Test drive Infiniti M37: classe orientale

Infiniti rafforza il suo attacco nella classe superiore, mostrando una forte combinazione di stile individuale, tecnologia all'avanguardia e notevole livello di equipaggiamento. Prime impressioni della nuova berlina M37 nella dinamica versione S Premium di fascia alta.

Finitura con una tecnologia unica, pregiata pelle genuina riempita con rare tecniche di artigianato tradizionale giapponese, elementi decorativi e aria condizionata che uniscono il respiro fresco della pineta e le giocose raffiche di brezza marina ... Un'atmosfera racchiusa in forme morbide e serrata come caveau di banche La berlina di lusso di cinque metri non se ne va dubbi sulla serietà delle intenzioni, che Infiniti trasforma in casi di persistente coerenza. Non c'è dubbio che gli strateghi del marchio abbiano apprezzato la serietà del loro compito, perché l'attacco a una roccaforte europea di questa classe pesantemente fortificata e ben armata viene condotto con talento eludere gli errori commessi fino ad ora ed estremamente attenta nella scelta di utilizzo. arsenale.

di per sé

Infiniti M37 non copia nessuno e questa è la sua arma principale e più potente. La limousine giapponese è un personaggio distintivo dal volto memorabile che garantisce sia una netta distinzione rispetto agli affermati concorrenti europei, sia continuità rispetto ai modelli iconici e di successo del marchio. Curve muscolose e volumi fluidi portano la firma della linea stilistica familiare di Infiniti con una griglia anteriore ben consolidata, mentre i cerchi da 20 pollici, di serie sulla versione Premium S, conferiscono sicurezza e dinamismo alla posizione della berlina. L'impressione dinamica è ulteriormente rafforzata dal fatto che la figura arrotondata offusca la percezione visiva delle dimensioni esterne del modello, ma la rotondità impone alcune limitazioni: la linea del tetto elegantemente curva non consente stravaganze in termini di spazio per i sedili posteriori, e il la mancanza di bordi netti rende difficile valutare le dimensioni dell'M37 con posto di guida.

Per fortuna i possessori del nuovo modello giapponese possono contare su un'assistenza efficace nelle manovre in spazi ristretti, grazie ai più recenti sistemi di assistenza con videocamere e sensori di ostacolo nelle immediate vicinanze. Le informazioni di cui hai bisogno sono visualizzate sul display centrale del quadro strumenti, la cui sensibilità al tocco è solo un anello del controllo ergonomico delle funzioni della nuova Infiniti. La recente idea di controllo centralizzato da parte di singoli dispositivi come il mouse di un computer nel modello M è stata sostituita da una combinazione di pulsanti tradizionali, manopole rotanti e il suddetto display, che viene utilizzato rapidamente e sottolinea ancora una volta la capacità di Infiniti di lavorare tutto in dettaglio. Da nessuna parte sul cruscotto troverete un elemento decorativo o funzionale discordante con l'armonia dell'insieme, e la voglia di intrecciare le tradizioni giapponesi con la tecnologia moderna ha dato risultati davvero di tutto rispetto.

Buon rapporto

Un elemento chiave della tradizione orientale nella battaglia di marketing è sempre stato un rapporto prezzo / equipaggiamento standard competitivo, e la versione Premium S porta decisamente la concorrenza al livello successivo in questa disciplina. Un investimento di 121 leva porta al proprietario un sistema di navigazione con memoria su hard disk, controllo automatico di velocità e distanza con radar e videocamera, un sensore per il monitoraggio e l'avviso di pericolo nel "punto cieco", un sistema di monitoraggio attivo della corsia. e un assistente di frenata intelligente.

Non dobbiamo dimenticare il già citato sistema di climatizzazione automatico con controllo intelligente del flusso d'aria, filtrazione e deodorante "Forest Air", una videocamera per la retromarcia e sedili ventilati con rivestimento in pelle, che trova il suo posto in tutti gli altri elementi obbligatori di questa classe in cabina. Aggiungete a questo una trasmissione automatica a sette velocità, doppi vetri, tettuccio apribile in vetro, connettività mobile Bluetooth, accesso senza chiave e sistema di avvio e un meraviglioso sistema audio Bose con suono 5.1 e spegnimento attivo di un intruso di successo. rumore del corpo del motore a sei cilindri da 3,7 litri.

