Honda TRX680FA
Ecco perché ha robusti tubi di fissaggio del carico davanti e dietro, ecco perché ha un gancio di traino sul retro, ed ecco perché tutte le materie plastiche sono abbastanza resistenti da resistere a un incontro ravvicinato con cespugli, persino rocce. Succede e basta. Il TRX è un grande veicolo a quattro ruote e il conducente si sente bene da un lato per la buona visuale di ciò che accade intorno, e la cosa negativa è il comportamento di questo mini trattore su strada.
Grazie alla sua altezza, alle molle morbide e alla trasmissione rigida della potenza alla ruota posteriore, si comporta ingombrante sull'asfalto come un elefante in una scuola di ballo. Si va, è verificato, fino a cento chilometri orari, ma ci mancherebbe girare velocemente il volante o agganciarsi fino in fondo alle leve dei freni, perché una manovra del genere può finire tristemente.
La sua casa è un cottage o una fattoria in campagna e le macerie e i treni di legname che la circondano. Quando le ruote posteriori non sono più sufficienti e accendiamo la trazione integrale, la russa Lada Niva arrossirà ancora per le capacità fuoristrada. Il quad di prova aveva le gomme da strada consumate, ma ha continuato a salire come una scommessa fino a quando non è stato fermato dallo sterrato soffice su una discesa davvero impraticabile.
C'è abbastanza potenza per questo in modo da non perdere il cambio e la potenza viene inviata alle ruote in modo completamente automatico (amano cigolare all'avvio) oppure controlliamo tre marce con i pulsanti sul volante. Questi due sono troppo lontani dalla leva e quindi, oltre alla nostra pigrizia, è meglio lasciare il cambio al motore stesso. Un'auto a quattro ruote ha un ricco quadro strumenti digitale (velocità, quantità di carburante, marcia selezionata, ore, autonomia, chilometraggio) e un cavo spesso con cui fissiamo il volante di un'auto parcheggiata - un po 'scomodo, ma lo fa lavori.
La mia ferma convinzione che il TRX fosse puramente una macchina da lavoro è stata infranta da un anziano signore che è venuto a trovarmi: “Anche io ho una Honda a casa, sai quanto mi piace! “In breve e conciso - se puoi immaginare il piacere come un viaggio moderatamente veloce, allora questo deputato Pasqually può anche essere una ricetta per trascorrere il tempo libero, altrimenti è un lavoratore.
Honda TRX680FA
Prezzo dell'auto di prova: € 13.490 € 11.990 (prezzo speciale € XNUMX XNUMX)
motore: monocilindrico, quattro tempi, 675 cm? , iniezione elettronica.
Massima potenza: 24 kW (6 km) a 33 giri/min
Coppia massima: 50 Nm a 1 giri/min
Trasferimento di energia: Cambio automatico a 3 velocità con trasmissione idraulica della coppia, albero cardanico, trazione integrale.
Portafoto: tubo d'acciaio.
freni: due bobine avanti? 180mm, ora single coil.
sospensione: doppi bracci ad A anteriori, escursione 175 mm, doppi bracci ad A posteriori, escursione 203 mm.
pneumatici: 25x8-12, 25x10-12.
Altezza seduta da terra: 876 mm.
Serbatoio di carburante: 17 l.
passo: 1.290 mm.
Peso (a secco): kg 272.
rappresentante: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Lodiamo e rimproveriamo
+ strutture sul campo
+ spazio per i bagagli
+ costruzione robusta
+ motore potente
- prestazioni di guida su strada
- inizio brusco
- goffaggine durante la guida veloce fuoristrada
Matevj Hribar
foto: Ervin Akhacic
dati di base
Costo del modello di prova: € 13.490 (prezzo speciale € 11.990) €
Техническая информация
motore: monocilindrico, quattro tempi, 675 cm³, iniezione elettronica.
Coppia: 50,1 Nm a 5.000 giri/min
Trasferimento di energia: Cambio automatico a 3 velocità con trasmissione idraulica della coppia, albero cardanico, trazione integrale.
Portafoto: tubo d'acciaio.
freni: anteriore due bobine Ø 180 mm, ora una bobina.
sospensione: doppi bracci ad A anteriori, escursione 175 mm, doppi bracci ad A posteriori, escursione 203 mm.
Serbatoio di carburante: 17 l.
passo: 1.290 mm.
Peso kg 272.
