Motori Volvo Drive E
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La gamma Volvo Drive E di motori a benzina e diesel è stata prodotta dall'azienda dal 2013 in uno stabilimento appositamente convertito dell'azienda nella città svedese di Skövde. La serie è composta da motori da 1.5 litri a 3 o 4 cilindri e motori a combustione interna da 2.0 litri a 4 cilindri.
- Benzina 2.0 litri
- Diesel 2.0 litri
- Motori da 1.5 litri
Motori a benzina Volvo Drive E da 2.0 litri
Nel 2.0 è stata introdotta una nuova linea di propulsori a 4 cilindri da 2013 litri. Gli ingegneri hanno cercato di assemblare quasi tutte le tecnologie rilevanti in questa serie di motori: un blocco cilindri e una testata in leghe di alluminio, rivestimento DLC delle superfici interne, iniezione diretta del carburante, un'elettropompa, snatchers, una pompa dell'olio a cilindrata variabile, un controllo di fase sistema su entrambi gli alberi a camme e, naturalmente, un avanzato sistema di sovralimentazione. Secondo la tradizione consolidata della moderna costruzione di motori, viene utilizzata una trasmissione a cinghia di distribuzione.
Al momento vengono offerte tre diverse versioni di tali propulsori: con una sola turbina, una turbina più un compressore, nonché una versione ibrida con motore elettrico. Esiste una divisione in base agli standard ambientali: quindi i motori convenzionali sono indicati come VEA GEN1, i motori con filtro antiparticolato VEA GEN2 e gli ibridi con una rete a 48 volt VEA GEN3.
Tutti i motori della serie hanno lo stesso volume e li abbiamo divisi in sette gruppi secondo l'indice auto:
| B4204T17 | 122 cv / 220 Nm |
| B4204T38 | 122 cv / 220 Nm |
| B4204T33 | 152 cv / 250 Nm |
| B4204T37 | 152 cv / 250 Nm |
| B4204T19 | 190 cv / 300 Nm |
| B4204T21 | 190 cv / 320 Nm |
| B4204T30 | 190 cv / 300 Nm |
| B4204T31 | 190 cv / 300 Nm |
| B4204T44 | 190 cv / 350 Nm |
| B4204T47 | 190 cv / 300 Nm |
| B4204T11 | 245 cv / 350 Nm |
| B4204T12 | 240 cv / 350 Nm |
| B4204T14 | 247 cv / 350 Nm |
| B4204T15 | 220 cv / 350 Nm |
| B4204T18 | 252 cv / 350 Nm |
| B4204T20 | 249 cv / 350 Nm |
| B4204T23 | 254 cv / 350 Nm |
| B4204T26 | 250 cv / 350 Nm |
| B4204T36 | 249 cv / 350 Nm |
| B4204T41 | 245 cv / 350 Nm |
| B4204T9 | 302 cv / 400 Nm |
| B4204T10 | 302 cv / 400 Nm |
| B4204T27 | 320 cv / 400 Nm |
| B4204T29 | 310 cv / 400 Nm |
| B4204T28 | 318 cv / 400 Nm |
| B4204T32 | 238 cv / 350 Nm |
| B4204T34 | 320 cv / 400 Nm |
| B4204T35 | 320 cv / 400 Nm |
| B4204T45 | 253 cv / 350 Nm |
| B4204T46 | 253 cv / 400 Nm |
| B4204T43 | 367 cv / 470 Nm |
| B4204T48 | 318 cv / 430 Nm |
Motori diesel Volvo Drive E 2.0 litri
La maggior parte delle parti dei motori a combustione interna diesel e benzina di questa linea sono molto simili o uguali, ovviamente, i motori a carburante pesante hanno un blocco rinforzato e il proprio sistema di iniezione i-Art. La trasmissione di temporizzazione qui è la stessa cinghia, tuttavia, i sistemi di controllo di fase dovevano essere abbandonati.
Vengono offerte diverse modifiche di tali propulsori: con un turbocompressore, due turbine standard e due turbine, una delle quali è a geometria variabile. Le versioni potenti sono dotate di un sistema di iniezione di aria compressa da un serbatoio PowerPulse separato. Producono anche i cosiddetti modelli Mild Hybrid con un dispositivo di accumulo di energia cinetica BISG.
Tutti i motori nella linea dello stesso volume e li abbiamo divisi in sei gruppi in base all'indice automatico:
| D4204T8 | 120 cv / 280nm |
| D4204T13 | 120 cv / 280nm |
| D4204T20 | 120 cv / 280 Nm |
| D4204T9 | 150 cv / 320 Nm |
| D4204T16 | 150 cv / 320 Nm |
| D4204T4 | 150 cv / 350 Nm |
| D4204T5 | 181 cv / 400 Nm |
| D4204T6 | 190 cv / 420 Nm |
| D4204T12 | 190 cv / 400 Nm |
| D4204T14 | 190 cv / 400 Nm |
| D4204T11 | 225 cv / 470 Nm |
| D4204T23 | 235 cv / 480 Nm |
| D420T2 | 235 cv / 480 Nm |
| D420T8 | 197 cv / 420 Nm |
Motori Volvo Drive E da 1.5 litri
A fine 2014 sono stati introdotti per la prima volta i propulsori a 3 cilindri della serie Drive E. Grazie al loro design modulare, possono essere assemblati sullo stesso trasportatore con un motore a combustione interna per 4 cilindri. Questi motori non presentano particolari differenze e tutte le versioni sono dotate di un turbocompressore.
Circa un anno dopo apparve un'altra modifica dei propulsori da 1.5 litri. Questa volta i cilindri erano quattro, ma con una corsa del pistone ridotta da 93.2 a 70.9 mm.
Abbiamo diviso tutti i motori da 1.5 litri a tre e quattro cilindri in gruppi in base agli indici automobilistici:
| B3154T3 | 129 cv / 250nm |
| B3154T9 | 129 cv / 254 Nm |
| B3154T | 156 cv / 265nm |
| B3154T2 | 163 cv / 265nm |
| B3154T7 | 163 cv / 265nm |
| B3154T5 | 180 cv / 265 Nm |
| B4154T3 | 122 cv / 220nm |
| B4154T5 | 122 cv / 220 Nm |
| B4154T2 | 152 cv / 250nm |
| B4154T4 | 152 cv / 250nm |
| B4154T6 | 152 cv / 250nm |
