Schema elettrico VAZ 2101: cosa nasconde il cablaggio con una storia di cinquant'anni
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Schema elettrico VAZ 2101: cosa nasconde il cablaggio con una storia di cinquant'anni

03.03.2023 /

Il vasto territorio dell'Unione Sovietica ha ostacolato lo sviluppo tecnico e sociale del paese. Nella vendita aperta non c'era il numero necessario di auto per tutti coloro che sognavano il trasporto personale. Per soddisfare la domanda, la leadership del Paese prese una decisione originale: il modello Fiat 124 fu scelto come prototipo del veicolo domestico, come la migliore auto del 1967. La prima versione dell'autovettura si chiamava VAZ 2101. Il design del modello, basato sul design degli ingegneri Fiat italiani, già in fase di produzione è stato insignito del premio internazionale Golden Mercury per il suo contributo allo sviluppo della società.

Schema elettrico VAZ 2101

La berlina compatta VAZ 2101 differisce dalla sua controparte italiana in un design modificato per le condizioni delle strade sterrate dure. Per un funzionamento affidabile del "penny", gli ingegneri hanno sottoposto a trasformazioni la trasmissione, il telaio, i tamburi dei freni e hanno rafforzato il cestello della frizione. L'equipaggiamento elettrico del primo modello dell'impianto automobilistico Volga è stato mantenuto dall'originale, in quanto soddisfaceva i requisiti e le condizioni tecniche di funzionamento.

Schema elettrico VAZ 2101: cosa nasconde il cablaggio con una storia di cinquant'anni
Il design del VAZ 2101 si confronta favorevolmente con l'auto italiana Fiat

Schema elettrico VAZ 2101 (carburatore)

Gli ingegneri del primo Zhiguli hanno utilizzato un circuito standard a filo singolo per collegare i consumatori di energia elettrica. Per tutti i dispositivi, i sensori e le lampade è adatto un filo "positivo" con una tensione operativa di 12 V. Il secondo filo "negativo" dalla batteria e dal generatore collega le utenze attuali attraverso la carrozzeria metallica dell'auto.

La composizione dell'impianto elettrico

Elementi principali:

  • fonti di energia elettrica;
  • consumatori attuali;
  • relè e interruttori.

Da questo elenco si distingue un'ampia gamma di principali fonti e consumatori di corrente:

  1. Sistema di alimentazione con batteria, generatore e regolatore di tensione.
  2. Sistema di avviamento motore con avviamento elettrico.
  3. Un sistema di accensione che combina diversi elementi: una bobina di accensione, un interruttore di contatto, un interruttore, candele e cavi delle candele.
  4. Illuminazione con lampade, interruttori e relè.
  5. Spie di controllo sul quadro strumenti e sensori.
  6. Altre apparecchiature elettriche: lavavetri, tergicristalli, motore del riscaldatore e avvisatore acustico.
Schema elettrico VAZ 2101: cosa nasconde il cablaggio con una storia di cinquant'anni
La codifica a colori facilita la ricerca di utenze elettriche specifiche tra gli altri elementi

I numeri di posizione degli elementi del circuito elettrico sullo schema generale del VAZ 2101:

