Come e perché regolare le valvole sul VAZ-2103
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Molti proprietari di auto di auto VAZ sovietiche devono affrontare la necessità di riparazioni e regolazioni periodiche del propulsore e, in particolare, del meccanismo di temporizzazione. A causa dell'usura delle parti, aumenta il gioco termico delle valvole, che interrompe il corretto funzionamento del motore e può portare a seri problemi. Poiché la procedura di regolazione non è complicata, può essere eseguita con semplici strumenti in un ambiente di garage.
Lo scopo delle valvole nel motore VAZ 2103
Le valvole sono un elemento strutturale importante nell'unità di distribuzione del gas dell'unità di potenza. Sul VAZ-2103, il meccanismo di temporizzazione ha 8 valvole (2 per cilindro), progettate per distribuire correttamente i gas nei cilindri. Le valvole forniscono una miscela di aria e benzina attraverso il collettore di aspirazione e rimuovono i gas di scarico attraverso lo scarico. Se c'è un problema con una delle valvole, il funzionamento del motore viene interrotto.
Regolazione della valvola sul VAZ 2103
Poiché il funzionamento del motore si basa sulla combustione costante della miscela aria-carburante nei cilindri, il gruppo cilindro-pistone si riscalda abbastanza fortemente, il che porta all'espansione del metallo.
Strutturalmente, il meccanismo della valvola ha leve speciali, chiamate anche bilancieri. Sono installati tra l'albero a camme e l'estremità dello stelo della valvola. In altre parole, la camma dell'albero a camme agisce sulla valvola attraverso il bilanciere e viene regolato il gioco tra essa e la camma stessa. A causa dell'espansione del metallo, diventa necessario adattarlo.
Se non ci fosse tale spazio, il funzionamento del motore sarebbe errato o del tutto impossibile a causa di una violazione della fasatura delle valvole.
Quando e perché vengono apportate le modifiche
La regolazione delle valvole è una delle attività importanti durante la manutenzione del motore sulle auto della famiglia VAZ. Prima di tutto, la necessità di un tale processo è associata alla progettazione del meccanismo della valvola. Durante il funzionamento del gruppo, si forma un'usura sulle superfici di contatto della leva, dell'estremità della valvola e delle camme dell'albero a camme, che influisce sull'aumento del gioco. A causa del fatto che il design del meccanismo è abbastanza semplice, la regolazione senza troppe difficoltà può essere eseguita da solo.
La necessità di impostare il gioco corretto si presenta nelle seguenti situazioni:
- durante la riparazione del meccanismo di temporizzazione;
- si sente rumore dalla zona della testata;
- il chilometraggio dopo l'ultima regolazione è superiore a 15mila km.;
- diminuzione della potenza del motore;
- aumento del consumo di carburante.
La diminuzione della dinamica può anche essere associata al carburatore. Se la regolazione di questa unità non ha dato alcun risultato, la prossima cosa a cui prestare attenzione è la valvola.
Strumenti di regolazione
La regolazione del gap termico viene effettuata utilizzando materiali e strumenti che dovrebbero essere nell'arsenale di ogni proprietario dei "classici":
- un set di chiavi a bussola e a forchetta (devono avere chiavi a forchetta per "13" e "17");
- sonda per misurare il gap;
- cacciavite;
- stracci.
Separatamente, dovresti concentrarti sulla sonda, poiché il solito strumento piatto per questa procedura non funzionerà. Avrai bisogno di una sonda larga 0,15 mm di spessore.
Il lavoro preparatorio
Oltre al fatto che la regolazione viene effettuata a motore freddo, sarà necessario lo smontaggio parziale di alcuni dei suoi elementi:
- Svitiamo i dadi e rimuoviamo il coperchio del filtro dell'aria, rimuovendo l'elemento filtrante stesso.
Rimuoviamo il filtro dell'aria, dopodiché smontiamo la custodia stessa - Scolleghiamo i tubi che vanno all'alloggiamento del filtro, dopodiché svitiamo gli elementi di fissaggio.
- Utilizzando un cacciavite, svitare il fissaggio del cavo di aspirazione, quindi smontare l'asta dell'acceleratore.Lo smontaggio del coperchio valvole interferisce con il cavo di aspirazione, svitare le viti del suo fissaggio e rimuovere la parte laterale
- Utilizzando una chiave a tubo a "10", svitare i dadi che fissano il coperchio della testata e rimuoverlo.Per regolare le valvole sarà necessario rimuovere il coperchio della valvola, per il quale svitiamo i dadi di fissaggio
- Smontiamo il coperchio del distributore.
Dopo le azioni eseguite, utilizzando una chiave speciale, sarà necessario impostare il pistone del quarto cilindro su TDC. La puleggia dell'albero motore in questo caso dovrebbe essere installata di fronte alla lunghezza del segno sul blocco cilindri, l'ingranaggio dell'albero a camme - di fronte al riflusso sul cappello del cuscinetto, il cursore del distributore - corrisponde al filo del quarto cilindro.