Diciamo la nostra

Questo è raro e soprattutto ad alte velocità quando il noto Nissan 370 è una macchina da 320 CV. inizia a mostrare il suo temperamento atletico sotto forma di vibrazioni percettibili e un ringhio aggressivo. In generale, per un'auto di questa classe, c'è un'armonia tra cambio e cambio automatico, in cui il comfort ha un leggero vantaggio sulla dinamica. Uno spirito più sportivo è evidente nella maneggevolezza su strada: il peso di 1,8 tonnellate dell'M37 si scioglie nell'interazione tra il sistema sterzante attivo dell'asse posteriore (di serie anche sulla Premium S) e il sistema sterzante a risposta diretta. .

Ma tutto ha i suoi limiti e la loro protezione è rigorosamente fornita dal sistema di controllo della trazione e dal sistema di stabilizzazione elettronica. Forse anche troppo severo per la guida più ambiziosa. Una regolazione delle sospensioni piacevolmente serrata consente di affrontare le curve in ritardo, dove la limousine inizia a mostrare una tendenza al sottosterzo ben controllata, prima di cadere nella stretta aderenza dell'elettronica e tornare su una traiettoria sicura a scapito di riduzioni di velocità a volte significative.

Altri aiutanti

Altri assistenti di guida elettronici non sono meno seri in azione. La modalità Eco-Economy, ad esempio, cambia completamente il carattere dell'auto, frenando il temperamento del guidatore e sollevandolo dalla voglia di premere il pedale dell'acceleratore. Il Lane Keeping Assist reagisce anche quando si interviene attivamente sul sistema di frenata, determinando una leggera correzione della rotta quando si attraversa una linea di corsia in un momento pericoloso. Scuotere il volante in una situazione del genere è piuttosto insolito e può portare a un feedback istintivo in alcuni conducenti più attivi, ma non c'è dubbio che il sistema contrasti efficacemente il rischio di addormentarsi durante la guida o di scontrarsi con un veicolo morto nella corsia adiacente. ... Il sistema di controllo remoto è molto più calmo nelle sue azioni, può funzionare anche quando il cruise control è spento e garantisce tempestive segnalazioni e interventi in caso di pericolo di collisione frontale.

Certo, le nature tradizionali possono sempre spegnere l'elettronica e divertirsi alla guida di un'auto equilibrata con una leggera sfumatura dinamica, che non è inferiore ai famosi concorrenti europei né per dinamica e comfort, né per qualità delle prestazioni. e innovazione tecnologica.

testo: Miroslav Nikolov

foto: Hans-Dieter Zeufert

Versione diesel

La versione diesel del modello M30d è offerta a un prezzo base di 98 leva ed è alimentata dal noto motore a sei cilindri da tre litri, moderno ed estremamente compatto con una potenza massima di 000 CV.

Il cambio automatico a sette marce è adattato alla maggiore coppia del diesel e garantisce un ottimo comfort di guida. Non sono rimaste nell'ombra anche le caratteristiche dinamiche, come testimonia il tempo di accelerazione da 0 a 100 km / h in 6,9 secondi.

Valutazione

Infiniti m37

Le forme del corpo arrotondate ed eleganti di Infiniti hanno un prezzo: l'interno avrebbe potuto essere utilizzato in modo più efficiente e la visibilità dal posto di guida avrebbe potuto essere migliore. D'altra parte, il consumo leggermente elevato del V3,7 da 6 litri è pienamente compensato dalle sue prestazioni e, nel complesso, l'M37, che è superbamente equipaggiato e mostra un comportamento dinamico su strada, si presenta a un livello estremamente elevato.

dati tecnici

Infiniti m37
Volume di lavoro	-
potere	320 k.s. a 7000 giri / min
Максимум coppia	-
accelerazione 0-100 km / h	6,7 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	39 m
piena velocità	250 km / h
Consumo medio carburante nella prova	13,8 l
Prezzo base	121 900 levov