Volkswagen Caravelle e sue modifiche, test drive e crash test del modello T6 2016
contenuto
- Nascita e trasformazione della Caravella
- L'ultima generazione "Volkswagen Caravelle" T6 2015
- Galleria fotografica: interni ed esterni della Volkswagen Caravelle T6
- Video: recensione e breve test drive in autostrada VW Caravelle T6
- Video: una breve panoramica degli interni e del test drive urbano "Volkswagen Caravel" T6
- Video: guida di una Volkswagen Caravelle nella foresta fuoristrada
- Video: i veri pro e contro della nuova VW Caravelle, pernottamento in cabina
- Video: confronto tra il nuovo Caravelle e Multivan di Volkswagen
- Video: crash test Euro NCAP Volkswagen T5
- Feedback del proprietario
Autovetture, crossover, SUV "Volkswagen" vengono acquistati attivamente dagli automobilisti. Non meno popolari tra imprenditori e uomini d'affari sono i minibus cargo, cargo-passeggeri e passeggeri, nonché i minivan. Uno di questi è un minibus passeggeri del marchio Volkswagen Caravelle, prodotto da diversi decenni.
Nascita e trasformazione della Caravella
Il leggendario marchio guida la sua biografia dal 1990. Quest'anno è stato prodotto il minibus passeggeri di prima generazione. Questo minivan è un analogo passeggeri del cargo Volkswagen Transporter. La prima "Volkswagen Caravelle" (T4) era a trazione anteriore, il motore si trovava sotto un piccolo cofano anteriore. A quel tempo, la maggior parte delle auto di questa classe iniziò ad essere assemblata in questo modo.
Le versioni precedenti dei Transporter (T1-T3) avevano una trazione posteriore e un motore riscaldato ad aria montato posteriormente. Il design della carrozzeria non si distingueva in alcun modo, corrispondente ai gusti e alle preferenze dell'epoca. Il salone è tradizionalmente confortevole, realizzato con materiali di qualità. In questa forma, la Caravelle T4 è stata prodotta fino al 2003, dopo essere sopravvissuta a un restyling nel 1997.
La data di nascita della seconda generazione di Volkswagen Caravelle (T5) è aprile 2003. Modernizzazione immersa: ottica, interni ed esterni. La linea di propulsori è stata modernizzata e integrata. C'erano set completi con cambio automatico a 4 velocità e trazione integrale, oltre al climatizzatore Climatronic bizona. L'auto è stata prodotta in versione allungata e accorciata, con diversi passi. La differenza di lunghezza del corpo e passo era di 40 cm, nove passeggeri potevano essere trasportati in una lunga Caravella.
Parallelamente, ai clienti è stata offerta una versione business di un minibus, con un maggiore comfort interno. In magazzino:
- Internet senza fili (Wi-Fi);
- comunicazione mobile per due telefoni;
- TV, lettore CD, fax remoto, videoregistratore.
La cabina aveva anche un bar e un frigorifero, persino un bidone della spazzatura. A proposito, Caravel-Business è un grande successo tra gli imprenditori russi.
L'ultima generazione "Volkswagen Caravelle" T6 2015
I creatori hanno preso una nuova piattaforma modulare come base per la Caravelle T6. L'aspetto non ha subito cambiamenti significativi: la Volkswagen è prudente al riguardo. Il sistema ottico ha acquisito una forma diversa, paraurti e pannelli esterni sono cambiati solo leggermente. La porta posteriore è diventata a un'anta. Maggiore attenzione è stata dedicata agli interni, con l'obiettivo di renderli ancora più confortevoli.
Salon-transformer consente di variare il numero di posti passeggeri da 5 a 9. Allo stesso tempo, la carrozzeria di un'auto a 9 posti viene allungata di 400 mm. La principale differenza rispetto al Multivan è che il corpo della Caravel è dotato di due porte scorrevoli per un comodo imbarco e sbarco dei passeggeri. I sedili laterali esterni sono reclinabili, facilitando l'accesso alla fila di sedili posteriore. Il salone può essere trasformato in passeggeri e merci: gli schienali delle due file posteriori si adagiano, il che consente di trasportare carichi lunghi senza rimuovere i sedili. C'è un'altra innovazione: la fila di sedili posteriori può essere completamente ripiegata e spinta in avanti. Allo stesso tempo, il volume del tronco aumenta di 2 metri cubi. M.
