Generatore VAZ 2105: principio di funzionamento, malfunzionamenti e loro eliminazione
contenuto
- Scopo del generatore VAZ 2105
- Caratteristiche tecniche del generatore VAZ 2105
- Quali generatori possono essere installati sul VAZ 2105
- Schema elettrico per il generatore "cinque".
- Dispositivo generatore
- Il principio di funzionamento del gruppo elettrogeno
- Malfunzionamenti del generatore
- Controllo del generatore
- Riparazione del generatore VAZ 2105
- Cinghia del generatore
Nonostante il semplice dispositivo del generatore VAZ 2105, il funzionamento ininterrotto di tutte le apparecchiature elettriche dell'auto dipende direttamente da esso durante la guida. A volte ci sono problemi con il generatore, che puoi identificare e risolvere da solo, senza visitare un servizio di auto.
Scopo del generatore VAZ 2105
Il generatore è parte integrante dell'equipaggiamento elettrico di qualsiasi auto. Grazie a questo dispositivo, l'energia meccanica viene convertita in energia elettrica. Lo scopo principale del gruppo elettrogeno nell'auto è caricare la batteria e fornire energia a tutti i consumatori dopo aver avviato il motore.
Caratteristiche tecniche del generatore VAZ 2105
A partire dal 1986, i generatori 37.3701 iniziarono ad essere installati sui "cinque". Prima di questo, l'auto era equipaggiata con il dispositivo G-222. Quest'ultimo aveva dati diversi per le bobine dello statore e del rotore, nonché un diverso gruppo spazzole, regolatore di tensione e raddrizzatore. Il gruppo elettrogeno è un meccanismo trifase con eccitazione da magneti e un raddrizzatore incorporato sotto forma di un ponte a diodi. Nel 1985, il relè responsabile dell'indicazione della spia è stato rimosso dal generatore. Il controllo della tensione della rete di bordo è stato effettuato solo da un voltmetro. Dal 1996, il generatore 37.3701 ha ricevuto un design modificato del portaspazzole e del regolatore di tensione.
Tabella: parametri generatore 37.3701 (G-222)
| Corrente di uscita massima (a una tensione di 13 V e una velocità del rotore di 5 mila min-1), A | 55 (45) |
| Tensione di esercizio, V | 13,6-14,6 |
| Rapporto di trasmissione motore-generatore | 2,04 |
| Senso di rotazione (lato trasmissione) | destra |
| Peso del generatore senza puleggia, kg | 4,2 |
| Potenza, W | 700 (750) |
Quali generatori possono essere installati sul VAZ 2105
La questione della scelta di un generatore sul VAZ 2105 sorge quando il dispositivo standard non è in grado di fornire corrente ai consumatori installati sull'auto. Oggi molti proprietari di auto equipaggiano le loro auto con potenti fari, musica moderna e altri dispositivi che consumano corrente elevata.
L'utilizzo di un generatore non sufficientemente potente porta a una carica insufficiente della batteria, che successivamente influisce negativamente sull'avviamento del motore, soprattutto nella stagione fredda.
Per dotare la tua auto di una fonte di elettricità più potente, puoi installare una delle seguenti opzioni:
- G-2107–3701010. L'unità produce una corrente di 80 A ed è perfettamente in grado di fornire elettricità a ulteriori consumatori;
- generatore da VAZ 21214 con numero di catalogo 9412.3701–03. La corrente erogata dal dispositivo è di 110 A. Per l'installazione sarà necessario acquistare elementi di fissaggio aggiuntivi (staffa, cinghia, bulloni), nonché apportare modifiche minime alla parte elettrica;
- prodotto da VAZ 2110 per 80 A o più corrente. Per l'installazione viene acquistato un dispositivo di fissaggio appropriato.
Schema elettrico per il generatore "cinque".
Come qualsiasi altro dispositivo elettrico del veicolo, il generatore ha il proprio schema di connessione. Se l'installazione elettrica non è corretta, la fonte di alimentazione non solo non fornirà corrente alla rete di bordo, ma potrebbe anche guastarsi. Il collegamento dell'unità secondo lo schema elettrico non è difficile.
Maggiori informazioni sul sistema di accensione VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html
I cavi elettrici con codice colore sono collegati al generatore VAZ 2105 come segue:
- giallo dal connettore "85" del relè è collegato al terminale "1" del generatore;
- l'arancione è collegato al morsetto "2";
- due rosa sul morsetto "3".