  1. Fari.
  2. Indicatori di direzione anteriori.
  3. Indicatori di direzione laterali.
  4. Batteria accumulatore.
  5. Il relè di una spia di controllo di una carica dell'accumulatore.
  6. Il relè di inclusione di un raggio anabbagliante di fari.
  7. Relè per l'accensione delle luci abbaglianti.
  8. Generator.
  9. Antipasto.
  10. Lampada da cappa.
  11. Candela.
  12. Sensore spia pressione olio.
  13. Sensore indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento.
  14. Segnali sonori.
  15. Distributore.
  16. Motorino tergicristallo.
  17. Sensore di una spia di controllo del livello di un liquido freni.
  18. Bobina di accensione.
  19. Motorino lavavetri.
  20. Regolatore di tensione.
  21. Motore del riscaldatore.
  22. Luce del vano portaoggetti.
  23. Resistenza aggiuntiva per il motore del riscaldatore.
  24. Presa di corrente per lampada portatile.
  25. L'interruttore di una spia di controllo di un freno di stazionamento.
  26. Interruttore del segnale di arresto.
  27. Relè-interruttore degli indicatori di direzione.
  28. Interruttore luci di retromarcia.
  29. Blocco fusibili.
  30. L'interruttore del relè di una spia di controllo di un freno di stazionamento.
  31. Relè tergicristallo.
  32. Interruttore motore riscaldatore.
  33. Accendisigari.
  34. Interruttori luci situati nei montanti delle porte posteriori.
  35. Interruttori delle luci situati nei montanti delle portiere anteriori.
  36. Plafoni.
  37. interruttore di accensione.
  38. Una combinazione di dispositivi.
  39. Indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento.
  40. Lampada di controllo fari abbaglianti.
  41. Lampada di controllo per l'illuminazione esterna.
  42. Spia di controllo degli indici di giro.
  43. Indicatore di carica della batteria.
  44. Spia della pressione dell'olio.
  45. Freno di stazionamento e spia livello liquido freni.
  46. Indicatore del carburante.
  47. Spia di controllo riserva carburante.
  48. Lampada di illuminazione del quadro strumenti.
  49. Interruttore fari.
  50. Interruttore degli indicatori di direzione.
  51. Interruttore clacson.
  52. Interruttore lavacristallo.
  53. Interruttore del tergicristallo.
  54. Interruttore luci esterne.
  55. Interruttore illuminazione strumenti.
  56. Indicatore di livello e sensore riserva carburante.
  57. Luce del tronco.
  58. Luci posteriori.
  59. Luce targa.
  60. Luce di retromarcia.

Il funzionamento degli impianti elettrici dipende dal contatto tra fonti di corrente e consumatori. Il contatto stretto è assicurato da spine a sgancio rapido alle estremità dei fili. La massima vestibilità dei gruppi di contatto esclude la penetrazione di acqua e umidità. I punti responsabili di collegamento dei cavi alla batteria, al corpo, al generatore e al motorino di avviamento sono fissati con dadi. La connessione affidabile esclude l'ossidazione dei contatti.

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La presenza di colpi di scena non è consentita nel circuito di alimentazione di un'auto VAZ 2101

Sorgenti di tensione

Nel circuito complessivo delle celle elettriche, la batteria e l'alternatore sono le principali fonti di tensione dell'auto. Senza batteria il motore non si avvia, senza generatore tutte le fonti di illuminazione e gli apparecchi elettrici smetteranno di funzionare.

Il funzionamento di tutti i sistemi inizia con la batteria. Quando si gira la chiave, un potente flusso di energia scorre attraverso i fili dalla batteria al relè di trazione del motorino di avviamento e attraverso il corpo, che viene utilizzato come "massa" del circuito elettrico.

Quando è acceso, lo starter assorbe molta corrente. Non tenere la chiave in posizione "starter" per lungo tempo. Ciò impedirà il consumo della batteria.

Dopo aver avviato il motore, la corrente del generatore alimenta altre utenze. La tensione fornita dal generatore dipende dal numero di giri dell'albero motore, l'intensità di corrente dipende dal numero di utenze collegate. Per mantenere i parametri correnti richiesti, è installato un regolatore di tensione.

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Quando il motore è in funzione, la spia di controllo si spegne, segnalando un generatore funzionante

I numeri di posizione degli elementi del circuito elettrico sullo schema di collegamento del generatore:

  1. La batteria
  2. Avvolgimento del rotore del generatore.
  3. Generator.
  4. Avvolgimento dello statore del generatore.
  5. Raddrizzatore del generatore.
  6. Regolatore di tensione.
  7. Resistenze aggiuntive.
  8. resistenza di compensazione della temperatura.
  9. Acceleratore.
  10. interruttore di accensione.
  11. Blocco fusibili.
  12. Spia di controllo della carica.
  13. Relè lampada controllo carica.

Se il motorino di avviamento è difettoso, il motore non può essere avviato. Puoi aggirare questo danno nel sistema VAZ 2101 se dai un'accelerazione rotazionale sufficiente all'albero motore ruotandolo manualmente, rotolando giù da una collina o accelerando con un'altra macchina.

I primi modelli includevano una manovella (comunemente un "antipasto truffatore") che consentiva di avviare il motore ruotando manualmente l'albero motore se la batteria era scarica.

