Spazzatura RR-07

Siamo tornati ai modelli da regata indoor. Dopo aver costruito la barca a vela di settima classe di grondaie in "In the Workshop", questa volta faremo un viaggio virtuale nel Celeste Impero per conoscere le affascinanti conquiste dei vecchi tecnici di Sua Maestà!

1. Zheng He (leggi: Cheng He), o ammiraglio dei mari occidentali (1377-1433) - comandante delle sette grandi spedizioni della più grande flotta cinese.

Oggi molti compatrioti, volendo mostrare disprezzo per qualche strumento o dispositivo mediocre, dicono "cinese" ...

Primo: non vale la pena giudicare in chambula.

Во-вторых: Gli acquirenti occidentali di solito impongono risparmi estremi.

In terzo luogo: Oggi la Cina produce un'enorme quantità di prodotti di marca per le più grandi aziende del mondo (comprese quelle famose per le ultime tecnologie).

quarto: Allo stesso modo, decenni fa gli americani parlavano di prodotti giapponesi, ma questo è cambiato da tempo. E anche la Cina sta cambiando.

quinto: gli ex inventori cinesi più spesso di quanto pensiamo siano stati in anticipo di secoli sui nostri antenati nella tecnologia, e anche molto di più!

Le invenzioni di Prachin

Il fatto che le creazioni dei creatori imperiali siano cenere, seta, porcellana o, probabilmente, la maggior parte di noi ha già toccato le orecchie da qualche parte, ma questa è solo la punta dell'iceberg di scoperte e invenzioni che dobbiamo agli antichi inventori di il Regno di Mezzo. Prendiamone alcuni dalla riva:

3000 a.C - ombrello,

2737 – tè

2500 - meridiana,

2200 – tornello,

2200 - prototipo di paracadute,

2000 - forchetta,

2000 - gelato,

2000 – maccheroni,

1600 - ventilatore,

1000 - petrolio greggio, fonte di luce nelle lampade,

200 - carriola (qui settecento anni dopo),

XNUMX ° secolo aC – seminatrice multifilare,

300 d.C - biglietti da visita

600 - cartamoneta,

724 - orologio meccanico,

868 - libri stampati (xilografia),

940 - lenti,

1041 - caratteri mobili,

1240 - punti,

XNUMX ° secolo - carta igienica,

XV secolo - spazzolino da denti.

2. Il modello baochuan (grande tesoreria navale) dà un'idea delle loro dimensioni in quanto tali (notare i giardini sul ponte).

Marina Imperiale dell'ammiraglio Zheng He

Anche nel campo della cantieristica e dei viaggi i cinesi sono molto più avanti del Vecchio Continente. Già nel 486 a.C. hanno utilizzato i canali di spedizione. Nel I secolo d.C. padroneggiarono la capacità di nuotare controvento. Nel 100 usarono la prima bussola. Nel 750 sulle navi furono usati i timoni di poppa. Nel 984 superarono i dislivelli grazie a chiuse canale-camera.

3. Se il Columbus fosse posizionato in primo piano invece della barca cinese, le proporzioni sarebbero le stesse: sarebbe circa cinque volte più corto dell'ammiraglia dell'ammiraglio Zheng.

Tuttavia, questo non è nulla in confronto alle spedizioni della grande flotta cinese, iniziata nel 1405, composta da più di 250 navi e quasi 28mila navi. persone (di cui 1 migliaio sulla nave del tesoro più grande).

4. In questa parte del mondo sono documentate sette spedizioni della grande flotta cinese, sebbene le possibilità e le congetture non confermate parlino addirittura del suo viaggio in America - prima di Colombo ...

L'imperatore la mandò nelle acque dell'Oceano Indiano, nello Stretto d'Arabia e nell'Africa orientale. Yunle (il terzo sovrano della dinastia Ming) - per mostrare il potere e lo splendore del Celeste Impero (4).

5. Seicento anni dopo la prima grande spedizione, i cinesi hanno onorato il loro ammiraglio (sebbene di origine mongola) con una nave portacontainer a lui intitolata - forse consegna solo il carico natalizio ordinato dall'altra parte del mondo ...?

La più grande delle navi dell'imperatore (2) - nove alberi baochuan (navi del tesoro) - erano venti volte più grandi delle prime caravelle oceaniche allora costruite in Europa, con un dislocamento di 100 tonnellate e cinque volte più lunghe dell'ammiraglia di Cristoforo Colombo "Santa Maria" (3). Il più grande di loro contava più di 3mila persone. tonnellate di dislocamento (che corrisponde a una moderna fregata da combattimento) e paratie / compartimenti stagni apparsi in Europa solo nel XIX secolo.

