HSV GTS auto recensione 2014

Qualche anno fa abbiamo fatto una corsa su un Commodore V8 sovralimentato selvaggio Walkinshaw Performance ed è stata un'esperienza sbalorditiva così come la flessibilità del telaio.

Il motore da 6.2 litri sovradimensionato era troppo per l'auto. Divertente ma... Tuttavia, questa formula deve essere arrivata a HSV, che ha trascorso gli ultimi anni a sviluppare il proprio Commodore HSV sovralimentato, che ora è disponibile come l'ultima versione del GTS. Le idee dell'auto Walky sono state trasferite nell'HSV, tranne per il fatto che l'ultimo V8 iper-prestazioni è un'auto di gran lunga superiore che ora rivaleggia con i tedeschi in qualche modo.

Prezzo

La GTS costa $ 92,990 che fanno riflettere un manuale a sei velocità con un sistema a doppia frizione, mentre un automatico a sei velocità aggiunge $ 2500. Confrontalo con il concorrente più diretto della GTS in termini di configurazione, dimensioni, potenza e prestazioni - Mercedes-Benz E63AMG Se risparmi $ 150,000. Buon prezzo, vero?

Производительность

L'auto è stata creata con l'assistenza del pilota della V8 Supercar Garth Thunder ed è di gran lunga la stock car più potente mai prodotta in Australia, nonché una delle più veloci e veloci.

Nonostante il peso di quasi due tonnellate, la GTS può raggiungere lo 0 km/h in 100 secondi sorprendenti, forse meglio, e ha un'accelerazione impressionante grazie al suo motore V4.0 sovralimentato da 6.2 litri che eroga una potenza di circa 8 kW. /430 Nm di potenza. Non è il re della coppia, ma con quei numeri, chi se ne frega...qualsiasi macchina con 740kW gli spaccherà il culo.

Sovraccaricato

La spinta extra del motore OHV 6.2 LSA è fornita da un compressore Eaton a quattro pale che pompa un 9 psi abbastanza conservativo nel collettore di aspirazione dopo la prima iniezione attraverso l'intercooler. L'HSV aggiunge una miriade di altre parti rapide come un'aspirazione bimodale e uno scarico bimodale, nonché un albero posteriore per impieghi gravosi e trasmissioni manuali e automatiche per impieghi gravosi. Praticamente ogni componente dinamico della GTS è stato aggiornato per soddisfare le esigenze di prestazioni ultra elevate.

telaio

È dotato di freni AP a sei pistoncini su dischi enormi, sospensioni a controllo magnetico con modalità Touring, Sport e Track, un quadrante delle preferenze del guidatore che ricalibra il controllo della stabilità, il controllo del lancio, il torque vectoring, lo sterzo, le sospensioni e il sistema di scarico in base ai gusti.

Design/Stile/Caratteristiche

Dall'esterno, non puoi fare a meno di notare la GTS con la sua faccia aggressiva, luci diurne a LED, tubi di scarico quad, kit carrozzeria aerodinamico e cerchi in lega da 20 pollici avvolti da pneumatici Continental a basso profilo e pinze dei freni verniciate di giallo.

Interni all'altezza degli standard delle auto di lusso con pelle scamosciata impunturata e cruscotto effetto carbonio, completo di quadro strumenti integrato, quadranti multipli, ampio schermo di infotainment MyLink, sedili anteriori sportivi elettrici a otto vie, display head-up, rivestimenti in pelle. Sistema audio Bose, navigatore satellitare, climatizzatore bizona, avviamento a pulsante e funzione chiave a distanza, oltre a una gamma di funzioni di assistenza alla guida che provengono da nuovo Commodoro VF.

L'unica cosa che manca è un interruttore sul piantone dello sterzo. Ma c'è così tanto grugnito disponibile all'istante che quasi non ha importanza.

guida

La grande domanda qui è: com'è guidare? Tutto ciò che puoi immaginare - e altro ancora - è il modo più semplice per descrivere il tempo che abbiamo trascorso al volante GTS. Saltando proprio dalla Benz E63AMG, è incredibile quanto siano simili le due auto. La Benz è più raffinata, con più opzioni, ma entrambe hanno quell'accelerazione esplosiva e una dinamica tagliente che si sentono stupefacenti dal posto di guida. Lo scarico dual-mode sulla GTS fa solo delle fusa decenti al minimo, quindi chiude i flip fino a circa mezzo decibel e non c'è overdrive.

Ha uno sterzo preciso e le sospensioni si adattano ai diversi stili di guida e condizioni operative. All'interno l'auto è lussuosa e attraente, l'unica cosa che manca sono le cose veramente elettroniche che hanno i tedeschi, come un hotspot Wi-Fi e altre cose inutili. Ama bere, ma questa è solo una piccola parte di quella che è la più grande macchina mai realizzata in questo paese: la più sicura, le migliori prestazioni, l'aspetto fantastico, la maneggevolezza straordinaria e puoi persino viaggiare nel lusso.

Вердикт

Sì, per favore.