Generatore VAZ 2106: tutto ciĆ² che il proprietario dei "sei" dovrebbe sapere
contenuto
- Generatore VAZ 2106: scopo e funzioni
- Caratteristiche tecniche del generatore VAZ 2106
- Quali generatori possono essere installati sui "sei"
- Schema di collegamento del generatore
- Malfunzionamenti del generatore sul VAZ 2106
- Come controllare il generatore
- Come rimuovere, smontare e riparare un generatore su un VAZ 2106
- Cinghia del generatore
VAZ 2106 ĆØ stato prodotto dal 1976 al 2006. La ricca storia del modello e l'enorme numero di proprietari di auto consentono di considerare i "sei" una delle auto piĆ¹ apprezzate prodotte da AvtoVAZ. Tuttavia, fino ad oggi, i conducenti hanno molte domande relative al funzionamento e alla riparazione di questa macchina. E una delle domande piĆ¹ frequenti puĆ² essere considerata un problema con i generatori VAZ 2106.
Generatore VAZ 2106: scopo e funzioni
Un alternatore per auto ĆØ un piccolo dispositivo elettrico il cui compito principale ĆØ convertire l'energia meccanica in corrente elettrica. Nella progettazione di qualsiasi auto ĆØ necessario un generatore per caricare la batteria e alimentare tutti i dispositivi elettronici al momento del funzionamento del motore.
Pertanto, la batteria riceve l'energia necessaria per il funzionamento del motore dal generatore, quindi possiamo dire che il generatore ĆØ un attributo indispensabile nella progettazione di qualsiasi auto.
Come funziona esattamente il generatore su un'auto VAZ 2106? Tutti i processi di conversione dell'energia da meccanica a elettrica vengono eseguiti secondo uno schema rigoroso:
- Il guidatore gira la chiave nell'accensione.
- Immediatamente, la corrente dalla batteria attraverso le spazzole e altri contatti entra nell'avvolgimento di eccitazione.
- Ć nell'avvolgimento che appare un campo magnetico.
- L'albero motore inizia a ruotare, da cui viene azionato anche il rotore del generatore (il generatore ĆØ collegato all'albero motore tramite una trasmissione a cinghia).
- Non appena il rotore del generatore raggiunge una certa velocitĆ di rotazione, il generatore entra nella fase di autoeccitazione, ovvero in futuro tutti i sistemi elettronici saranno alimentati solo da esso.
- L'indicatore di stato del generatore sul VAZ 2106 viene visualizzato sotto forma di una spia di controllo sul cruscotto, in modo che il conducente possa sempre vedere se il dispositivo ha una carica sufficiente per far funzionare completamente l'auto.
Leggi il dispositivo del cruscotto VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Dispositivo generatore G-221
Prima di parlare delle caratteristiche del design del generatore VAZ 2106, va chiarito che ha fermi unici per il montaggio sul motore. Sul corpo del dispositivo sono presenti speciali "orecchie" in cui sono inserite borchie, attorcigliate con dadi. E affinchƩ le "alette" non si usurino durante il funzionamento, le loro parti interne sono dotate di una guarnizione in gomma ad alta resistenza.
Il generatore stesso ĆØ costituito da diversi elementi, ciascuno dei quali verrĆ ora considerato separatamente. Tutti questi dispositivi sono integrati in un alloggiamento pressofuso in lega leggera. Per evitare che il dispositivo si surriscaldi durante il funzionamento a lungo termine, nella custodia sono presenti molti piccoli fori di ventilazione.
Avvolgimento
A causa del fatto che il generatore ha tre fasi, gli avvolgimenti vengono installati immediatamente al suo interno. Il compito degli avvolgimenti ĆØ generare un campo magnetico. Naturalmente, per la loro fabbricazione viene utilizzato solo filo di rame speciale. Tuttavia, per proteggersi dal surriscaldamento, i fili dell'avvolgimento sono ricoperti da due strati di materiale termoisolante o vernice.
RelĆØ-regolatore
Questo ĆØ il nome del circuito elettronico che controlla la tensione all'uscita del generatore. Il relĆØ ĆØ necessario affinchĆ© una quantitĆ di tensione strettamente limitata entri nella batteria e in altri dispositivi. CioĆØ, la funzione principale del relĆØ-regolatore ĆØ controllare i sovraccarichi e mantenere una tensione ottimale nella rete di circa 13.5 V.
rotore
Il rotore ĆØ il principale magnete elettrico del generatore. Ha un solo avvolgimento e si trova sull'albero motore. Ć il rotore che inizia a ruotare dopo l'avvio dell'albero motore e dĆ movimento a tutte le altre parti del dispositivo.
