Honda CB 1300 SA (ABS)
La moglie di suo cugino ha detto che era la moto più bella che avesse mai visto. Non dico che la grande due ruote nera non sembri molto imponente e un po' intimidatoria, ma qui trovo difficile essere d'accordo, perché preferisco tenere d'occhio qualche Aprilia, Ducati. … Una questione di gusto. Così come l'età e la relativa maturità. In conclusione: il CB 1300 è progettato per i motociclisti esperti. Per coloro che erano rimasti indifferenti alle bici da strada imbottite, ma sarebbero comunque rimaste abbastanza "reali".
Tecnicamente, la CB non è niente di speciale: il classico design del telaio, che è imbullonato a un grande motore a quattro cilindri con moderna iniezione elettronica del carburante e un cambio con "solo" cinque marce. La sospensione posteriore è interessante in quanto oggi non ci sono praticamente doppi ammortizzatori.
Lo sguardo si soffermerà sull'enorme parte posteriore dalla forma spigolosa con una grande lanterna e un supporto per un passeggero che può essere ruotato nel senso di marcia (la signora si sentirà ancora meglio). Cerchiamo invano errori in termini di comfort, in quanto il sedile è piacevolmente morbido e così lungo che c'è spazio per conducenti di tutte le taglie. Tuttavia, poiché il sedile non è adatto per trasferimenti veloci e la sospensione dice al guidatore di non sedersi sulla CBR durante la guida più veloce, questo motore non è raccomandato per i conducenti sportivi.
La maggior parte degli elogi merita l'unità, che trasferisce la potenza molto silenziosamente alla ruota posteriore dal minimo, il che rende la bici molto piacevole da usare. Ci siamo già sentiti meglio nei box Honda, ma visto che è un lavoratore tranquillo, non l'abbiamo proprio sgridato.
La protezione dal vento è solida, accanto al volante troviamo un utile cassetto per documenti, portafoglio e telefono, c'è sorprendentemente molto spazio sotto il sedile. I freni ABS sono non aggressivi e sufficientemente potenti e il consumo di carburante è di circa sette litri per 100 chilometri.
Questo è un motore per chi vuole solo guidare. Con un motore del genere, guidare può essere davvero un piacere anche per due persone durante la scalata del Vršić. Dopo poche centinaia di chilometri, sembra che 100 sia giusto, ed è difficile immaginare come altri motociclisti possano persino scherzare su, diciamo, motociclette con un volume di 1.300 metri cubi. Sì, un uomo si abitua rapidamente a ...
Honda CB 1300 SA (ABS)
Prezzo dell'auto di prova: 10.630 EUR
motore: 4 cilindri, 4 tempi, raffreddato a liquido, 1.284 cc? , iniezione elettronica.
Massima potenza: 85 kW (115 km) a 6 giri/min.
Coppia massima: 117 Nm a 6.000 giri/min
Trasferimento di energia: Trasmissione 5 marce, catena.
Portafoto: tubolare in acciaio, doppia gabbia.
sospensione: forcelle telescopiche anteriori regolabili? 43mm, escursione 120mm, doppio ammortizzatore posteriore, precarico molla regolabile, escursione 116mm.
freni: due bobine avanti? 310 mm, pinze a 4 pistoncini, disco posteriore? 256 mm, camma a pistone singolo.
passo: 1.510 mm.
Altezza seduta da terra: 790 mm.
Serbatoio di carburante: 21 (4, 5) l.
Peso kg 236.
rappresentante: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (01) 5623333, www.honda-as.com.
Lodiamo e rimproveriamo
+ alimentazione e funzionamento dell'unità
+ potente fenomeno
+ комфорт
+ cassetto e sotto sedile
- tavolo
- marcia lenta
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
dati di base
Costo del modello di prova: € 10.630 XNUMX €
Техническая информация
motore: 4 cilindri, 4 tempi, raffreddamento a liquido, 1.284 cc, iniezione elettronica.
Coppia: 117 Nm a 6.000 giri/min
Trasferimento di energia: Trasmissione 5 marce, catena.
Portafoto: tubolare in acciaio, doppia gabbia.
freni: anteriore due dischi ø 310 mm, pinze a 4 pistoncini, posteriore disco ø 256 mm, pinze a un pistoncino.
sospensione: forcella telescopica anteriore regolabile ø 43 mm, escursione 120 mm, posteriore due ammortizzatori, precarico molla regolabile, escursione 116 mm.
Serbatoio di carburante: 21 (4,5) l.
passo: 1.510 mm.
Peso kg 236.