Dispositivo generatore
I principali elementi strutturali di un generatore di automobili sono:
- rotore;
- statore;
- alloggio;
- cuscinetti;
- puleggia;
- spazzole;
- regolatore di tensione.
Per sapere come funziona il generatore, è necessario comprendere più dettagliatamente lo scopo di ciascun elemento.
Sul VAZ 2105, il generatore è installato nel vano motore ed è azionato da una cinghia dall'albero motore del motore.
rotore
Il rotore, noto anche come ancoraggio, è progettato per creare un campo magnetico. Sull'albero di questa parte sono presenti un avvolgimento di eccitazione e collettori rotanti in rame, ai quali sono saldati i conduttori della bobina. Il gruppo cuscinetto installato nell'alloggiamento del generatore e attraverso il quale ruota l'armatura è costituito da due cuscinetti a sfera. Sull'asse del rotore sono inoltre fissate una girante e una puleggia, attraverso le quali il meccanismo è azionato da una trasmissione a cinghia.
statore
Gli avvolgimenti dello statore creano una corrente elettrica alternata e sono combinati attraverso un'anima metallica realizzata sotto forma di piastre. Per evitare il surriscaldamento e il cortocircuito tra le spire delle bobine, i fili sono ricoperti da diversi strati di vernice speciale.
alloggiamento
Il corpo del generatore è composto da due parti ed è realizzato in duralluminio, realizzato per facilitare la progettazione. Per garantire una migliore dissipazione del calore, nella custodia sono previsti dei fori. Tramite la girante, l'aria calda viene espulsa dal dispositivo verso l'esterno.
Spazzole del generatore
Il funzionamento del gruppo elettrogeno è impossibile senza elementi come le spazzole. Con il loro aiuto, la tensione viene applicata agli anelli di contatto del rotore. I carboni sono racchiusi in uno speciale portaspazzole in plastica e installati nell'apposito foro del generatore.
Regolatore di tensione
Il relè-regolatore controlla la tensione all'uscita del nodo in questione, impedendole di salire più di 14,2-14,6 V. Il generatore VAZ 2105 utilizza un regolatore di tensione combinato con spazzole e fissato con viti sul retro dell'alloggiamento della fonte di alimentazione.
Ponte a diodi
Lo scopo del ponte a diodi è abbastanza semplice: convertire (rettificare) la corrente alternata in corrente continua. La parte è realizzata a forma di ferro di cavallo, è composta da sei diodi al silicio ed è fissata al retro della cassa. Se almeno uno dei diodi si guasta, il normale funzionamento della fonte di alimentazione diventa impossibile.
Il principio di funzionamento del gruppo elettrogeno
Il generatore "cinque" funziona come segue:
- Nel momento in cui si inserisce l'accensione, l'alimentazione dalla batteria viene fornita al terminale "30" del gruppo elettrogeno, quindi all'avvolgimento del rotore e attraverso il regolatore di tensione a terra.
- Il plus dall'interruttore di accensione attraverso l'inserto fusibile "10" nel blocco di montaggio è collegato ai contatti "86" e "87" del relè della spia di controllo della carica, dopodiché viene alimentato attraverso i contatti del dispositivo di commutazione al lampadina e poi al meno batteria. La lampadina si accende.
- Mentre il rotore ruota, appare una tensione all'uscita delle bobine dello statore, che inizia ad alimentare l'avvolgimento di eccitazione, i consumatori e caricare la batteria.
- Quando viene raggiunto il limite di tensione superiore nella rete di bordo, il regolatore del relè aumenta la resistenza nel circuito di eccitazione del gruppo elettrogeno e la mantiene entro 13-14,2 V. Quindi viene applicata una certa tensione all'avvolgimento del relè responsabile di la lampada di carica, a seguito della quale i contatti si aprono e la lampada si spegne. Ciò indica che tutte le utenze sono alimentate dal generatore.
Malfunzionamenti del generatore
Il generatore Zhiguli è un'unità abbastanza affidabile, ma i suoi elementi si consumano nel tempo, il che porta a problemi. I malfunzionamenti possono essere di natura diversa, come evidenziato da segni caratteristici. Vale quindi la pena soffermarsi su di essi, oltre che sui possibili malfunzionamenti, in modo più dettagliato.