Spazzole del generatore
Le spazzole del generatore si trovano nei portaspazzole e sono necessarie per generare corrente. Nell'intero progetto, sono le spazzole che si consumano piĆ¹ velocemente, poichĆ© svolgono il lavoro principale di generazione di energia.
Ponte a diodi
Un ponte a diodi ĆØ spesso chiamato raddrizzatore. Consiste di 6 diodi, che sono posizionati sul circuito stampato. Il compito principale del raddrizzatore ĆØ convertire la corrente alternata in corrente continua per mantenere tutti i dispositivi elettronici dell'auto senza intoppi.
Puleggia
La puleggia ĆØ l'elemento motore del generatore. La cinghia viene tirata contemporaneamente su due pulegge: l'albero motore e il generatore, quindi il lavoro dei due meccanismi ĆØ continuamente interconnesso.
Caratteristiche tecniche del generatore VAZ 2106
Sul "sei" dalla fabbrica c'ĆØ il generatore G-221, classificato come dispositivo CA sincrono. Il dispositivo ĆØ fissato sul motore sul lato destro, tuttavia puĆ² essere regolato o modificato solo da sotto la carrozzeria, poichĆ© ĆØ difficile avvicinarsi al generatore dall'alto per la presenza di molti tubi, dispositivi e dispositivi.
La tensione nominale del G-221 corrisponde alla tensione di una tipica batteria VAZ - 12 volt. Il rotore del generatore ruota verso destra (se visto dal lato trasmissione), poichĆ© questa caratteristica ĆØ dovuta alla posizione del generatore rispetto all'albero motore.
La corrente massima che il generatore VAZ 2106 ĆØ in grado di erogare a una velocitĆ del rotore di 5000 giri / min ĆØ di 42 ampere. La potenza nominale ĆØ di almeno 300 watt.
Il dispositivo pesa 4.3 chilogrammi e ha le seguenti dimensioni:
- larghezza - 15 cm;
- altezza - 15 cm;
- lunghezza - 22 cm.
Quali generatori possono essere installati sui "sei"
Strutturalmente, il VAZ 2106 ĆØ pronto per inserire un generatore non fornito dal produttore. Sorge la domanda, perchĆ© cambiare il G-221 "nativo"? In effetti, per l'epoca, questo generatore era il dispositivo ottimale, poichĆ© nello Zhiguli sovietico veniva utilizzato un piccolo numero di dispositivi elettrici.
Tuttavia, nel tempo, il VAZ 2106 ha iniziato ad essere dotato di dispositivi piĆ¹ moderni, ognuno dei quali richiede la "sua quota" di energia.. Inoltre, i conducenti collegano alla batteria navigatori, telecamere, pompe, potenti sistemi audio e altri dispositivi, il che rende difficile per il generatore generare la quantitĆ di corrente richiesta.
Pertanto, i proprietari di auto hanno iniziato a cercare opzioni di equipaggiamento che, da un lato, consentissero a tutte le apparecchiature dell'auto di funzionare normalmente e, dall'altro, avrebbero un effetto ottimale sulla durata della batteria.
Ad oggi, i seguenti tipi di generatori possono essere forniti al VAZ 2106:
- G-222 ĆØ un generatore della Lada Niva, progettato per carichi piĆ¹ elevati e produce 50 ampere di corrente. Il design G-222 ha giĆ il proprio relĆØ regolatore, quindi durante l'installazione su un VAZ 2106, sarĆ necessario rimuovere il relĆØ.
- G-2108 puĆ² essere installato sia su "sei", sia su "sette" e "otto". Il dispositivo durante il normale funzionamento produce 55 ampere di corrente, che, anche per gli standard moderni, ĆØ abbastanza per il funzionamento di tutti i dispositivi elettronici di un'auto. Il G-2108 ĆØ identico nella forma e negli elementi di fissaggio al normale G-221, quindi non ci saranno problemi con la sostituzione.
- G-2107-3701010 produce 80 ampere ed ĆØ destinato agli amanti dell'acustica di alta qualitĆ e dei dispositivi elettronici aggiuntivi nell'auto. L'unica avvertenza: il generatore per il VAZ 2106 dovrĆ essere leggermente modificato, poichĆ© il relĆØ del regolatore non ĆØ adatto a questo modello.
