Ogni quanto va cambiata la cinghia dell'alternatore?
In ogni auto, ad eccezione del motore a combustione interna stesso, sono presenti i cosiddetti accessori aggiuntivi. Si tratta di dispositivi indipendenti che garantiscono il corretto funzionamento del motore a combustione interna o sono utilizzati per altri scopi non direttamente correlati al motore a combustione interna. Questi accessori includono una pompa dell'acqua, una pompa del servosterzo, un compressore dell'aria condizionata e un generatore, da cui viene caricata la batteria e fornita alimentazione a tutti i sistemi e dispositivi mentre il veicolo รจ in movimento.
Il generatore e altri accessori sono azionati da una cinghia di trasmissione dall'albero motore. Viene messo su pulegge, che sono fissate all'estremitร dell'albero motore e dell'albero del generatore, e tese mediante un tenditore.
Molto spesso, i proprietari di auto devono affrontare l'allungamento della cinghia di trasmissione. Nella maggior parte dei casi, ciรฒ accade nel tempo a causa della normale usura. Lo stretching puรฒ anche contribuire all'impatto sulla gomma di carburanti e lubrificanti. Inoltre, puรฒ verificarsi uno stiramento prematuro a causa della scarsa qualitร iniziale del prodotto. Una cinghia cadente puรฒ essere stretta e forse durerร a lungo.
L'usura generale si manifesta solitamente dopo che l'azionamento รจ stato in funzione per un lungo periodo. L'usura della gomma dovuta all'attrito sulle pulegge porta gradualmente ad una diminuzione del profilo e allo slittamento della cinghia. Questo di solito รจ accompagnato da un caratteristico fischio proveniente da sotto il cofano. Poichรฉ la cinghia di trasmissione slitta, il generatore non puรฒ produrre energia sufficiente per fornire energia elettrica adeguata, soprattutto a pieno carico. Anche la ricarica รจ piรน lenta.
La delaminazione della gomma รจ possibile in caso di violazione del parallelismo degli assi e del generatore, oa causa della deformazione delle pulegge, quando si verifica un'intensa abrasione irregolare del bordo. Succede che la causa di questo fenomeno sia un banale difetto del prodotto.
Una pausa รจ una manifestazione estrema di problemi con l'azionamento del generatore. O il proprietario dell'auto non ne ha monitorato le condizioni o si รจ imbattuto in un prodotto di bassa qualitร . Inoltre, puรฒ verificarsi un'interruzione se uno dei dispositivi a cui questo azionamento trasmette la rotazione รจ bloccato. Affinchรฉ una situazione del genere non ti prenda di sorpresa lontano dalla civiltร , dovresti sempre avere una cinghia di trasmissione di scorta con te, anche se era in uso.
1. Lavorazione. L'azionamento installato in fabbrica di solito funziona senza problemi per il periodo prescritto. I prodotti universali che vengono venduti nei negozi possono durare a lungo se realizzati con materiali di qualitร nel rispetto di adeguati standard tecnologici. Ma non vale la pena inseguire l'economicitร . Una cintura economica ha un prezzo basso per un motivo, tali prodotti vengono strappati nel momento piรน inaspettato.
2. Condizioni operative. Se sporco e sostanze aggressive si depositano sull'azionamento del generatore, la cinghia diventerร inutilizzabile prima del previsto. Anche il gelo intenso e gli sbalzi di temperatura non giovano alla gomma.
3. Stile di guida. Lo stile di guida aggressivo crea il massimo carico su quasi tutte le unitร e i sistemi dell'auto. Naturalmente, anche la cinghia dell'alternatore รจ sottoposta a un carico maggiore, il che significa che dovrร essere cambiata piรน spesso.
4. Tenditore difettoso o tensione regolata in modo errato. Se l'azionamento รจ serrato eccessivamente, aumenta il rischio di rottura. Una cinghia allentata subisce un maggiore attrito contro le pulegge mentre scivola.
5. Violazione del parallelismo degli assi dell'albero motore, del generatore o di altri dispositivi azionati da questa trasmissione, nonchรฉ un difetto nelle pulegge di questi dispositivi.