La spia della batteria è accesa o lampeggia
Se osservi che la spia di carica della batteria su un motore in funzione è costantemente accesa o lampeggiante, potrebbero esserci diverse ragioni per questo comportamento:
- tensione insufficiente della trasmissione a cinghia del generatore;
- circuito aperto tra la lampada e il generatore;
- danneggiamento del circuito di alimentazione dell'avvolgimento del rotore;
- problemi con il relè-regolatore;
- usura delle spazzole;
- danno al diodo;
- circuito aperto o in corto nelle bobine dello statore.
Maggiori informazioni sul cruscotto VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html
Nessuna carica della batteria
Anche con l'alternatore in funzione, la batteria potrebbe non essere caricata. Ciò può essere dovuto ai seguenti motivi:
- cinghia dell'alternatore allentata;
- fissaggio inaffidabile del cablaggio al generatore o ossidazione del terminale sulla batteria;
- problemi di batteria;
- problemi con il regolatore di tensione
la batteria bolle via
Non ci sono molti motivi per cui una batteria può bollire e di solito sono associati a un eccesso di tensione fornita ad essa:
- collegamento inaffidabile tra la terra e l'alloggiamento del relè-regolatore;
- regolatore di tensione difettoso;
- la batteria è difettosa.
Fusione del filo dell'alternatore
Abbastanza raramente, ma succede ancora che il filo che va dal generatore alla batteria possa sciogliersi. Ciò è possibile solo in caso di cortocircuito, che può verificarsi nel generatore stesso o quando il filo viene a contatto con la terra. Pertanto, è necessario esaminare attentamente il cavo di alimentazione e, se tutto è in ordine, il problema dovrebbe essere ricercato nella fonte di elettricità.
Il generatore è rumoroso
Durante il funzionamento, il generatore, sebbene faccia un po' di rumore, non è così rumoroso da far pensare a possibili problemi. Tuttavia, se il livello di rumore è piuttosto elevato, sono possibili i seguenti problemi con il dispositivo:
- guasto del cuscinetto;
- il dado della puleggia dell'alternatore è stato svitato;
- cortocircuito tra le spire delle bobine dello statore;
- rumore della spazzola.
Video: rumore del generatore sul "classico"
Controllo del generatore
Se si verificano problemi con il gruppo elettrogeno, è necessario eseguire un test del dispositivo per determinarne la causa. Questo può essere fatto in diversi modi, ma il più accessibile e comune è l'opzione che utilizza un multimetro digitale.
Diagnostica con un multimetro
Prima di iniziare la prova si consiglia di far scaldare il motore a regime medio per 15 minuti, accendendo i fari. La procedura è la seguente:
- Accendiamo il multimetro per misurare la tensione e misurare tra il terminale "30" del generatore e la terra. Se tutto è in ordine con il regolatore, il dispositivo mostrerà una tensione nell'intervallo 13,8–14,5 V. In caso di altre letture, è meglio sostituire il regolatore.
- Controlliamo la tensione regolata, per la quale colleghiamo le sonde del dispositivo ai contatti della batteria. In questo caso, il motore deve funzionare a velocità media e le utenze devono essere accese (fari, riscaldamento, ecc.). La tensione deve corrispondere ai valori impostati sul generatore VAZ 2105.
- Per controllare l'avvolgimento dell'indotto, colleghiamo una delle sonde del multimetro a terra e la seconda all'anello di contatto del rotore. A bassi valori di resistenza, ciò indicherà un malfunzionamento dell'armatura.
Quando si controlla la resistenza dell'avvolgimento del rotore a terra, il valore dovrebbe essere infinitamente grande - Per diagnosticare diodi positivi, accendiamo il multimetro al limite della continuità e colleghiamo il filo rosso al terminale "30" del generatore e quello nero alla custodia. Se la resistenza avrà un valore piccolo vicino allo zero, si è verificata un'interruzione nel ponte a diodi o l'avvolgimento dello statore è stato cortocircuitato a terra.
- Lasciamo il filo positivo del dispositivo nella stessa posizione e colleghiamo a turno il filo negativo con i bulloni di montaggio del diodo. I valori vicini allo zero indicheranno anche un guasto del raddrizzatore.