A proposito, l'autore di questo testo è stato salvato più di una volta da un "antipasto storto" in inverno. In estate, la carica della batteria è più che sufficiente per far girare l'albero motore. In inverno, quando la temperatura esterna è di -30 0C, prima di avviare la macchina, ho avviato il motore con la manovella. E se appendi il volante e innesti la marcia, puoi far girare il cambio e disperdere l'olio del cambio congelato. Dopo una settimana di parcheggio al freddo, l'auto si è avviata da sola con una leggera interferenza senza aiuti esterni.

Video: avviamo il VAZ 2101 senza motorino di avviamento

VAZ 2101 inizia con un antipasto storto

Sistema di accensione

I prossimi apparecchi elettrici più importanti sono la bobina di accensione e il distributore con un interruttore di contatto rotante. Questi dispositivi contengono i contatti più caricati nel dispositivo VAZ 2101. Se i contatti dei cavi ad alta tensione nella bobina di accensione e nel distributore sono in contatto allentato, la resistenza aumenta ei contatti bruciano. I fili trasmettono impulsi ad alta tensione, quindi sono isolati all'esterno con isolante in plastica.

La maggior parte degli apparecchi elettrici nel dispositivo VAZ 2101 si accende girando la chiave nell'accensione. La funzione dell'interruttore di accensione è quella di accendere e spegnere specifici circuiti elettrici e avviare il motore. Il blocco è fissato all'albero dello sterzo. Parte dei circuiti di potenza protetti da fusibili sono collegati direttamente alla batteria, indipendentemente dalla posizione della chiave:

Tabella: elenco dei circuiti commutati con diverse posizioni chiave nel blocchetto di accensione VAZ 2101

Posizione chiavecontatto dal vivoCircuiti commutabili
"Parcheggio"«30″-«INT»Illuminazione esterna, tergicristallo, riscaldamento
«30 / 1»-
"Spento""30", "30/1"-
"Accensione"«30″-«INT»-
"30/1" - "15"Illuminazione esterna, tergicristallo, riscaldamento
"Antipasto"“30″-“50”starter
“30″-“16”

Per il controllo operativo, il VAZ 2101 è dotato di strumentazione. Il loro funzionamento affidabile fornisce al conducente informazioni sulle condizioni dell'auto.

La combinazione del quadro strumenti contiene indicatori separati con frecce larghe, ci sono zone colorate sulle scale per evidenziare le modalità del bordo. Le letture dell'indicatore resistono alle vibrazioni pur mantenendo una posizione stabile. La struttura interna dei dispositivi è insensibile alle variazioni di tensione.

Schema elettrico VAZ 2101 (iniettore)

Il classico sistema di alimentazione a carburatore era ampiamente utilizzato nei circoli automobilistici di fabbricazione russa. La semplicità dei sistemi di carburazione e il numero minimo di sensori hanno fornito impostazioni convenienti per diverse modalità di funzionamento del motore per qualsiasi automobilista. Ad esempio, il carburatore modello Solex ha soddisfatto pienamente i requisiti dei proprietari di auto durante l'accelerazione e il movimento stabile. La mancanza di sviluppi tecnici e costose parti estranee per i sistemi di iniezione del carburante per lungo tempo non hanno consentito agli specialisti dell'impianto di passare alla fornitura di carburante per iniezione. Pertanto, il VAZ 2101 non è stato prodotto in fabbrica con un iniettore.

Ma il progresso, e ancor di più gli acquirenti stranieri, hanno richiesto la presenza di un "iniettore". Il sistema elettronico ha eliminato gli svantaggi del controllo meccanico dell'accensione e dell'alimentazione del carburante del carburatore. Molto più tardi, i modelli con accensione elettronica e un sistema di iniezione a punto singolo di General Motors furono prodotti per l'esportazione con un motore da 1,7 litri.