Galleria fotografica: generatori che possono essere installati sul VAZ 2106
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- Il dispositivo Niva ha una buona trazione
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- Il generatore degli "otto" ĆØ considerato un'unitĆ piĆ¹ moderna
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- Il dispositivo piĆ¹ produttivo nell'attrezzatura VAZ
Ulteriori informazioni sulla riparazione delle unitĆ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
Pertanto, lo stesso conducente del "sei" puĆ² decidere quale generatore puĆ² essere installato sull'auto. La scelta in ultima analisi dipende solo dal consumo energetico dell'auto.
Schema di collegamento del generatore
Essendo un dispositivo elettronico, il generatore deve essere collegato correttamente. Pertanto, lo schema di collegamento non dovrebbe causare una doppia interpretazione.
Ć possibile visualizzare un diagramma schematico di come il G-221 ĆØ collegato al VAZ 2106 qui.
Quando si sostituisce un generatore, molti proprietari di auto si chiedono dove collegare il cavo. Il fatto ĆØ che il dispositivo ha diversi connettori e fili e, quando lo sostituisci, puoi facilmente dimenticare quale filo va dove:
- l'arancione non ĆØ utile per la connessione, puoi lasciarlo cosƬ com'ĆØ o collegarlo direttamente al grigio per avviare automaticamente l'auto;
- un filo spesso grigio va alle spazzole dal relĆØ del regolatore;
- filo sottile grigio si collega al relĆØ;
- giallo - coordinatore della luce di controllo sul pannello di controllo.
Pertanto, quando si lavora in modo indipendente con il G-221, ĆØ meglio firmare i valori dei fili in modo da non collegarli per errore in seguito.
Malfunzionamenti del generatore sul VAZ 2106
Come qualsiasi altro meccanismo nel veicolo, il generatore "sei" potrebbe non funzionare correttamente, rompersi e guastarsi. Tuttavia, i casi di guasti imprevisti sono estremamente rari, poichĆ© il conducente puĆ² sempre monitorare il verificarsi di una "malattia", notando i suoi primi segni.
Spia di ricarica accesa
Sul cruscotto ĆØ presente una lampada che riflette le prestazioni del generatore. PuĆ² sia lampeggiare che bruciare in modalitĆ costante. In ogni caso, il funzionamento di questo indicatore ĆØ considerato il primo segnale di malfunzionamento del generatore.
| Causa di malfunzionamento | soluzioni |
| Slittamento della cinghia di trasmissione dell'alternatore Interrompere il collegamento tra la spina "85" del relĆØ della spia di controllo della carica e il centro della "stella" del generatore RelĆØ della spia della batteria disallineato o danneggiato Interrompere il circuito di alimentazione dell'avvolgimento di eccitazione Regolatore di tensione disallineato o danneggiato Usura o congelamento delle spazzole del generatore; ossidazione dell'anello di contatto Rottura o cortocircuito sul "peso" di un avvolgimento di eccitazione del generatore Cortocircuito di uno o piĆ¹ diodi positivi dell'alternatore Aperto in uno o piĆ¹ diodi generatori Interrompere il collegamento tra le spine "86" e "87" del relĆØ spia di controllo carica Cortocircuito aperto o intermittente nell'avvolgimento dello statore | Regolare la tensione della cinghia dell'alternatore Verificare e ripristinare la connessione Controllare il relĆØ, regolarlo o sostituirlo Ripristina la connessione Pulire i contatti, regolare o sostituire il regolatore di tensione Sostituire il portaspazzole con spazzole; pulire gli anelli con un panno imbevuto di benzina Collegare i conduttori di avvolgimento agli anelli collettori o sostituire il rotore Sostituire il dissipatore di calore con diodi positivi Sostituire il raddrizzatore dell'alternatore Ripristina la connessione Sostituire lo statore del generatore |
Batteria non in carica
L'alternatore puĆ² funzionare, ma la batteria non si carica. Questo ĆØ il problema principale del G-221.
| Causa di malfunzionamento | soluzioni |
| Tensione della cinghia dell'alternatore debole: slittamento ad alta velocitĆ e funzionamento del generatore sotto carico Il fissaggio dei capicorda sul generatore e sulla batteria ĆØ allentato; i terminali della batteria sono ossidati; fili danneggiati Batteria difettosa Regolatore di tensione disallineato o danneggiato | Regolare la tensione della cinghia dell'alternatore Pulire i terminali della batteria dagli ossidi, serrare i morsetti, sostituire i cavi danneggiati Sostituire la batteria Pulire i contatti, regolare o sostituire il regolatore |
Scopri come avviare un'auto con una batteria scarica: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html
La batteria bolle via
Se l'alternatore non ĆØ collegato correttamente, potrebbe esserci un problema con la batteria.