6. Nonostante il fatto che una grande flotta sia stata sepolta, le soluzioni progettuali originali sono sopravvissute fino ad oggi. In questa foto è chiaramente visibile la segmentazione delle vele: una volta erano fatte di stuoie di bambù intrecciate!

L'imperatore affidò il comando della grande flotta al suo devoto servitore (1) - intelligente, grande (più di due metri) e carismatico Zhengovi He (leggi: Cheng He). Il compito principale di questa armata, tuttavia, non era una battaglia (sebbene fosse ben preparata per essa), ma piuttosto una chiara convinzione dei governanti di altre terre che non ha senso entrare in conflitto con la Cina e dovrebbe obbedire a loro - ad esempio, per sviluppare il commercio.

7. La facilità d'uso e le proprietà speciali fanno 2 mila. anni dopo l'invenzione delle vele cinesi, vengono utilizzate su yacht abbastanza moderni.

Sfortunatamente, le sette grandi spedizioni dell'ammiraglio non stabilirono il potere della Cina nei mari orientali. I conflitti con i mongoli sulla frontiera settentrionale e il reindirizzamento di tutti i fondi per la costruzione della Grande Muraglia portarono al fatto che dopo la morte di Zheng He nel 1433, la grande flotta cadde in rovina. In effetti, i governanti successivi vietarono persino la costruzione di navi con più di un albero e la Cina si isolò dal resto del mondo per molti secoli.

8. Le soluzioni di costruzione navale cinesi ispirano anche i progettisti di navi all'avanguardia (nella foto il Malta Falcon).

Junki - navi alate

Fortunatamente, le vaste conoscenze marittime, purtroppo abbandonate sulle rive del Fiume Giallo, non andarono del tutto perdute. Questo è successo grazie ai costruttori navali cinesi, che, dopo la chiusura dei loro cantieri navali, sono emigrati nei paesi limitrofi per continuare lì la loro professione. Ancora oggi navi con vele caratteristiche navigano in tutto l'Estremo Oriente (6, 7). Le classiche giunche - perché ne stiamo parlando adesso - hanno caratteristiche uniche che le distinguono nettamente dalle altre barche a vela del mondo:

• scafi a becco smussato, solitamente curvi, senza chiglia (chiglia), ma con un timone perforato senza cardini (10) e "occhi" all'estremità anteriore delle fiancate;
• vele girevoli in bambù opaco (viola in una grande flotta), tese tra nervature di bambù (nervature), sollevate dal basso (da speciali cornici a forma di "pi" sulla coperta) per un comodo cambio della loro superficie (scanalatura).

9. Per coloro che vogliono dotare il modello RR-07 di accessori mock-up, consigliamo questa illustrazione: mostra chiaramente gli argani che tirano le vele e i telai su cui sono state posizionate le vele ripiegate.

10. Hanno presentato domanda di designer cinesi

timoni di alimentazione perforati. Puoi

Penso perché l'asse

il turno era in prima linea,

i fori hanno ridotto la forza richiesta

continua a girare il volante

possono anche interrompere il flusso

laminare, che migliora l'efficienza

pinne con più piccole

velocità (simile

turbolatori sulle ali del modello

alianti).

Questi tipi di soluzioni sono ancora utilizzati non solo in Estremo Oriente (sebbene lì prevalgano). Sono anche una fonte di ispirazione per design innovativi come il Maltese Falkon (8). 

Modello RR-07: Jonka

Come puoi vedere dal numero stesso, la struttura che stiamo per creare è la settima di questa gloriosa classe per ragazzi del mare. Al momento, nel nostro reparto sono pubblicati i seguenti modelli di questa classe:

• barca a vela classica ("MT" 5/2011);
• galeone (MT 6/2012);
• (MT 5/2013);
• trattamento (Kon-Tiki-«MT» 8/2008);
• (MT 5/2014);
• Proa polinesiano ("MT" 4/2019).

Gli schemi di questi modelli si trovano nelle edizioni archiviate del nostro mensile (parte di esso è sul sito web dei giovani tecnici) e su MODELmaniak. PL e profilo Facebook "Regaty Rynnowe".

Il PP-07 è per lo scopo previsto una versione molto semplificata dell'originale: ha anche uno stabilizzatore di zavorra aggiuntivo, che non troverai nella vera spazzatura.

