Glossario di guida sportiva: g-force - auto sportive

Glossario di guida sportiva: g-force - auto sportive

Quando si tratta di auto da corsa (o auto sportive), si sente spesso parlare di forza "overdrive", ma cosa esattamente?

Devi iniziare con una lezione di fisica. Là forza gin senso classico accelerazione sperimentata da un corpo quando viene lasciato muoversi in caduta libera in un campo gravitazionale. Se ad esempio ti butti da un balcone (cosa che sconsiglio), sperimenterai una forte accelerazione gravitazionale, di fatto una forza verso il basso g. Semplice, no?

Il sovraccarico è misurato in metri al secondo quadrato e varia a seconda di dove ti trovi sul nostro pianeta. Tuttavia, g è in media equivalente a 9,80665 mq/mq.

Sovraccarico applicato alle auto

Cosa c'entra tutto questo auto sportive? Un bel po', in realtà: ciascuno accelerazione laterale e longitudinale, in un'auto, è equivalente a un'espulsione laterale g.

Il calcolo dell'ig laterale è importante per gli ingegneri e viene utilizzato per capire se un veicolo ha un'elevata aderenza o meno. Maggiore è l'aderenza in curva, maggiore sarà l'ig laterale. Più forti sono la frenata e l'accelerazione, più alti sono i valori longitudinali.

Come viene determinato il sovraccarico? Tramite un accelerometro situato all'interno del veicolo. La misurazione viene solitamente eseguita durante le curve lunghe durante la guida, quando si accelera gradualmente fino al limite massimo di aderenza (forza massima di sovraccarico) fino a ottenere una perdita di aderenza.

Un'auto sportiva con prestazioni molto elevate arriva fino a 1,3-1,4 g di lato, il kart mi arriva facilmente 3,5 g, così come le auto da corsa.

Le Formula 1 moderna sono così veloci e hanno un grip così buono che possono raggiungere e superare anche i 5 g in direzione laterale, oltre a punte di 6,7 g in frenata (come nel caso della curva parabolica di Monza).

Stress fisico

Quando l'equivalente 1 g di lato questo significa che la spinta verso l'esterno è equivalente a la forza di gravità che ci tira giù. Ciò significa che quando guidiamo auto complesse (ad esempio le sviluppiamo), il nostro corpo è sottoposto a uno stress molto grave.

Tutto questo fa male al nostro corpo?

In realtà no: nel nostro corpo "soffre" di più sovraccarichi positivi e negativi, o quelli che vanno dall'alto verso il basso, o peggio, dal basso verso l'alto. Questo perché il sangue si sposta dalla testa ai piedi, il che può anche causare svenimenti.

D'altra parte, le forze g trasversali e longitudinali da questo punto di vista hanno un effetto meno forte (in altre parole, il sangue rimane nella testa).