| Causa di malfunzionamento | soluzioni |
| Scarso contatto tra terra e alloggiamento del regolatore di tensione Regolatore di tensione disallineato o danneggiato Batteria difettosa | Ripristina il contatto Regolare o sostituire il regolatore di tensione Sostituire la batteria |
Il generatore ĆØ molto rumoroso
Di per sĆ©, il dispositivo dovrebbe emettere suoni durante il funzionamento, poichĆ© il rotore ruota costantemente. Tuttavia, se il suono dell'operazione ĆØ estremamente forte, ĆØ necessario fermarsi e scoprire cosa c'ĆØ che non va.
| Causa di malfunzionamento | soluzioni |
| Dado della puleggia dell'alternatore allentato Cuscinetti dell'alternatore danneggiati Cortocircuito tra le spire dell'avvolgimento dello statore (generatore di ululati) Spazzole che scricchiolano | stringere il dado Sostituire i cuscinetti Sostituire lo statore Pulire le spazzole e gli anelli collettori con un panno di cotone imbevuto di benzina |
Come controllare il generatore
Il controllo delle prestazioni del dispositivo darĆ al conducente fiducia nel suo corretto funzionamento e nell'assenza di motivi di preoccupazione.
Ć vietato controllare il generatore sul VAZ 2106 quando ĆØ scollegato dalla batteria mentre il motore ĆØ in funzione, poichĆ© ĆØ possibile un aumento di tensione. A sua volta, l'instabilitĆ puĆ² danneggiare il ponte a diodi.
Il controllo dello stato del generatore puĆ² essere eseguito in vari modi. I piĆ¹ comuni sono:
- controllare con un multimetro;
- allo stand;
- quando si utilizza un oscilloscopio.
Autotest con un multimetro
Questa tecnica ĆØ la piĆ¹ semplice e non richiede dispositivi speciali o conoscenze approfondite nel funzionamento dell'auto. Tuttavia, ĆØ necessario acquistare un multimetro digitale o indicatore, nonchĆ© richiedere l'aiuto di un amico, poichĆ© la verifica prevede il lavoro di due persone contemporaneamente:
- Impostare il multimetro sulla modalitĆ di misurazione della corrente CC.
- Collegare il dispositivo a turno a ciascun terminale della batteria. La tensione deve essere compresa tra 11.9 e 12 V.
- L'assistente dovrebbe avviare il motore e lasciarlo al minimo.
- In questo momento, il misuratore dovrebbe monitorare attentamente le letture del multimetro. Se la tensione nella rete ĆØ diminuita drasticamente, significa che il generatore non funziona completamente o che la sua risorsa non ĆØ sufficiente per caricare.
- Nel caso in cui l'indicatore sia superiore a 14 V, il conducente deve sapere che tale funzionamento del dispositivo nel prossimo futuro porterĆ all'esaurimento della batteria.
Prove allo stand
Il controllo su un supporto per computer viene eseguito da specialisti delle stazioni di servizio. In questo caso non sarĆ necessario rimuovere il generatore dalla macchina, poichĆ© il computer ĆØ collegato al dispositivo tramite apposite sonde.
Il supporto consente di controllare contemporaneamente il generatore in funzione sotto tutti gli aspetti con elevata precisione. Gli indicatori di prestazione attuali verranno visualizzati sullo schermo del computer, in modo che il proprietario dell'auto possa determinare in tempo reale i punti "deboli" del suo generatore.
Controllo dell'oscilloscopio
Un oscilloscopio ĆØ uno strumento che legge le letture di tensione di base e le converte in forme d'onda. Sullo schermo del dispositivo vengono visualizzate linee curve, grazie alle quali uno specialista puĆ² determinare immediatamente i difetti nel funzionamento del generatore.
Come rimuovere, smontare e riparare un generatore su un VAZ 2106
Il generatore G-221 sui "sei" non puĆ² essere definito un semplice dispositivo. Pertanto, per eseguire determinate riparazioni, sarĆ necessaria un'attenta preparazione, poichĆ© dovrai prima rimuovere il dispositivo nelle auto e quindi smontarlo.
Smontaggio del generatore dal veicolo
Per rimuovere in modo rapido e sicuro il G-221 dalla macchina, si consiglia di preparare gli strumenti in anticipo:
- chiave fissa per 10;
- chiave fissa per 17;
- chiave fissa per 19;
- lama di montaggio.
Certo, ĆØ piĆ¹ facile lavorare a motore freddo, quindi lascia l'auto ferma per un po' dopo il viaggio.