- Controlliamo i diodi negativi, per i quali colleghiamo il filo rosso del dispositivo ai bulloni del ponte a diodi, e quello nero a terra. Quando i diodi si guastano, la resistenza si avvicinerà allo zero.
- Per controllare il condensatore, rimuoverlo dal generatore e collegarvi i fili del multimetro. La resistenza dovrebbe diminuire e quindi aumentare all'infinito. In caso contrario, la parte deve essere sostituita.
Video: diagnostica del generatore con una lampadina e un multimetro
Allo stand
La diagnostica allo stand viene effettuata al servizio e, se hai tutto il necessario, è possibile anche a casa.
La procedura è la seguente:
- Montiamo il generatore sul supporto e assembliamo il circuito elettrico. Sul generatore G-222, colleghiamo il pin 15 al pin 30.Schema di collegamento per testare il generatore 37.3701 sullo stand: 1 - generatore; 2 - lampada di controllo 12 V, 3 W; 3 - voltmetro; 4 - amperometro; 5 - reostato; 6 - interruttore; 7 - batteria
- Accendiamo il motore elettrico e, utilizzando un reostato, impostiamo la tensione all'uscita del generatore a 13 V, mentre la frequenza di rotazione dell'armatura dovrebbe essere compresa tra 5mila min-1.
- In questa modalità, lasciamo funzionare il dispositivo per circa 10 minuti, dopodiché misuriamo la corrente di rinculo. Se il generatore funziona, dovrebbe mostrare una corrente entro 45 A.
- Se il parametro risulta essere inferiore, ciò indica un malfunzionamento nelle bobine del rotore o dello statore, nonché possibili problemi con i diodi. Per ulteriori diagnosi, è necessario controllare gli avvolgimenti e i diodi.
- La tensione di uscita del dispositivo in prova viene valutata alla stessa velocità di armatura. Utilizzando un reostato, impostiamo la corrente di rinculo a 15 A e controlliamo la tensione all'uscita del nodo: dovrebbe essere di circa 14,1 ± 0,5 V.
- Se l'indicatore è diverso, sostituiamo il regolatore del relè con uno noto e ripetiamo il test. Se la tensione corrisponde alla norma, ciò significa che il vecchio regolatore è diventato inutilizzabile. Altrimenti, controlliamo gli avvolgimenti e il raddrizzatore dell'unità.
Oscilloscopio
La diagnostica del generatore è possibile utilizzando un oscilloscopio. Tuttavia, non tutti hanno un dispositivo del genere. Il dispositivo consente di identificare lo stato di salute del generatore sotto forma di segnale. Per verificare, assembliamo lo stesso circuito della versione precedente della diagnostica, dopodiché eseguiamo i seguenti passaggi:
- Sul generatore 37.3701, scolleghiamo l'uscita “B” dai diodi dal regolatore di tensione e la colleghiamo al plus della batteria tramite una lampada per auto da 12 V con una potenza di 3 watt.
- Accendiamo il motore elettrico allo stand e impostiamo la velocità di rotazione a circa 2mila min-1. Spegniamo la batteria con l'interruttore a levetta "6" e impostiamo la corrente di rinculo a 10 A con un reostato.
- Controlliamo il segnale al terminale "30" con un oscilloscopio. Se l'avvolgimento ei diodi sono in buone condizioni, la forma della curva sarà a denti di sega uniformi. In caso di diodi rotti o rottura dell'avvolgimento dello statore, il segnale sarà irregolare.La forma della curva della tensione rettificata del generatore: I - il generatore è in buone condizioni; II - il diodo è rotto; III - interruzione del circuito del diodo
Leggi anche il dispositivo della scatola dei fusibili sul VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html
Riparazione del generatore VAZ 2105
Avendo stabilito che il generatore necessita di riparazioni, deve prima essere smontato dall'auto. Per eseguire l'operazione, avrai bisogno dei seguenti strumenti:
- chiavi per 17 e 19;
- capi 10, 17 e 19;
- manico e collare a cricchetto;
- prolunga con giunto cardanico.
Come rimuovere un generatore
Smontiamo il nodo nel seguente ordine:
- Rimuovere il terminale negativo dalla batteria e scollegare il cablaggio dal generatore.Per smontare il generatore, scollegare tutti i cavi da esso.