I materiali principali per la costruzione di un mini-yacht saranno (12):

• Schiuma XPS o similare (questo modello può essere realizzato anche in corteccia o balsa);
• canne di bambù con un diametro di 3 mm;
• film plastico per vele (ad esempio da copertine per cartelle);
• lamiera di acciaio 1,5-2 mm per la chiglia di zavorra;
• Piastra da 0,3 mm (come da una lattina) o plastica da 0,5 mm (come da una vecchia carta di credito) per il volante. Abbiamo anche bisogno di:
• colla polimerica (per schiuma);
• vernice acrilica impermeabile;
• opzionalmente altri accessori per allestimenti (es. stand);
• coltello per carta da parati, blocco di carta vetrata, matita, righello, ecc.

11. Un fatto interessante è spesso anche il non parallelismo, assi divergenti degli alberi sulle giunche.

Da leggere anche:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Costruzione a fasi

Il modo più conveniente per stampare (copiare) i disegni degli elementi del modello su una scala target, qui indicato, sarà utile рисунок o stampare un file PDF. Sulla sua base, la parte principale dello scafo (2) viene ritagliata da una lastra di styrodur spessa 13 cm, quindi le chiusure di prua e di poppa vengono ritagliate da una lastra di 1 cm.

12. Materiali e strumenti di base per la realizzazione del nostro modello.

13. Tutto ciò di cui hai bisogno per ritagliare le parti del corpo è un coltello da carta da parati e un po' di abrasivo a grana media. Attenzione! La schiuma è molto suscettibile alle ammaccature, anche con il dito!

Alcuni elementi dovranno essere levigati: per questo è più adatta una barra abrasiva (o una spugna) con una gradazione di circa 200. Con più modelli, puoi provare a tagliare con filo resistivo - per un modello, tuttavia, questo è piuttosto non redditizio. Dopo aver incollato gli elementi in schiuma (14), ritagliare dal foglio il piumaggio del timone e della zavorra. Per posizionarli nella fusoliera, tagliare le scanalature corrispondenti sul fondo (lungo l'asse longitudinale) con un coltello.

14. Il corpo incollato e levigato è quasi pronto per la verniciatura, infatti ora sarebbe più conveniente incollare le pinne.

15. Per la pittura è bene utilizzare un pezzo di spugna (pennello solo negli angoli) e vernice acrilica impermeabile (anche se a base d'acqua).

Dopo che queste parti sono state incollate insieme, la carrozzeria può essere verniciata (15). Un disegno in scala 1:1 aiuterà anche a ritagliare le vele. Puoi ritagliarli con un coltello o delle forbici: è importante non spostare la sagoma (16). Dopo aver tagliato la pellicola, piegare le linee che simboleggiano il rastrello di bambù (17). Grazie a loro, anche le vele sporgono: devi assicurarti che sporgano nella giusta direzione.

16. Taglia facilmente le vele con le dime.

17. Stropicciare il foglio (dove si trovavano le canne di bambù originali) avvicinerà le vele al layout.

I fori per gli alberi possono essere tagliati con un perforatore da 3 mm o con un coltello "x" punzoni (questo è stato recentemente fatto in barche simili in America).

Gli spiedini di bambù devono essere tagliati alla lunghezza desiderata, incollati con delle vele (non possono ruotare - interferirebbero con le regate) e incollati in punti appropriati sui ponti (18).

18. Gli alberi di bambù cinesi dovrebbero essere ben tagliati lungo il perimetro e rotti. Dopo la lucidatura, vengono incollati al ponte insieme alle vele incollate su di essi.

19. Modello finito. Le vele sono disposte nella cosiddetta farfalla: questa configurazione viene spesso utilizzata (anche nelle giunche) su una rotta completa (vento di tempesta).

Al momento, il modello è quasi pronto (19). Quindi puoi pensare ad accessori utili (9): un supporto, uno stendardo sull'albero maestro (che è anche un elemento protettivo tra l'occhio e la cima dell'albero), e decorazioni (ad esempio, "occhi" sulla parte anteriore del l'albero). scafo, ordinate a “pi”, argani, ancore, ecc.).

20. L'imminente finale del GOCC è stata probabilmente ispirata dal tema delle nostre piccole barche a vela - forse dovremmo usarla a beneficio di tutti ...?

Due pollici d'acqua (circa 5 cm) in due strisce di scivolo parallele (descritte in "MT" 6/2011) sono sufficienti per le gare, sebbene questo tipo di modello sia più per il nuoto ricreativo e rientri nella categoria dei semi-giacca.