Procedura di regolazione della valvola
Dopo aver impostato tutti i segni, procediamo a controllare o regolare lo spazio, che dovrebbe essere di 0,15 mm:
- Iniziamo a lavorare con le valvole 6 e 8, contando dal lato della catena di distribuzione. Inseriamo una sonda tra la camma dell'albero a camme e il bilanciere e, se entra ugualmente stretta, non è necessario regolare.Utilizzare uno spessimetro per controllare il gioco e regolare se necessario.
- Se la sonda entra liberamente o con difficoltà, sarà necessario regolare lo spazio. Per fare ciò, con la chiave su "13" teniamo la testa del bullone e con la chiave su "17" allentiamo il controdado. Inseriamo la sonda e impostiamo la posizione desiderata ruotando il bullone, dopodiché serriamo il controdado e, per controllo, controlliamo se il gioco è cambiato.Per regolare il gioco, tenere la testa del bullone con la chiave in “13”, e allentare il controdado con la chiave in “17”.
- Lo spazio sulle restanti valvole è impostato allo stesso modo. Per fare ciò, ruotare l'albero motore di mezzo giro e regolare le valvole 4 e 7.Dopo le valvole 6 e 8, ruotando l'albero motore di mezzo giro, regoliamo le valvole 4 e 7
- Giriamo l'albero a gomiti di altri 180° e regoliamo 1 e 3 valvole.Per regolare le valvole di altri cilindri, ruotare l'albero motore con una chiave speciale
- Infine controlliamo e, se necessario, regoliamo le valvole 2 e 5.
La sonda su tutte le valvole deve essere rimossa con la stessa forza. Allo stesso tempo, è importante sapere e ricordare che un piccolo gap termico sarà peggiore di uno grande e questo può portare al burnout delle valvole.
Video: regolazione della valvola sulle auto VAZ 2101-07
Guarnizioni dello stelo della valvola
Le guarnizioni dello stelo della valvola, chiamate anche guarnizioni della valvola, sono progettate per rimuovere l'olio dalle valvole e impedire che l'olio in eccesso entri nel motore. A causa del fatto che i cappucci sono in gomma, nel tempo questa parte si consuma semplicemente e inizia a far passare l'olio, per cui il suo consumo aumenta.
A cosa servono i paraolio?
Per il corretto funzionamento dell'albero a camme, il gruppo necessita di una lubrificazione costante. Tuttavia, il suo ingresso nei cilindri del propulsore è un fenomeno indesiderabile. Questo è esattamente ciò per cui sono stati progettati i tappi dell'olio. Se il premistoppa non svolge la sua funzione, l'olio entra nella camera di combustione lungo lo stelo della valvola, il che porta alla formazione di un'unica miscela con carburante e aria. Durante la combustione dell'olio si formano depositi carboniosi sia sulla sede della valvola che sulla parte della valvola ad essa adiacente. Di conseguenza, la parte non si chiude normalmente.
Inoltre, i depositi carboniosi si accumulano sulle pareti del cilindro, sulla superficie superiore del pistone e anche sulle fasce elastiche. Tutto ciò influisce sia sul funzionamento del motore che sulla sua risorsa. Ad esempio, le curve al minimo diventano instabili, la compressione diminuisce. Inoltre, l'olio che entra nella camera di combustione porta a un deterioramento delle caratteristiche di accensione della miscela aria-carburante. Ciò suggerisce che le guarnizioni dello stelo della valvola svolgono una funzione importante e si dovrebbe prestare particolare attenzione alle loro prestazioni.
Quali tappi installare sul VAZ-2103
Di fronte alla necessità di sostituire e selezionare le guarnizioni delle valvole, scelgono esattamente quei prodotti adatti a un particolare modello di motore. Poiché i produttori nazionali sono di qualità inferiore a quelli importati, la preferenza dovrebbe essere data a marchi noti come Elring, Glazer, Goetze.
Segni di usura sui paraolio
Puoi giudicare che la vita utile dei cappucci è giunta al termine dai seguenti segni principali:
- la comparsa di fumo bluastro dal sistema di scarico;
- aumento del consumo di olio (circa 1 litro per mille km);
- la comparsa di fuliggine sulle candele.
In media, le guarnizioni delle valvole "camminano" per circa 100mila km.
Come sostituire le guarnizioni dello stelo della valvola su un VAZ 2103
Per sostituire le guarnizioni delle valvole, è necessario preparare il seguente attrezzo:
- essiccante;
- pinzette;
- un bastoncino di stagno per saldatura (d = 8 mm circa);
- un martello;
- pinze a becchi lunghi.
