Motori Volvo B4184S, B4184S2, B4184S3
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I costruttori di motori svedesi a metà degli anni '90 svilupparono e introdussero in produzione una nuova linea di motori modulari. Erano caratterizzati da elevata compattezza, dispositivo semplice e, come il tempo ha dimostrato, durata.
descrizione
I motori modulari a 4 cilindri sono stati installati dal 1995 nella prima generazione di Volvo S40 e Volvo V40. L'inizio di una nuova serie di propulsori è stato posto dal motore B4184S. Il marchio del motore è decifrato come segue: B - benzina, 4 - il numero di cilindri, 18 - volume arrotondato (1,8 litri), 4 - il numero di valvole per cilindro, S - atmosferico e l'ultima cifra indica la generazione (versione) del prodotto (in questo modello è assente).
Il primogenito della serie B4184S è stato progettato dagli ingegneri del Gruppo Volvo. Prodotto nello stabilimento di Skövde, in Svezia. È un motore aspirato a quattro cilindri in linea a benzina con un volume di 1,8 litri.
Installato su vetture Volvo di prima generazione S40 e V40 dal 1995 al 1999.
Il monoblocco è in alluminio, le canne sono in ghisa.
Anche la testata è in alluminio, a due sezioni. La sezione inferiore ospita i cuscinetti del treno valvole e dell'albero a camme. Le camere di combustione sono emisferiche, la disposizione delle valvole è a forma di V. Le valvole sono standard. Gli smussi di lavoro delle valvole di scarico hanno un rivestimento in stellite. Gli spintori idraulici sono autoregolanti.
Qualche parola sui sollevatori idraulici. Nelle modifiche considerate dei motori non lo sono. Ma spesso su Internet puoi trovare informazioni sulla loro disponibilità. Cosa credere? La risposta è semplice. I compensatori idraulici erano dotati di motori, incluso il B4184S, funzionanti secondo il principio GDI. Nella loro gamma di modelli, avevano l'indice M, cioè non B4184S, ma B4184SM. Purtroppo alcuni "esperti" non hanno prestato attenzione a questa "sciocchezza" (lettera M) e hanno affermato che sul motore sono presenti sollevatori idraulici. Avendo un'assoluta somiglianza nell'aspetto, il che era fuorviante, erano ancora propulsori diversi.
I pistoni sono standard. Bielle in acciaio, forgiate.
Trasmissione a cinghia dentata. La tensione della cinghia è automatica.
La pompa dell'olio del sistema di lubrificazione è montata sull'albero motore. Ingranaggio.
Sistema di alimentazione del carburante - iniettore. La gestione è affidata al modulo Fenix 5.1.
dove: 1- Modulo di controllo Fenix 5.1; 2- valvola di intercettazione; 3- valvola di non ritorno; 4- elettrovalvola; 5- pompa ad aria; 6- relè pompa aria.
Il motore B4184S2 è diventato leggermente più potente del suo predecessore.
Ciò è stato ottenuto grazie a un piccolo aggiornamento. Prima di tutto, a causa dell'aumento del volume. A tal fine, la corsa del pistone è stata aumentata di 2,4 mm.
La modifica successiva ha interessato il cambiamento nella fasatura delle valvole. La loro regolazione avviene all'aspirazione, a seconda dei parametri del motore. In definitiva, questo aggiornamento ha contribuito ad aumentare la potenza, la coppia, il risparmio di carburante e la riduzione delle emissioni di gas nocivi.
Sulle candele sono state installate bobine di accensione individuali.
Il motore era destinato all'installazione su vetture Volvo S40 e Volvo V40 dal 1999 al 2004.
Il propulsore di terza generazione B4184S3 è stato prodotto dal 2001 al 2004.
Differiva dal suo predecessore da un sistema di fasatura variabile delle valvole più avanzato (CVVT). La modifica ha permesso di aumentare significativamente l'efficienza del motore e, in misura ancora maggiore, di ridurre il consumo di carburante e di ridurre la concentrazione di gas nocivi nello scarico.
La seconda differenza è stata una leggera riduzione della massa del monoblocco, che ha portato ad una diminuzione del peso del motore.
