Pompa dell'olio sul VAZ 2106: principio di funzionamento, regolazione, riparazione
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Le auto VAZ 2106 sono state prodotte in Russia dal 1976. Durante questo periodo, molto è cambiato nel design della macchina, tuttavia, i meccanismi inizialmente ben scelti vengono utilizzati per i "sei" fino ad oggi. Il propulsore, la carrozzeria, le sospensioni: tutto questo è rimasto invariato. Un ruolo speciale nel funzionamento del motore a combustione interna è svolto dal sistema di lubrificazione, che dal 1976 è rimasto a catena. Non esistono praticamente tali meccanismi sulle auto moderne, quindi i proprietari dei "sei" dovrebbero sapere esattamente come funziona il sistema di lubrificazione e cosa fare in caso di guasti.
Sistema di lubrificazione del motore VAZ 2106
Il sistema di lubrificazione di qualsiasi motore è un complesso di vari elementi e parti che consentono una manutenzione di alta qualità del propulsore. Come sapete, la chiave del successo del motore è una lubrificazione completa in modo che le parti mobili non si usurino il più a lungo possibile.
Sui veicoli VAZ 2106, il sistema di lubrificazione è considerato combinato, poiché la lubrificazione delle parti di sfregamento del motore viene effettuata in due modi:
- attraverso schizzi;
- sotto pressione.
La pressione minima dell'olio nel sistema a una temperatura di esercizio del motore di 85-90 gradi dovrebbe essere di 3,5 kgf / cm2, massimo - 4,5 kgf / cm2.
La capacità totale dell'intero sistema è di 3,75 litri. Il sistema di lubrificazione sul "sei" è costituito dai seguenti componenti, ognuno dei quali consuma o conduce la propria parte di olio:
- carter per liquido;
- indicatore di livello;
- unità di pompaggio;
- tubo di alimentazione dell'olio al motore;
- elemento filtro olio;
- valvola;
- sensori di pressione dell'olio;
- autostrade.
La pompa dell'olio svolge il ruolo più importante nel funzionamento dell'intero sistema di lubrificazione. Questo dispositivo è progettato per fornire una circolazione continua di olio a tutti i componenti del sistema.
Pompa dell'olio
Sulle auto VAZ 2106 è installata una pompa ad ingranaggi, sul cui coperchio sono già presenti un ricevitore dell'olio e un meccanismo di valvola di riduzione della pressione. La struttura del corpo è un cilindro con ingranaggi montati su di esso. Uno di questi è il principale (principale), l'altro si muove a causa delle forze inerziali ed è chiamato guidato.
Il dispositivo della pompa stessa è una connessione seriale di un numero di unità:
- cassa in metallo;
- ricevitore dell'olio (una parte attraverso la quale l'olio entra nella pompa);
- due marce (guida e condotta);
- valvola di riduzione della pressione;
- premistoppa;
- vari pad.
La risorsa della pompa dell'olio sul VAZ 2106 è di circa 120-150 mila chilometri. Tuttavia, la ghiandola e le guarnizioni possono guastarsi molto prima, il che porterà a una sostituzione prematura del dispositivo.
L'unica funzione della pompa dell'olio è fornire olio a tutte le parti del motore. Possiamo dire che il funzionamento del motore e la sua risorsa dipendono dalle prestazioni della pompa. Pertanto, è importante monitorare quale tipo di olio viene versato nel motore e in quale modalità funziona la pompa dell'olio.
Come funziona
Sul "sei" la pompa dell'olio viene avviata utilizzando una trasmissione a catena. Questo è un sistema di avviamento piuttosto complicato, quindi la riparazione e la sostituzione della pompa possono causare alcune difficoltà.
Il principio di funzionamento si basa sulle seguenti fasi di avviamento della pompa:
- Dopo che l'accensione è stata inserita, si avvia la prima marcia della pompa.
- Dalla sua rotazione, il secondo ingranaggio (condotto) inizia a ruotare.