I numeri di posizione degli elementi del circuito elettrico nello schema con singola iniezione:

  1. Elettroventilatore del sistema di raffreddamento.
  2. Blocco di montaggio.
  3. Regolatore del minimo.
  4. Controllore.
  5. Potenziometro ottano.
  6. Candela.
  7. Modulo di accensione.
  8. Sensore di posizione dell'albero motore.
  9. Pompa carburante elettrica con sensore livello carburante.
  10. Tachimetro.
  11. Spia di controllo CONTROLLARE IL MOTORE.
  12. Relè di accensione.
  13. Sensore di velocità.
  14. Scatola diagnostica.
  15. Ugello.
  16. Valvola di spurgo del contenitore.
  17. Fusibile iniezione.
  18. Fusibile iniezione.
  19. Fusibile iniezione.
  20. Relè accensione iniezione.
  21. Relè per l'accensione della pompa elettrica del carburante.
  22. Relè riscaldatore tubo di aspirazione.
  23. Riscaldatore del tubo di ingresso.
  24. Fusibile del riscaldatore del tubo di aspirazione.
  25. Sensore dell'ossigeno.
  26. Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.
  27. Sensore di posizione dell'acceleratore.
  28. Sensore di temperatura dell'aria.
  29. Sensore di pressione assoluta.

Gli automobilisti che desiderano dotare autonomamente un veicolo VAZ 2101 di un sistema di alimentazione del carburante per iniezione dovrebbero comprendere la complessità del processo di lavoro e la necessità di costi materiali. Per accelerare il processo di sostituzione di un carburatore con un iniettore, vale la pena acquistare un kit completo di iniezione del carburante per auto VAZ classiche con tutto il cablaggio, un controller, un adsorbitore e altre parti. Per non essere più saggi con la sostituzione delle parti, è meglio acquistare un kit testata dal gruppo VAZ 21214.

Video: iniettore fai-da-te sul VAZ 2101

Cablaggio sottocofano

Lo schema elettrico del veicolo iconico è caratterizzato da un posizionamento semplice e da un funzionamento affidabile. I fili sono collegati ai sensori, dispositivi e nodi appropriati. La tenuta della connessione è assicurata da comodi collegamenti ad innesto a sgancio rapido.

L'intero sistema di cablaggio elettrico può essere suddiviso in sei fasci di fili:

Il cablaggio sotto il cofano può includere il fascio di cavi anteriore, i cavi per gli indicatori di direzione e la batteria. I principali sensori e strumenti si trovano nel vano motore:

I fili più spessi che collegano la carrozzeria dell'auto con la batteria e il motore fungono da alimentazione per questi dispositivi. Questi fili portano la corrente più alta quando il motore viene avviato. Per proteggere i collegamenti elettrici da acqua e sporcizia, i fili sono dotati di puntali in gomma. Per evitare dispersione e grovigli, tutti i fili sono raggruppati e divisi in fasci separati, che sono più facili da sostituire se necessario.

L'imbracatura è avvolta con nastro adesivo e fissata al corpo, che impedisce la sospensione libera e l'intrappolamento dei singoli fili da parte delle parti mobili dell'unità di potenza. Nella posizione di un particolare dispositivo o sensore, il fascio è suddiviso in thread indipendenti. I cablaggi forniscono un certo ordine per il collegamento dei dispositivi, che si riflette nel circuito elettrico.

I numeri di posizione degli elementi del circuito elettrico sullo schema di collegamento del faro VAZ 2101:

  1. Faro.
  2. La batteria
  3. Generator.
  4. Blocco fusibili.
  5. Interruttore fari.
  6. Switch.
  7. Blocco avviamento.
  8. Dispositivo di segnalazione abbagliante.

I fermi sui blocchi di connessione in plastica garantiscono una connessione sicura, prevenendo la perdita accidentale di contatto dovuta alle vibrazioni.

cablaggio in cabina

Il cablaggio anteriore, situato nel vano motore, è l'impianto elettrico principale. La trave anteriore passa all'interno dell'auto attraverso un foro tecnologico con guarnizione sotto il cruscotto. L'impianto elettrico anteriore è collegato ai cavi del cruscotto, alla scatola dei fusibili, agli interruttori e all'accensione. In questa parte della cabina i circuiti elettrici principali sono protetti da fusibili.

La scatola dei fusibili si trova a sinistra del volante. I relè ausiliari sono fissati dietro il blocco sulla staffa. Il corretto funzionamento degli apparecchi elettrici e dei relè dipende dal funzionamento affidabile del VAZ 2101. I fusibili proteggono i circuiti elettrici del VAZ 2101 dai cortocircuiti.

