Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression

I migliori intenditori di eventi automobilistici, ovviamente, sanno già che Hyundai ha dato alla precedente Sonata un nuovo nome: i40. In realtà era un bug che i coreani probabilmente risolveranno nella prossima generazione, e il successore dell'i40 sarà probabilmente di nuovo il Sonata (rimanendo per il mercato coreano e statunitense). Con un mix completamente vago di lettere e numeri, non si sono fatti un favore.

Tuttavia, la i40 ha sorpreso con il suo battesimo con molte caratteristiche che in precedenza non erano un segno distintivo delle auto Hyundai. L'i40 ha alzato lo standard delle aspettative con la sua qualità, l'aspetto interessante e bello, la meccanica soddisfacente e altro ancora. Nella versione aggiornata, tutto questo è stato leggermente ampliato e levigato, quindi in termini di ciò che offre al guidatore e ai passeggeri, continua a funzionare in modo abbastanza convincente. Ora hanno anche aggiunto diversi dispositivi elettronici più avanzati (ad esempio, al sistema di assistenza al parcheggio, aiuta anche a mantenere la direzione di marcia nella corsia).

Il motore sembra anche molto meno resistente del modello da 1,7 litri all'inizio della sua "carriera" iniziata proprio con la i40. Almeno c'è meno rumore in cabina (turbo diesel). L'affidabilità di questo motore è ormai nota a molti, poiché viene utilizzata in vari modelli di entrambi i marchi dell'azienda sudcoreana, ovvero Hyundai e Kia. Tuttavia, la conclusione suggerisce che il risparmio di carburante è un problema relativo. Cilindrata leggermente inferiore e maggiore potenza (simile a quella fornita dai motori da due litri della concorrenza) hanno un costo, il consumo medio non fa esattamente parte delle specifiche della i40. Ciò è particolarmente vero se stiamo cercando di risparmiare carburante con un'auto (ad esempio, nella nostra cerchia di norme), mentre il consumo medio durante il normale utilizzo in realtà non è affatto così male. Quando la i40 di nuova generazione è stata messa in vendita, Hyundai aveva piani di vendita piuttosto grandi in Europa.

Ma i tempi sono cambiati radicalmente. Molti concorrenti della classe medio-alta, oltre a flirtare con acquirenti crossover in una fascia di prezzo simile, si sono incrociati bene con i loro piani di vendita. L'ambiziosa politica dei prezzi più elevati per la i40 non è ancora cambiata, quindi l'importatore sloveno non può permettersi i prezzi promozionali di alcuni concorrenti della i40. Pertanto, l'i40 è ora uno dei più costosi rispetto a seri concorrenti come Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo o Toyota Avesis, ovviamente con attrezzature simili. In effetti, questa è la sorpresa più grande, di cui abbiamo scritto anche nel titolo. Ovviamente, agli acquirenti non importa da dove la Hyundai europea prende le sue auto. Poiché la i40 è prodotta in Corea, ciò si traduce anche in un prezzo meno competitivo rispetto ai modelli realizzati in Europa. Gli acquirenti non potranno aspettarsi in futuro solo buoni prezzi dal marchio Hyundai. La I40 è un buon esempio: un'ottima macchina, ma anche a un prezzo ragionevole.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression

dati di base

Prezzo del modello base:	29.990 €
Costo del modello di prova:	32.360 €
Potenza:	104kW (141 km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.685 cm3 - potenza massima 104 kW (141 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 340 Nm a 1.750 - 2.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5).
capacità:	Velocità massima 200 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 10,5 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,7 l/100 km, emissioni CO2 123 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.648 kg - peso lordo ammesso 2.130 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.775 mm – larghezza 1.815 mm – altezza 1.470 mm – passo 2.770 mm – bagagliaio 553–1.719 66 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

Condizioni di misurazione: T = 1°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 65% / stato del contachilometri: 1.531 km
Accelerazione 0-100 km:	10,9 secondi
402m dalla città:	18,1 anni ( 126 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	8,8 secondi (IV)
Flessibilità 80-120 km/h:	11,6 secondi (V)
consumo di prova:	6,8 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,5m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	59dB

оценка

• Ci sono progressi nell'aggiornamento dell'auto rispetto al modello base di tre anni fa. Una buona macchina senza caratteristiche speciali in termini di caratteristiche individuali, maggiore comfort.

Lodiamo e rimproveriamo

apparecchiatura

motore

spaziosità

comfort di guida

ergonomia interna

spazio di archiviazione sufficiente

posizione alta del conducente sul sedile

consumo di carburante

menu complessi del computer di bordo