Enciclopedia dei motori: VW 1.6 TDI (diesel)
Quando nel 2007 è stato lanciato il motore 2.0 TDI con iniezione common rail, la Volkswagen ha dovuto prendere in considerazione la possibilità di sostituire i vecchi diesel 1.4 e 1.9 con qualcosa di più piccolo e più debole. Basato sul motore da 2 litri, è stato creato un motore diesel 1.6 TDI, attualmente considerato uno dei migliori della sua categoria.
Il motore 1.6 TDI ha debuttato nel 2009 ed era destinato a sostituire successivamente il 1.9 TDI nei veicoli del segmento C e il 1.4 TDI nei veicoli commerciali leggeri e urbani. I giorni del 1.4 TDI erano già contati: è stato interrotto nel 2010. Tuttavia, è stato lui a lasciare il "buco" più grande nella gamma delle unità diesel a bassa potenza, ma il 1.6 TDI "è saltato" al suo posto.
Lo scopo principale del motore erano le city car.come la Polo V (debutto nello stesso anno), Seat Ibiza e Skoda Fabia. Ed è subito passato sotto il cofano della Golf VI e di Octavia presentate un anno prima. Alla fine si decise addirittura di utilizzare il cosiddetto. a basse emissioni come Passat o Superb. Alimentava versioni "super economiche" come la Skoda Superb Greenline.
La potenza di questa unità varia da 75 a 120 CV, sebbene le varianti più comuni siano 90, 102 e 105 CV, simili alle ultime varianti 1.9 TDI. È molto più economico del 1.9 e offre più coppia a parità di potenza. Tuttavia, il design è molto più tecnologicamente avanzato.
L'iniezione piezoelettrica e il filtro DPF sono standard. Ci sono 16 valvole nella testa, azionate da una cinghia di distribuzione. Un fatto interessante potrebbe essere: pompa olio a pressione variabile, un sistema di ricircolo dei gas di scarico collegato a un radiatore o supporti motore idraulici che eliminano le vibrazioni. Di conseguenza, l'unità si è rivelata più efficace del 2.0 TDI. Più di 200 km normalmente senza problemi, sebbene ci fossero occasionali guasti agli iniettori. Principalmente a causa del cattivo carburante: non ci sono problemi con il rifornimento di carburante nel sistema. Al giorno d'oggi, nelle auto più vecchie, il sistema DPF sta diventando sempre più intasato.
Attualmente, quando acquisti un'auto con questo motore, dovresti prima concentrarti sull'origine. Sul mercato, questo motore diesel è stato sviluppato principalmente pensando alle flotte: buona dinamica e basso consumo di carburante. Pertanto, ha lunghi intervalli di cambio dell'olio (ogni 30-180 km) o distribuzione della distribuzione (200-15 km). Se l'auto è stata utilizzata in questa modalità, il motore dopo aver percorso km. i km saranno in condizioni molto peggiori di quelli gestiti privatamente quando si cambia l'olio ogni mille. km.
Vantaggi del motore 1.6 TDI:
- Frequenza di rimbalzo molto bassa
- Ricambi relativamente economici e facilmente reperibili
- Enorme popolarità (associata a 2.0 TDI)
- Consumi molto bassi e buone prestazioni
Svantaggi del motore 1.6 TDI:
- Alta sensibilità degli iniettori alla qualità del carburante
- Iniettori piuttosto costosi.