Dopodiché, puoi metterti al lavoro:
- Rimuoviamo il terminale negativo dalla batteria, l'elemento filtrante, il suo alloggiamento e il coperchio della valvola.Iniziamo i lavori per la sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola smontando l'alloggiamento con il filtro e il coperchio della valvola
- Impostiamo l'albero motore su TDC 1 e 4 cilindri.Per non disturbare la fasatura delle valvole, impostiamo il 1° e il 4° pistone al PMS
- Allentare leggermente il bullone di montaggio della ruota dentata dell'albero a camme piegando la rondella di sicurezza.
- Dopo aver svitato di mezzo giro il dado del tendicatena, strizziamo il pattino con un cacciavite, allentiamo la tensione e riavvitiamo il dado, ad es.Per rimuovere il pignone, sarà necessario allentare la catena di distribuzione, per la quale viene allentato il dado del tendicatena
- Svitiamo completamente il bullone che fissa il pignone e lo smontiamo, evitando che la catena cada. Per evitare di cadere, è fissato con un filo al giubbotto con un asterisco.Dopo aver allentato la catena, svitare il bullone che fissa l'ingranaggio dell'albero a camme e rimuoverlo
- Svitiamo i dadi che fissano l'alloggiamento del cuscinetto.Per smontare l'alloggiamento del cuscinetto, svitare i dadi di fissaggio
- Spegniamo la candela del primo cilindro e inseriamo una bacchetta di latta. La sua estremità deve essere posta tra il pistone e la valvola.
- Con l'aiuto di un cracker, comprimiamo le molle della prima valvola, dopodiché estraiamo i cracker con una pinza a becco lungo.Per smontare le guarnizioni dello stelo della valvola, comprimiamo le molle con un cracker ed estraiamo i cracker con una pinza a becco lungo
- Rimuoviamo lo strumento e la piastra della valvola con le molle.Dopo aver rimosso i cracker, rimuovere lo strumento e le molle
- Mettiamo un estrattore sul tappo e lo rimuoviamo dalla valvola.Per rimuovere i cappucci, avrai bisogno di un estrattore speciale che viene messo sulla valvola
- Per indossare un nuovo elemento, prima lo inumidiamo nell'olio motore e lo premiamo in posizione con un estrattore.
- Eseguiamo azioni simili con 4 valvole.
- Giriamo l'albero motore di 180˚, il che consentirà di asciugare le valvole 2 e 3. Eseguiamo la procedura nella stessa sequenza.
- Ruotando l'albero motore, allo stesso modo cambiamo le guarnizioni sulle valvole rimanenti.
Dopo aver riportato l'albero motore nella sua posizione originale, resta da regolare il gioco delle valvole e installare in posizione gli elementi smontati.
Video: sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola sul "classico"
Coperchio della valvola
Le auto della famiglia VAZ sono caratterizzate da perdite d'olio da sotto il coperchio delle valvole, che portano alla contaminazione dell'intero motore. Il problema in realtà si risolve in modo molto semplice: basta sostituire la guarnizione.
Sostituzione della guarnizione del coperchio della valvola
Per sostituire la guarnizione, avrai bisogno del seguente elenco di strumenti e materiali:
- testa presa su "10";
- piccola prolunga
- vorotok o sonaglio;
- panno asciutto.
Eseguiamo il lavoro nella seguente sequenza:
- Smontiamo il filtro dell'aria con l'alloggiamento, quindi rimuoviamo l'asta di comando dell'acceleratore del carburatore.Dopo aver smontato il filtro e l'alloggiamento, rimuovere l'asta di comando farfalla del carburatore
- Svitiamo i dadi che fissano il coperchio della valvola, rimuovendo tutte le rondelle.Per smontare il coperchio della valvola, sarà necessario svitare tutti i dadi e rimuovere le rondelle
- Per sostituire la guarnizione, rimuovere quella vecchia, pulire la superficie della testa e coprire con uno straccio.Dopo aver rimosso la vecchia guarnizione, pulire la superficie del coperchio e della testata con uno straccio pulito e installare una nuova guarnizione
- Installiamo un nuovo sigillo, mettiamo il coperchio e lo ripariamo.
- Mettiamo tutti gli elementi smontati nell'ordine inverso.
Ordine di serraggio del coperchio valvole
Per serrare correttamente il coperchio della valvola, la procedura deve essere eseguita in una determinata sequenza, come mostrato nella figura seguente. I maestri consigliano di eseguire questa operazione, iniziando dai bulloni centrali e finendo con quelli estremi.
Impostando correttamente il salto termico sarà possibile non solo ridurre la rumorosità del motore, ma anche ottenere la massima potenza erogata e ridurre i consumi di carburante. Per ottenere e mantenere alte prestazioni dell'unità di potenza, si consiglia di eseguire tempestivamente la regolazione della valvola.