Il processo di rimozione del generatore viene eseguito secondo questo schema:
- Allentare il dado inferiore di fissaggio dell'alternatore. Quindi allentare il dado sull'altro perno.
- Rimuovere i dadi insieme alle rondelle.
- Spostare l'alternatore leggermente in avanti (rispetto al motore).
- Questo movimento consentirĆ di rimuovere facilmente la cinghia (prima dalla puleggia dell'alternatore, poi dalla puleggia dell'albero motore).
- Rimuovere i fili dalla presa.
- Scollegare il filo dalla spina dell'avvolgimento.
- Rimuovere il filo dal portaspazzole.
- Si consiglia immediatamente di firmare i fili per colore e punto di connessione, poichƩ potrebbero sorgere problemi durante la reinstallazione del generatore.
- Successivamente, svitare il dado dal prigioniero del supporto inferiore del generatore.
- Rimuovere il generatore dai prigionieri.
Video: istruzioni per lo smontaggio
Smantellamento del generatore
Dopo che il dispositivo ĆØ stato smontato, ĆØ necessario smontarlo per la successiva riparazione. Per fare ciĆ², cambia il set di strumenti:
- chiave fissa per 19;
- chiave per 19;
- cricchetto (ĆØ possibile aggiungere una prolunga);
- testa 8;
- testa 10;
- piccolo martello.
Quindi, se necessario, puoi pulire leggermente il corpo del dispositivo dallo sporco e procedere con lo smontaggio:
- Svitare i quattro dadi di fissaggio sul coperchio posteriore.
- Utilizzando una chiave da 19, svitare il dado di fissaggio della puleggia (questo richiederĆ un fissaggio accurato del generatore in una morsa).
- Successivamente, puoi separare il dispositivo in due parti. Se le metĆ sono inceppate, puoi picchiettarle leggermente con un martello. Di conseguenza, nelle mani dovrebbero rimanere due parti equivalenti: un rotore con una puleggia e uno statore con un avvolgimento.
- Rimuovere la puleggia dal rotore.
- Estrarre la chiave dalla cavitĆ dell'alloggiamento.
- Quindi, tira il rotore stesso insieme al cuscinetto verso di te.
- Anche l'altra parte del generatore (lo statore con l'avvolgimento) ĆØ smontata in parti, basta tirare l'avvolgimento verso di sĆ©.
Video: istruzioni per lo smontaggio
Dopo lo smontaggio, ĆØ necessario chiarire quale particolare elemento del generatore deve essere sostituito. Ulteriori riparazioni non sono particolarmente difficili, poichĆ© tutti i componenti del generatore sono intercambiabili e possono essere facilmente rimossi / montati.
Cinghia del generatore
Naturalmente, il G-221 non funzionerĆ senza una cinghia di trasmissione. La cinghia per il generatore VAZ 2106 ĆØ larga 10 mm e lunga 940 mm. Nel suo aspetto ĆØ a forma di cuneo e dentato, il che gli consente di aggrapparsi facilmente ai denti delle pulegge.
La risorsa di una cintura ĆØ calcolata su 80mila chilometri di corsa.
Come stringere la cintura
Il tensionamento della cinghia dell'alternatore dopo l'installazione ĆØ considerato la fase finale del lavoro. Per un lavoro rapido e di alta qualitĆ , dovrai seguire le normative sulla tensione di fabbrica:
- Allentare il dado autobloccante (sulla parte superiore del generatore).
- Allentare il dado inferiore di fissaggio dell'alternatore.
- Il corpo del dispositivo dovrebbe muoversi leggermente.
- Inserire una barra di leva tra l'alloggiamento del generatore e l'alloggiamento della pompa.
- Stringere la cintura con il movimento del supporto.
- Senza rilasciare il supporto, serrare il dado autobloccante.
- Quindi controllare la tensione della cinghia.
- Stringere il dado inferiore.
Video: istruzioni per la tensione
La cinghia dell'alternatore non dovrebbe essere troppo tesa, ma non dovrebbe esserci nemmeno gioco. Ć possibile determinare manualmente il grado di tensione ottimale premendo al centro della parte lunga della cintura: dovrebbe deviare di non piĆ¹ di 1ā1.5 cm.
Pertanto, il conducente puĆ² eseguire la diagnostica, la riparazione e la sostituzione del generatore sul VAZ 2106 con le proprie mani. Ć necessario seguire le raccomandazioni del produttore e le regole di sicurezza di base, poichĆ© il generatore ĆØ un dispositivo elettrico.
