Sigillante antiforatura per pneumatici. Tale protezione aiuterà?
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La composizione dei sigillanti per pneumatici e il principio di funzionamento
Inizialmente, i sigillanti per pneumatici tubeless sono uno sviluppo militare. In condizioni di combattimento, una foratura di un pneumatico può essere fatale. A poco a poco, questi fondi sono migrati al trasporto civile.
I sigillanti per pneumatici sono una miscela di gomme liquide e polimeri, spesso rinforzati con fibre di carbonio, che hanno la proprietà di indurire se esposti all'ossigeno in spazi ristretti. Il meccanismo d'azione di questi agenti non consente loro di indurirsi mentre si trovano all'interno del pneumatico, poiché la struttura molecolare è in continuo movimento. I serbatoi di riparazione contengono una miscela di gas che dovrebbe gonfiare la ruota quando viene utilizzata.
Quando si forma una foratura nel pneumatico, l'agente viene espulso dalla pressione dell'aria attraverso il foro formato. Il diametro del foro risultante spesso non supera i 5 mm. Il sigillante, che scorre attraverso la foratura, viene fissato sulle sue pareti dal perimetro al centro e si indurisce. A causa del fatto che lo spessore di un pneumatico standard nel suo punto più sottile non è inferiore a 3 mm e il diametro della foratura è generalmente piccolo, il tunnel formato nella gomma nel punto del danneggiamento consente al prodotto di formare un solido tappo .
Il diametro massimo di foratura che il sigillante per pneumatici può sopportare è di 4-6 mm (a seconda del produttore). Allo stesso tempo, lo strumento funziona efficacemente solo su forature nell'area della suola del pneumatico, in particolare nelle aree delle creste del battistrada. Un riempitivo per pneumatici convenzionale non eliminerà i tagli laterali, poiché lo spessore della gomma in quest'area è minimo. E per formare un tappo, il sigillante non ha una superficie sufficiente sulle pareti della perforazione per fissare e polimerizzare in modo sicuro. Fanno eccezione le forature laterali puntuali con un diametro non superiore a 2 mm.
Come usare il sigillante per pneumatici?
I pneumatici antiforatura in senso tradizionale sono mezzi di azione preventiva. Ciò significa che devono essere riempiti quando il pneumatico non è ancora danneggiato. Di solito sono chiamati riempitivi per pneumatici. Ma ci sono anche sigillanti che vengono versati dopo una puntura. In questo caso, sono chiamati sigillanti per la riparazione dei pneumatici.
I riempitivi per pneumatici vengono versati in una ruota fredda. Cioè, è necessario che l'auto rimanga in piedi per qualche tempo dopo il viaggio. Per rifornire di carburante l'azione preventiva antiforatura, è necessario svitare la bobina dalla valvola del pneumatico e attendere che tutta l'aria sia uscita dalla ruota. Successivamente, il sigillante viene accuratamente scosso e versato nel pneumatico attraverso la valvola. Tieni presente che devi inserire esattamente la quantità di prodotto consigliata dal produttore per la misura del tuo pneumatico. Se il sigillante viene versato, ciò comporterà un significativo squilibrio della ruota. In caso di riempimento insufficiente, l'antiperforazione potrebbe non funzionare.
Dopo aver riempito il prodotto e gonfiato il pneumatico, è necessario percorrere diversi chilometri a una velocità di 60-80 km / h. Ciò è necessario affinché il sigillante sia distribuito uniformemente sulla superficie interna del pneumatico. Dopodiché, se c'è un notevole battito della ruota, è necessaria l'equilibratura. Se non si osserva alcuno squilibrio, questa procedura può essere trascurata.
I sigillanti di riparazione vengono pompati nel pneumatico dopo una foratura. Prima di pompare, rimuovere il corpo estraneo dalla foratura se è ancora nel pneumatico. I sigillanti per riparazioni sono solitamente venduti in bottiglie con un ugello da collegare alla valvola del pneumatico e vengono pompati sotto pressione nella ruota. Il principio della loro azione è simile all'anti-puntura preventiva.
Deve essere chiaro che il sigillante per pneumatici non è un rimedio altamente efficace e duraturo nella lotta contro le forature. È impossibile prevedere quanto durerà il tappo formato dal sigillante nel foro del pneumatico. Molto spesso è sufficiente per diverse decine di chilometri. Sebbene in alcuni casi un tale tappo duri un paio d'anni. Pertanto, dopo una foratura, è consigliabile recarsi il prima possibile in un gommista, pulire la ruota dai residui di sigillante e applicare un cerotto regolare sul sito della foratura.
Sigillanti conosciuti nella Federazione Russa e loro caratteristiche
Diamo una breve occhiata alle antiforature popolari in Russia.
- Pneumatico Hi-Gear Doc. Sigillante preventivo, che, secondo le istruzioni, viene versato nella camera prima della puntura. Sebbene possa essere utilizzato dopo il danno. Disponibile in tre capacità: 240 ml (per pneumatici per autovetture), 360 ml (per SUV e piccoli autocarri) e 480 ml (per autocarri). La composizione è integrata con fibre di carbonio, che aumentano la resistenza del sughero e la sua durata prima della distruzione. Progettato per lavorare con forature fino a 6 mm. Il prezzo sul mercato è di 500 rubli per bottiglia da 240 ml.
- Antiprocol ABRO. Venduto in flaconi da 340 ml. Lo strumento appartiene alla riparazione e come riempitivo per pneumatici preventivo ABRO di solito non viene utilizzato. L'agente polimerizza entro poche ore dall'iniezione nel pneumatico e non sarà in grado di eliminare le perdite d'aria in caso di foratura. Si completa con una bocchetta con intaglio per l'avvolgimento sul raccordo di una ruota. Viene pompato sotto pressione nel pneumatico dopo una foratura. Il prezzo è di circa 700 rubli.
- Liqui Moly spray per la riparazione dei pneumatici. Abbastanza costoso, ma, a giudicare dalle recensioni degli automobilisti, un efficace sigillante per riparazioni. Venduto in una bomboletta spray di metallo da 500 ml. Costa circa 1000 rubli. Iniettato in un pneumatico danneggiato. A causa dell'elevata pressione iniziale nel cilindro, spesso dopo il riempimento non è necessario un ulteriore pompaggio della ruota.
- Guarnizione per pneumatici con virgola. Sigillante di riparazione. Prodotto in bombolette aerosol da 400 ml con beccuccio filettato per avvolgimento su raccordo ruota. Secondo il principio di azione, questo rimedio è simile all'antiforatura ABRO, tuttavia, a giudicare dalle recensioni, è leggermente meno efficace. Costa in media 500 rubli a bottiglia.
Fondi simili sono prodotti da altre società. Il loro principio di funzionamento e metodo di utilizzo in tutti i casi è approssimativamente lo stesso. La differenza sta nell'efficienza, che è proporzionale al prezzo.