- Svitiamo il dado del fissaggio superiore del gruppo con una testa di 17 con una manopola, allentiamo la cinghia e la rimuoviamo. Durante il montaggio, se necessario, cambiamo la trasmissione a cinghia.Dall'alto, il generatore è fissato alla staffa con un dado 17
- Scendiamo sotto la parte anteriore dell'auto e strappiamo il dado inferiore, dopodiché lo svitiamo con un cricchetto.Per svitare gli elementi di fissaggio inferiori, devi abbassarti sotto l'auto
- Togliamo il bullone con un martello, puntandogli contro un blocco di legno, che eviterà danni alla filettatura.Il bullone dovrebbe essere sfondato attraverso un distanziatore di legno, sebbene non sia nella foto
- Tiriamo fuori gli elementi di fissaggio.Dopo aver picchiettato con un martello, rimuovere il bullone dalla staffa e dal generatore
- Smontiamo il generatore e lo spegniamo.Per comodità, il generatore viene rimosso dal fondo
- Dopo i lavori di riparazione, l'installazione del dispositivo viene eseguita nell'ordine inverso.
Smontaggio e riparazione del generatore
Per smontare il meccanismo, avrai bisogno del seguente elenco di strumenti:
- chiave inglese e testa per 10 con prolunga;
- martello e punta in metallo morbido;
- estrattore di cuscinetti;
- cacciavite a croce.
L'operazione si compone dei seguenti passaggi:
- Utilizzando un cacciavite Phillips, svitare il fissaggio del regolatore del relè all'alloggiamento.Il regolatore del relè è fissato al corpo con viti per un cacciavite Phillips.
- Tiriamo fuori il regolatore insieme alle spazzole.Estraiamo il regolatore di tensione insieme alle spazzole
- Se i carboni sono in uno stato deplorevole, li cambiamo durante il montaggio dell'assemblea.
- Fermiamo lo scorrimento dell'ancora con un cacciavite e con una chiave 19 svitiamo il dado che tiene la puleggia del generatore.Per rimuovere la puleggia e la girante, svitare il dado, bloccando l'asse dalla rotazione con un cacciavite
- Rimuoviamo la rondella e la puleggia, composta da due parti, dall'albero del rotore.Dopo aver svitato il dado, rimuovere la rondella e la puleggia, composta da due parti
- Rimuovere un'altra rondella e girante.Rimuovere la girante e la rondella dall'albero del rotore
- Rimuovere il perno e la rondella.Rimuovere la chiave e un'altra rondella dall'asse del rotore
- Svitare il dado che fissa il terminale del condensatore.Il terminale del condensatore è fissato con un dado per 10, spegnerlo
- Rimuoviamo il contatto e svitiamo il supporto del condensatore, smontando la parte dal generatore.Rimuoviamo il terminale e svitiamo il fissaggio del condensatore, quindi lo rimuoviamo
- Affinché le parti dell'alloggiamento del generatore vadano a posto durante l'installazione, contrassegniamo la loro posizione relativa con vernice o un oggetto appuntito.
- Con una testa di 10, svitiamo il fissaggio degli elementi del corpo.Per scollegare l'alloggiamento del generatore, svitare i dispositivi di fissaggio con una testa da 10
- Rimuoviamo il dispositivo di fissaggio.Tiriamo fuori i bulloni di fissaggio dall'alloggiamento del generatore
- Smontiamo la parte anteriore del generatore.La parte anteriore della custodia è separata dalla parte posteriore
- Se il cuscinetto deve essere sostituito, svitare i dadi che fissano la piastra. L'usura dei cuscinetti si manifesta solitamente sotto forma di gioco e rumore di rotazione.Il cuscinetto nel coperchio anteriore è tenuto da una piastra speciale, che deve essere rimossa per sostituire il cuscinetto a sfere.
- Togliamo il piatto.Svitare gli elementi di fissaggio, rimuovere la piastra
- Spremiamo il vecchio cuscinetto a sfere e ne inseriamo uno nuovo con un adattatore adatto, ad esempio una testa o un pezzo di tubo.Estraiamo il vecchio cuscinetto con una guida adatta e ne installiamo uno nuovo al suo posto allo stesso modo.