Elenco dei componenti elettrici protetti da fusibili:

  1. Segnalatore acustico, luci stop, plafoniera interna cabina, accendisigari, portalampada portatile (16 A).
  2. Motorino riscaldamento, relè tergicristallo, motorino lavacristallo (8A).
  3. Faro abbagliante sinistro, spia abbagliante (8 A).
  4. Faro abbagliante destro (8 A).
  5. Luce anabbagliante del faro sinistro (8 A).
  6. Luce anabbagliante del faro destro (8 A).
  7. Luce di posizione della luce di posizione sinistra, luce di posizione del fanale posteriore destro, spia di ingombro, lampada di illuminazione quadro strumenti, luce targa, lampada all'interno del bagagliaio (8 A).
  8. Luce di posizione della luce di posizione destra, luce di posizione della luce posteriore sinistra, luce accendisigari, luce vano motore (8 A).
  9. Sensore temperatura liquido di raffreddamento, sensore livello carburante e spia riserva, spia pressione olio, spia freno di stazionamento e spia livello liquido freni, spia livello carica batteria, indicatori di direzione e relativa spia, luce di retromarcia, luce vano portaoggetti ("cassetto portaoggetti") ( 8 A).
  10. Generatore (avvolgimento di eccitazione), regolatore di tensione (8 A).

Non è consigliabile sostituire i fusibili con ponticelli fatti in casa. Un dispositivo estraneo può causare il malfunzionamento delle parti elettriche.

Video: sostituzione della vecchia scatola dei fusibili VAZ 2101 con un analogo moderno

La commutazione dei dispositivi in ​​cabina è realizzata con cavi a bassa tensione con isolamento elastico resistente all'olio e alla benzina. Per facilitare la risoluzione dei problemi, l'isolamento del filo è realizzato in diversi colori. Per una maggiore distinzione vengono applicate alla superficie dell'isolante strisce spiralate e longitudinali in modo da escludere la presenza di due fili dello stesso colore nei fasci..

Sul piantone dello sterzo sono presenti i contatti per gli interruttori degli indicatori di direzione, anabbaglianti e abbaglianti e un segnale acustico. Nelle condizioni dell'officina di assemblaggio, i contatti di questi interruttori sono lubrificati con uno speciale grasso conduttivo, che non deve essere rimosso durante le riparazioni. La lubrificazione riduce l'attrito e previene l'ossidazione dei contatti e possibili scintille.

I numeri di posizione degli elementi del circuito elettrico sullo schema di collegamento dell'indicatore di direzione:

  1. Luci di posizione.
  2. Indicatori di direzione laterali.
  3. La batteria
  4. Generator.
  5. Blocco avviamento.
  6. Blocco fusibili.
  7. Interruttore relè.
  8. Dispositivo di segnalazione di accensione.
  9. Interruttore.
  10. Luci posteriori.

Il segnale intermittente degli indicatori di direzione è determinato dall'interruttore del relè. Il collegamento a terra è fornito da fili neri, i collegamenti positivi sono fili rosa o arancioni. Nell'abitacolo, i fili sono collegati:

Sul lato sinistro dell'abitacolo, sotto i tappetini, è presente un cablaggio posteriore. Da esso parte un filo per l'interruttore della plafoniera nel montante della portiera e l'interruttore della luce del freno di stazionamento. La diramazione al soffitto destro passa dietro la trave posteriore lungo il pianale della carrozzeria, sono presenti anche i fili che collegano il sensore dell'indicatore di livello e la riserva carburante. I fili nel fascio sono fissati con nastro adesivo al pavimento.

Sostituire il cablaggio da soli

Con numerosi problemi nell'impianto elettrico dell'auto, dovresti pensare alla sostituzione completa del cablaggio e non alle singole sezioni. Quando si posano nuovi cavi, non è consigliabile combinare cavi a bassa tensione con cavi ad alta tensione in un unico fascio. Un fissaggio affidabile alla custodia escluderà il pizzicamento dei fili e il danneggiamento dell'isolamento. Prese di corrente appropriate garantiranno un contatto stretto, che eliminerà il verificarsi di rotture e ossidazioni.