Galleria fotografica: interni ed esterni della Volkswagen Caravelle T6
-
- Caravel T6 può essere facilmente trasformato in un furgone da carico rimuovendo rapidamente tutti i sedili
-
- Le luci a LED per porte e posteriori VW T6 hanno ricevuto un nuovo design
-
- Per comodità, nella Volkswagen T6, il bilanciere del cambio è spostato sul piantone dello sterzo.
-
- Nella nuova Caravelle è possibile configurare l'emissione di informazioni dal computer di bordo
La Volkswagen Caravelle T6 è equipaggiata con una grande famiglia di motori a benzina e diesel. Questi includono motori da 2 litri atmosferici e turbocompressi con diverse capacità. Gli iniettori di benzina sono in grado di sviluppare 150 e 200 cavalli. I diesel hanno una varietà più ampia: 102, 140 e 180 cavalli. Trasmissione: DSG meccanica o robotica. Disponibili versioni a trazione anteriore e a trazione integrale dei minibus.
Video: recensione e breve test drive in autostrada VW Caravelle T6
Video: una breve panoramica degli interni e del test drive urbano "Volkswagen Caravel" T6
Video: guida di una Volkswagen Caravelle nella foresta fuoristrada
Video: i veri pro e contro della nuova VW Caravelle, pernottamento in cabina
Video: confronto tra il nuovo Caravelle e Multivan di Volkswagen
Video: crash test Euro NCAP Volkswagen T5
Feedback del proprietario
Molti automobilisti notano sia gli aspetti positivi della nuova Caravelle che i difetti. Quante persone, così tante opinioni: ognuno vede il conforto a modo suo.
Pro: interni spaziosi. Otto posti, ognuno dei quali è comodo e conveniente. Se necessario, i sedili possono essere ripiegati o rimossi. Come la posizione di seduta alta e l'eccellente visibilità. Il climatizzatore funziona bene. L'isolamento acustico non è perfetto, ma allo stesso tempo accettabile. La marcia cambia molto velocemente. La sospensione dell'auto è forte e abbattuta. La strada va liscia.
Svantaggi: in cabina c'è catastroficamente poco spazio per le piccole cose. Il vano portaoggetti è microscopico. Sì, e le nicchie aperte non salvano davvero. Inoltre, non ho abbastanza portabicchieri. Inoltre non ci sono cavità nel bagagliaio (in cui potresti mettere strumenti e piccole cose). Ho dovuto acquistare un organizer e installarlo sotto il sedile posteriore (non ho trovato un'altra via d'uscita).
Vantaggi dopo 6 mesi di proprietà: alto, gli interni si trasformano perfettamente, buone sospensioni, nessun rollio, comportamento stabile su strada, rullaggio come un'autovettura, funzionamento del cambio manuale, disponibilità di pezzi di ricambio. Svantaggi: dopo 80 km / h accelera molto lentamente, in sorpasso bisogna stare più attenti, ad una corsa di 2500 km c'è stato un colpo alla sospensione anteriore, sedile di guida scomodo.
La sensazione generale: la macchina è fantastica, mi piace tutto. Molto alto, il sedile del capitano al volante. Ogni sedia è dotata di braccioli e ha un profilo molto confortevole. Un motore diesel da 2 litri con una capacità di 140 cavalli, in combinazione con un cambio robotizzato, conferisce all'auto buone prestazioni dinamiche. La sospensione si sente ferma e resiliente. Sono rimasto sorpreso dall'esiguo numero di tasche e scomparti per piccole cose. Il vano portaoggetti è più per lo spettacolo che per esigenze pratiche. Qualsiasi organizer nel bagagliaio è un acquisto obbligato, in quanto non ha scomparti aggiuntivi.
Nonostante tutti i suoi meriti, l'ultima versione del minibus Volkswagen Caravelle non ha potuto ricevere solo recensioni positive. Molti proprietari incolpano qualche inconveniente in cabina. Per coloro che desiderano un comfort ancora maggiore, ha senso guardare il Multiuvan più costoso. Tutto sommato, un'ottima scelta per una famiglia numerosa.