- Rimuoviamo l'anello di spinta dall'albero dell'indotto per non perderlo.Rimuovere l'anello di spinta dall'albero del rotore
- Avvitiamo il dado sull'albero e, serrandolo in una morsa, estraiamo il retro dell'alloggiamento insieme alle bobine dello statore.Fissiamo l'asse del rotore in una morsa e smontiamo la parte posteriore del generatore insieme alle bobine dello statore
- Se l'ancora esce con difficoltà, picchiettare con un martello attraverso il punzone sulla sua parte terminale.Quando si smonta l'ancora, picchiettare sulla sua parte terminale attraverso un pugno con un martello
- Rimuovere il rotore dallo statore.Tiriamo fuori l'ancora dallo statore
- Rimuovere il cuscinetto utilizzando un estrattore. Per inserirne uno nuovo, utilizziamo un adattatore adatto in modo che la forza venga trasferita alla clip interna.Smontiamo il cuscinetto posteriore con un estrattore e lo premiamo con un adattatore adatto
- Disattiviamo il fissaggio dei contatti della bobina al ponte a diodi.I contatti delle bobine e il ponte a diodi stesso sono fissati con dadi, svitarli
- Facendo leva con un cacciavite, smontare gli avvolgimenti dello statore.Svitando i dispositivi di fissaggio, rimuovere gli avvolgimenti dello statore
- Rimuovere il blocco raddrizzatore. Se durante la diagnostica è stato riscontrato che uno o più diodi sono fuori uso, cambiamo la piastra con i raddrizzatori.Il ponte a diodi viene rimosso dal retro del case
- Rimuoviamo il bullone dal ponte a diodi.Togliamo il bullone dal raddrizzatore, dal quale viene rimossa la tensione alla batteria
- Dal retro dell'alloggiamento del generatore, estraiamo i bulloni per il fissaggio dei terminali della bobina e del ponte a diodi.Rimuovere i bulloni di fissaggio dal corpo
Video: riparazione del generatore sul "classico"
Cinghia del generatore
L'azionamento flessibile è progettato per ruotare la puleggia del generatore, garantendo il funzionamento di quest'ultimo. Una tensione insufficiente o una cinghia rotta portano a una mancanza di carica della batteria. Pertanto, nonostante la risorsa della cintura sia di circa 80mila km, le sue condizioni devono essere periodicamente monitorate. Se si riscontrano danni, come delaminazioni, fili sporgenti o strappi, è meglio sostituirlo con un nuovo prodotto.
Il VAZ "cinque" utilizza una cinghia dell'alternatore larga 10 mm e lunga 944 mm. L'elemento è realizzato sotto forma di un cuneo, che facilita l'aggancio alla puleggia del generatore, alla pompa e all'albero motore.
Come tendere la cinghia dell'alternatore
Per tendere la cinghia, avrai bisogno dei seguenti strumenti:
- montare;
- testa 17 e colletto.
La procedura si compone dei seguenti passaggi:
- Controllare la tensione della trasmissione. I valori normali sono quelli in cui la cinghia tra la puleggia della pompa e la puleggia dell'albero motore si piega di 12-17 mm o 10-17 mm tra la puleggia della pompa e la puleggia dell'alternatore. Quando si effettuano le misurazioni, la pressione non deve essere superiore a 10 kgf nel punto indicato nell'immagine. Per fare ciò, premi il pollice della mano destra con uno sforzo moderato.La tensione della cinghia può essere controllata in due punti premendo su di essa con il dito della mano destra
- In caso di eccessiva tensione o allentamento, effettuare la regolazione.
- Allentiamo gli elementi di fissaggio superiori del generatore con una testa di 17.
- Inseriamo il supporto tra la pompa e l'alloggiamento del generatore e stringiamo la cinghia ai valori desiderati. Per allentare la tensione, puoi appoggiare un blocco di legno contro il supporto superiore e batterlo leggermente con un martello.
- Avvolgiamo il dado del gruppo elettrogeno senza rimuovere il supporto.
- Dopo aver serrato il dado, controllare nuovamente la tensione della trasmissione flessibile.
Video: tensione della cinghia dell'alternatore sul "classico"
Il gruppo elettrogeno del quinto modello Zhiguli raramente causa problemi ai proprietari di auto. Le procedure più comuni che devono essere eseguite con il generatore includono il serraggio o la sostituzione della cinghia, nonché la risoluzione dei problemi di carica della batteria dovuti al guasto delle spazzole o del regolatore di tensione. Tutti questi e altri malfunzionamenti del generatore vengono semplicemente diagnosticati ed eliminati con dispositivi e strumenti improvvisati.