La sostituzione del cablaggio da soli è alla portata di un automobilista che ha una conoscenza superficiale di un elettricista.

Motivi per la sostituzione

La quantità di lavoro dipende dal grado di significatività della causa:

Per sostituire parte del cablaggio elettrico in cabina, è necessario predisporre:

Fasi di sostituzione

Prima di iniziare il lavoro, dovresti disegnare la posizione dei fili e la piedinatura dei pad.

La sostituzione del cablaggio deve essere eseguita in conformità con le norme di sicurezza e lo schema elettrico:

  1. Scollegare la batteria.
  2. Rimuovere gli elementi decorativi in ​​plastica nella cabina.
  3. Determinare la posizione del fascio di fili richiesto.
  4. Contrassegnare i fili da sostituire sullo schema.
  5. Scollegare le pastiglie e con attenzione, senza tirare, rimuovere i vecchi fili.
  6. Posare nuovi fili.
  7. Collega i pad.
  8. Assicurarsi che il cablaggio sia conforme allo schema.
  9. Impostare elementi decorativi.
  10. Collega la batteria.

Quando si sostituisce il cablaggio sul cruscotto, seguire lo schema elettrico.

I numeri di posizione degli elementi del circuito elettrico sullo schema dei dispositivi di controllo:

  1. Sensore spia pressione olio.
  2. Sensore indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento.
  3. Indicatore di livello e sensore riserva carburante.
  4. Spia di controllo riserva carburante.
  5. Freno di stazionamento e spia livello liquido freni.
  6. Spia della pressione dell'olio.
  7. Indicatore del carburante.
  8. Una combinazione di dispositivi.
  9. Indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento.
  10. Blocco fusibili.
  11. interruttore di accensione.
  12. Generator.
  13. Batteria accumulatore.
  14. L'interruttore del relè di una spia di controllo di un freno di stazionamento.
  15. L'interruttore di una spia di controllo di un freno di stazionamento.
  16. Sensore livello liquido freni.

Per evitare una notevole confusione nei cavi e il noioso rilevamento dei danni, vale la pena considerare l'acquisto di un kit di cablaggio per questo modello con tutti i blocchi, spine e connettori.

Video: sostituzione del cablaggio e installazione del cruscotto da VAZ 2106

Guasti elettrici VAZ 2101

L'analisi statistica dei guasti identificati afferma che il 40% dei guasti al motore del carburatore sono dovuti al complesso funzionamento del sistema di accensione.

Il guasto delle apparecchiature elettriche è determinato visivamente, dalla presenza di tensione sui contatti corrispondenti: c'è corrente o non c'è. I malfunzionamenti non possono essere determinati in anticipo: bussando, scricchiolando o aumentando il gioco. In caso di malfunzionamento, è probabile che si verifichi un cortocircuito nel cablaggio e nei componenti elettrici. L'aspetto di un possibile malfunzionamento può essere identificato da fili riscaldati e isolamento fuso.

La batteria è un potenziale pericolo di incendio. La posizione della batteria 6 ST-55P nel vano motore del VAZ 2101 è adiacente al collettore di scarico, quindi è possibile riscaldare il banco batteria con il terminale "+", che porterà alla "bollitura" del elettrolita. L'installazione di una protezione in amianto tra la batteria e il collettore di scarico impedirà l'ebollizione dell'elettrolito.

Un automobilista dovrebbe capire che il lavoro dei consumatori di elettricità dipende dal fissaggio affidabile del generatore e del motorino di avviamento all'alloggiamento del motore. L'assenza di un bullone o una coppia insufficiente del dado porteranno alla deformazione degli alberi, all'inceppamento e alla rottura delle spazzole.

Malfunzionamento del generatore

I malfunzionamenti nel funzionamento del generatore sono espressi in una potenza insufficiente di corrente elettrica. Allo stesso tempo, la tensione scende e la spia di controllo si accende. Se l'alternatore è danneggiato, la batteria si scaricherà. La bruciatura del collettore e l'usura delle spazzole vengono corrette autonomamente dal conducente sostituendo le spazzole e pulendo il collettore con carta vetrata. Il cortocircuito degli avvolgimenti dello statore non può essere riparato.