Di solito non esiste una regolamentazione rigorosa dei tempi di sostituzione delle cinghie di trasmissione delle unitร montate. La vita lavorativa della cinghia dell'alternatore รจ solitamente di circa 50 ... 60 mila chilometri. Le case automobilistiche consigliano di controllarne le condizioni ogni 10mila chilometri o ogni sei mesi e di cambiarlo secondo necessitร .
La necessitร di cambiare la trasmissione puรฒ essere indicata da una diminuzione delle prestazioni del generatore (se presente un apposito sensore) e da specifici rumori sotto il cofano, soprattutto durante l'avviamento del motore a combustione interna o quando la velocitร aumenta. Tuttavia, i suoni possono verificarsi non solo a causa di una cintura usurata.
Se l'azionamento emette un lamento ad alta frequenza, la causa potrebbe essere un'installazione errata o la deformazione di una delle pulegge.
La molatura dell'azionamento puรฒ anche essere causata da una puleggia installata in modo errato o danneggiata. Inoltre, in questo caso, รจ necessario diagnosticare i cuscinetti e il tenditore.
Per il rumore a bassa frequenza, provare prima a pulire le pulegge.
Se si sente un ronzio, molto probabilmente il colpevole รจ il cuscinetto.
Le vibrazioni dell'azionamento possono verificarsi a causa di una puleggia danneggiata o di un tenditore difettoso.
Prima di sostituire la cinghia dell'alternatore, diagnosticare tutti gli altri elementi di trasmissione e riparare l'eventuale danno. In caso contrario, il nuovo cinturino potrebbe guastarsi molto prima.
Le condizioni della cintura stessa sono determinate dall'ispezione visiva. Scorrendo a mano l'albero motore, ispezionare attentamente la cinghia per tutta la sua lunghezza. Non dovrebbe presentare crepe o delaminazioni profonde. Gravi difetti anche in una piccola area sono la base per un cambiamento.
Se la cinghia รจ in condizioni soddisfacenti, diagnosticarne la tensione. Se esposto a un carico di 10 kgf, dovrebbe piegarsi di circa 6 mm. Se la lunghezza tra gli assi delle pulegge รจ superiore a 300 mm, รจ consentita una deflessione di circa 10 mm.
Regolare la tensione se necessario. Basta non tirare troppo forte, questo puรฒ creare un carico eccessivo sul cuscinetto dell'alternatore e la cinghia stessa si consumerร piรน velocemente. Se il serraggio non funziona, la cinghia รจ troppo tesa e deve essere sostituita.
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Di norma, il processo di modifica non รจ complicato ed รจ abbastanza accessibile alla maggior parte dei conducenti.
Prima di iniziare il lavoro, รจ necessario spegnere il motore a combustione interna, spegnere l'accensione e rimuovere il filo dal polo negativo della batteria.
Se piรน di due unitร sono alimentate da un azionamento, tracciare un diagramma della sua posizione prima dello smontaggio. Ciรฒ eviterร confusione durante l'installazione di una nuova cinghia.
L'algoritmo di modifica puรฒ essere diverso per diversi motori a combustione interna e diversi accessori.
Se l'azionamento utilizza un tenditore meccanico con un bullone di regolazione (3), utilizzarlo per allentare la tensione della cinghia. In questo caso, non รจ necessario svitare completamente il bullone. In molti casi sarร inoltre necessario allentare l'alloggiamento dell'alternatore (5) e spostarlo in modo che la cinghia possa essere rimossa dalle pulegge senza troppi sforzi.
In alcuni modelli la tensione viene effettuata direttamente dal generatore senza tenditore aggiuntivo.
Se la trasmissione รจ dotata di un tenditore automatico (3), allentare prima il rullo di pressione e spostarlo (ruotare) in modo da poter rimuovere la cinghia (2). quindi il rullo deve essere fissato in posizione abbassata. Dopo aver installato la cinghia sulle pulegge dell'albero motore (1), del generatore (4) e di altri dispositivi (5), il rullo torna con cautela nella sua posizione di lavoro. La regolazione della tensione รจ automatica e non richiede l'intervento umano.
Dopo aver completato il lavoro, diagnosticare se tutto รจ in ordine. Collegare il filo precedentemente rimosso alla batteria, avviare il motore a scoppio e dare il massimo carico al generatore accendendo il riscaldatore o condizionatore, i fari, l'impianto audio. quindi dare il carico sul motore a combustione interna. Se l'unitร fischia, serrarla.
