionamento elettrico di controllo della geometria della turbina;
- aumentare il tempo di riscaldamento del motore a combustione interna;
- la comparsa di vibrazioni eccessive, particolarmente evidenti al minimo.
Quando si sceglie una Volkswagen Golf Plus, una delle migliori opzioni sarebbe un'auto con motore CAXA. Eccellente manutenibilità e un'elevata risorsa per l'unità di potenza sono fornite da un blocco cilindri in ghisa. Il motore ha un'eccellente spinta di fascia bassa fornita dal compressore. La centrale si presta perfettamente alla forzatura, quindi è apprezzata dagli amanti del tuning.