Tabella: possibili malfunzionamenti del generatore

malfunzionamentoCausa di malfunzionamentometodo di eliminazione
La spia di controllo non si accende
  1. La lampada è bruciata.
  2. Circuito aperto.
  3. Chiusura dell'avvolgimento.
  1. Sostituire.
  2. Controllare la connessione.
  3. Sostituire la parte difettosa.
La spia lampeggia a intermittenza
  1. La cinghia di trasmissione slitta.
  2. Relè di allarme danneggiato.
  3. Interrompere il circuito di alimentazione.
  4. Usura delle spazzole.
  5. Cortocircuito nell'avvolgimento.
  1. Regola la tensione.
  2. Sostituire il relè.
  3. Ripristina la connessione.
  4. Sostituire il portaspazzole con le spazzole.
  5. Sostituire il rotore.
Carica della batteria insufficiente
  1. La cintura scivola.
  2. Terminali ossidati.
  3. Batteria difettosa.
  4. Regolatore di tensione difettoso.
  1. Regola la tensione.
  2. Cavi e contatti puliti.
  3. Sostituire la batteria.
  4. Sostituire il regolatore.
Aumento del rumore durante il funzionamento del generatore
  1. Fissaggio con puleggia allentata.
  2. Cuscinetti danneggiati.
  3. Il cigolio dei pennelli.
  1. Stringere il dado.
  2. Sostituire la parte.
  3. Pulisci il punto in cui le spazzole si inseriscono nelle guide con uno straccio imbevuto di benzina.

Procedura per il controllo di un generatore guasto

Quando la spia di controllo della batteria è accesa mentre il motore è in funzione, è necessario eseguire manipolazioni elementari per controllare il generatore:

  1. Apri il cofano.
  2. Con una mano, aumentare la velocità del motore premendo la leva dell'acceleratore.
  3. Con l'altra mano, rimuovere il filo dal terminale “-—” della batteria per due secondi, dopo aver allentato il dispositivo di fissaggio.
  4. Se il generatore non è in funzione, il motore andrà in stallo. Ciò significa che tutte le utenze sono alimentate a batteria.

Se è necessario guidare su un VAZ 2101 senza generatore, rimuovere il fusibile n. 10 e scollegare il filo nero del relè della spia di controllo della carica della batteria sulla spina "30/51". Il sistema di accensione funzionerà quando la tensione scende a 7 V. In questo caso, non utilizzare luci, freni e indicatori di direzione. Quando le luci dei freni sono accese, il motore si ferma.

Con un alternatore difettoso, una batteria normalmente carica consente di percorrere fino a 200 km.

I primi modelli VAZ 2101 erano dotati di un regolatore di tensione elettromagnetico PP-380. Attualmente, questa modifica del regolatore è stata interrotta, in caso di sostituzione vengono installati analoghi moderni. Il regolatore non può essere regolato durante il funzionamento. È necessario utilizzare un voltmetro per verificarne il funzionamento. Una semplice procedura fornirà informazioni sulla sua conformità alle caratteristiche dichiarate della correzione della tensione nel sistema di bordo:

  1. Avvia il motore.
  2. Spegnere tutte le utenze attuali.
  3. Misurare la tensione ai terminali della batteria con un voltmetro.
  4. Il normale funzionamento del regolatore corrisponde a una tensione di 14,2 V.

Malfunzionamento del motorino di avviamento

Il motorino di avviamento fornisce la rotazione iniziale dell'albero motore. La semplicità del suo dispositivo non nega il fatto di importanza nel funzionamento del sistema complessivo dell'auto. Il prodotto è soggetto a contaminazione e usura delle parti. Una grande forza di trazione si riflette nelle condizioni degli elementi di fissaggio e dei gruppi di contatto.