Il motore è stato installato su vetture Volvo S40 e Volvo V40.
caratteristiche tecniche
| B4184S | B4184S2 | D4184S3 | |
|---|---|---|---|
| Volume, cm³ | 1731 | 1783 | 1783 |
| Potenza, HP | 115 | 122 | 118-125 |
| Coppia, Nm | 165 | 170 | 170 |
| Rapporto di compressione | 10,5 | 10,5 | 10,5 |
| Blocco cilindri | alluminio | alluminio | alluminio |
| Testata | alluminio | alluminio | alluminio |
| Numero di cilindri | 4 | 4 | 4 |
| Diametro del cilindro, mm | 83 | 83 | 83 |
| Corsa del pistone | 80 | 82,4 | 82,4 |
| Cronometraggio | cintura | cintura | cintura |
| Controllo della fasatura delle valvole | Aspirazione (VVT) | Aspirazione e scarico (CVVT)
| |
| Valvole per cilindro | 4 (DOHC) | 4 (DOHC) | 4 (DOHC) |
| La presenza di sollevatori idraulici | - | - | - |
| turbocompressore | - | - | - |
| Sistema di alimentazione carburante | iniettore | iniettore | iniettore |
| Candele | Bosch FGR7 DGE O
| Bosch FGR7 DGE O
| Bosch FGR7 DGE O
|
| combustibile | benzina | Benzina AI-95 | Benzina AI-95 |
| Tasso di tossicità | euro 2 | euro 3 | euro 4 |
| Emissioni di CO₂, g/km | 174 | prima 120 | |
| Sistema di gestione del motore | Siemens Fenix 5.1 | ||
| Risorsa, mille km | 320 | 300 | 320 |
| L'ordine dei cilindri | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| posizione | trasversale | trasversale | trasversale |
Affidabilità, debolezze, manutenibilità
Affidabilità
La semplicità del design del motore a combustione interna della serie della linea B4184S ha fornito loro un'elevata affidabilità. Ciò è confermato da una corsa di oltre 500mila km. I proprietari di auto con motori di questa serie notano che i motori "invecchiati" funzionano perfettamente, ma con un atteggiamento adeguato nei loro confronti. Per aumentare l'affidabilità e la durata del motore, i meccanici esperti di assistenza automobilistica raccomandano di ridurre i tempi di sostituzione di alcune parti durante la prossima manutenzione. Ad esempio, la cinghia di distribuzione, la cinghia di trasmissione dell'attrezzatura non deve essere sostituita dopo 120000 km (8 anni) secondo le istruzioni del produttore, ma due volte più spesso. Lo stesso vale per la sostituzione del filtro.
Macchie deboli
Nonostante l'elevata affidabilità dei motori, presentano ancora dei punti deboli. Bassa risorsa della cinghia di distribuzione (in realtà esce circa 80-90 mila km). Una rottura è pericolosa perché in questo caso le valvole sono piegate. Sul motore B4184S2, la valvola del regolatore di fase è di scarsa qualità. Il grasso che fuoriesce sale sulla cinghia e la disattiva rapidamente.
Grandi corse causano la bruciatura delle guarnizioni del collettore di scarico, la distruzione degli o-ring dell'iniettore. Il guasto è tipico dei motori dell'intera serie.
Meno comunemente, ma su alcuni motori, si nota il verificarsi di un'ustione d'olio. Ma molto probabilmente questo non è un punto debole, ma un banale guasto delle guarnizioni dello stelo della valvola, il che è confermato dalla pratica.
riparabilità
I motori a combustione interna della gamma di modelli considerata si distinguono per l'elevata manutenibilità. La sostituzione (alesatura) delle camicie per le dimensioni di riparazione, la selezione di un CPG, la rettifica dell'albero motore non causano difficoltà qui.
Sostituzione di altri componenti e parti, gli allegati vengono realizzati senza problemi. Sul mercato, insieme ai pezzi di ricambio originali, è facile trovare i loro analoghi.
Gradi raccomandati di olio motore
Nel manuale del proprietario della tua auto, il produttore indica la marca dell'olio motore. Si prega di notare che il rispetto di questo requisito è obbligatorio. Una decisione indipendente di cambiare la marca dell'olio con un'altra può causare guasti al motore. Marche consigliate di oli per il motore B4184S: ACEA - A296 o A396, minerale, classe G4. Gli esperti Volvo sconsigliano l'uso di additivi aggiuntivi poiché potrebbero influire negativamente sulla durata del motore.
L'olio viene selezionato tenendo conto della zona climatica secondo la tabella in cui è indicato l'intervallo di temperatura per una temperatura ambiente stabile. (Tabella nelle "Istruzioni per l'uso del veicolo").
Acquisto di un motore a contratto
L'acquisto di un motore a contratto di qualsiasi modifica della linea considerata non presenta alcuna difficoltà. Molti negozi online offrono ICE usati insieme a quelli nuovi. Inoltre, l'assortimento comprende un'ampia selezione di pezzi di ricambio, sia originali che analoghi.
La preoccupazione svedese Volvo ha prodotto motori della gamma modulare B4184S di altissima qualità. Insieme alla semplice manutenzione, i proprietari di auto notano l'eccesso della loro durata.