Tabella: probabili malfunzionamenti dell'avviatore

malfunzionamentoCausa di malfunzionamentometodo di eliminazione
Il motorino di avviamento non funziona
  1. La batteria è scarica.
  2. Rompere l'interruttore di accensione.
  3. Mancanza di contatto nel circuito di alimentazione.
  4. Nessun contatto con la spazzola.
  5. Rottura tortuosa.
  6. Relè difettoso.
  1. Caricare la batteria.
  2. Risoluzione dei problemi.
  3. Controllare la connessione, pulire i contatti.
  4. Pulisci l'area di contatto delle spazzole.
  5. Sostituire il motorino di avviamento.
  6. Sostituire il relè.
Il motorino di avviamento fa girare lentamente il motore
  1. Bassa temperatura ambiente (inverno).
  2. Ossidazione dei contatti sulla batteria.
  3. La batteria è scarica.
  4. Collegamento elettrico scadente.
  5. Bruciare i contatti del relè.
  6. Scarso contatto con la spazzola.
  1. Scaldare il motore.
  2. Pulire.
  3. Caricare la batteria.
  4. Ripristina il contatto.
  5. Sostituire il relè.
  6. Sostituire le spazzole.
Il motorino di avviamento funziona, l'albero motore non gira
  1. Scorrimento dell'azionamento del relè del solenoide.
  2. Movimento rigido dell'unità.
  1. Sostituire l'unità.
  2. Albero pulito.
Fare clic su suono quando è acceso
  1. Circuito aperto dell'avvolgimento di tenuta.
  2. Batteria scarica.
  3. Fili ossidati.
  1. Sostituire il relè.
  2. Caricare la batteria.
  3. Controllare i collegamenti.

Prima di rimuovere l'avviatore per sostituzione o riparazione, assicurarsi che non vi siano cause secondarie indicate in tabella: scarica della batteria, ossidazione dei terminali e dei contatti, rottura dei cavi.

Una volta ho usato il motorino di avviamento come forza motrice della macchina. "Kopeyka" si è fermato in mezzo alla strada. La pompa del carburante si è rotta. Per non interferire con gli altri utenti della strada, ho deciso di spostare l'auto di qualche metro a lato della strada. Esci a spingere, spaventato. Sono quindi passato alla seconda marcia e, senza premere la frizione, ho girato la chiave del motorino di avviamento, usandolo come un motore elettrico. Con un sussulto, l'auto si allontanò. Quindi, lentamente mi sono fermato. Il produttore sconsiglia di utilizzare lo starter per il movimento, ma la situazione costringe.

Altri malfunzionamenti

Quando gli elettrodi laterali nel coperchio del distributore di accensione si bruciano, devono essere puliti e le piastre saldate per garantire uno spazio ottimale tra l'elettrodo e il contatto del rotore. Se appare una crepa sull'alloggiamento del distributore dall'elettrodo centrale agli elettrodi laterali, vale la pena riempire la fessura con colla epossidica.

Un malfunzionamento delle spie di controllo nel quadro strumenti e delle luci di illuminazione si manifesta non solo quando il filamento si brucia, ma anche in assenza di un collegamento affidabile a terra. I filamenti della lampada fredda hanno una resistenza ridotta. Al momento dell'accensione, una grande carica elettrica passa attraverso il filo, riscaldandolo istantaneamente. Qualsiasi scuotimento può portare alla rottura del filo a causa della ridotta resistenza meccanica. Pertanto, si consiglia di accendere i fari a veicolo fermo.

La masterizzazione dei contatti avviene per due motivi:

  1. Parametri inappropriati della corrente che scorre attraverso i filamenti delle lampade e attraverso i contatti dei dispositivi (tensione, corrente, resistenza).
  2. Contatto errato.

Quando si lavora sull'equipaggiamento elettrico dell'auto, scollegare il filo dal terminale negativo della batteria.

Al momento della produzione, l'auto VAZ 2101 corrispondeva ai principi di comfort, affidabilità, producibilità. La seria attenzione allo sviluppo del design ha contribuito alla riduzione dei costi di manutenzione durante il funzionamento. Dal punto di vista del guidatore, il modello ha un'efficienza e una dinamica decenti. La disposizione compatta delle parti e la presenza di dispositivi di controllo facilitano il funzionamento e la manutenzione. L'introduzione di nuove tecnologie nel circuito elettrico dell'auto VAZ 2101 è rappresentata da un complesso insieme di cavi e dispositivi elettrici, il cui lavoro è interconnesso. Il guasto di uno dei dispositivi e il guasto del contatto porteranno a un malfunzionamento dell'intero sistema.

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