- Ruotando, le pale dell'ingranaggio iniziano ad aspirare olio attraverso la valvola di riduzione della pressione nell'alloggiamento della pompa.
- Per inerzia, l'olio lascia la pompa ed entra nel motore attraverso le linee sotto la pressione richiesta.
Se, per una serie di motivi, la pressione dell'olio è superiore alla norma per cui è progettata la pompa, parte del liquido viene automaticamente reindirizzata al basamento del motore, il che aiuta a normalizzare la pressione.
Pertanto, la circolazione dell'olio viene effettuata per mezzo di due ingranaggi rotanti. Allo stesso tempo, è molto importante che l'intero dispositivo della pompa sia completamente sigillato, poiché la minima perdita d'olio può ridurre notevolmente la pressione di esercizio nel sistema e compromettere la qualità della lubrificazione del motore.
Valvola di bypass (riduzione).
Gli ingranaggi guida e condotti raramente si rompono, poiché hanno il design più semplice. Oltre ai paraolio e alle guarnizioni, c'è un altro componente nel dispositivo della pompa che può guastarsi, con conseguenze disastrose per il motore.
Stiamo parlando di una valvola di riduzione della pressione, che a volte viene chiamata valvola di bypass. Questa valvola è necessaria per mantenere la pressione nel sistema creata dalla pompa. Dopotutto, un aumento della pressione può facilmente portare alla rottura di parti del motore e una bassa pressione nel sistema non consente una lubrificazione di alta qualità delle parti di sfregamento.
La valvola di riduzione della pressione (bypass) sul VAZ 2106 è responsabile del controllo della pressione dell'olio nel sistema. Se necessario, è questa valvola che può indebolire o aumentare la pressione in modo che soddisfi la norma.
L'aumento o la diminuzione della pressione esistente avviene con semplici azioni: o la valvola si chiude o si apre. La chiusura o l'apertura della valvola è possibile grazie al bullone, che preme sulla molla, che a sua volta chiude la valvola o la apre (se non c'è pressione sul bullone).
Il meccanismo della valvola di bypass è composto da quattro parti:
- piccolo corpo;
- valvola a forma di sfera (questa sfera chiude il passaggio per l'alimentazione dell'olio, se necessario);
- primavera;
- bullone di arresto.
Sul VAZ 2106, la valvola di bypass è montata direttamente sull'alloggiamento della pompa dell'olio.
Come controllare la pompa dell'olio
Una luce di emergenza avviserà il guidatore che ci sono alcuni problemi nel funzionamento della pompa dell'olio. Infatti, se c'è abbastanza olio nel sistema e la lampada continua a bruciare, allora ci sono sicuramente malfunzionamenti nel funzionamento della pompa dell'olio.
Per identificare un malfunzionamento della pompa, non è possibile rimuoverlo dall'auto. Basta misurare la pressione dell'olio e confrontarla con la norma. Tuttavia è più opportuno effettuare un controllo completo del dispositivo rimuovendolo dalla macchina:
- Guida il VAZ 2106 su un cavalcavia o su un foro di osservazione.
- Prima di tutto, spegni l'alimentazione dell'auto (rimuovi i cavi dalla batteria).
- Scaricare l'olio dal sistema (se è nuovo, è possibile riutilizzare il fluido scaricato in un secondo momento).
- Svitare i dadi che fissano la sospensione alla traversa.
- Rimuovere il carter motore.
- Smontare la pompa dell'olio.
- Smontare il dispositivo della pompa in componenti: smontare la valvola, i tubi e gli ingranaggi.
- Tutte le parti metalliche devono essere lavate con benzina, ripulite dallo sporco e asciugate. Non sarà superfluo spurgare con aria compressa.
- Dopodiché, dovrai ispezionare le parti per danni meccanici (crepe, scheggiature, segni di usura).
- Un ulteriore controllo della pompa viene effettuato utilizzando sonde.
- Gli spazi tra i denti dell'ingranaggio e le pareti della pompa non devono essere superiori a 0,25 mm. Se il divario è maggiore, dovrai cambiare marcia.
- Lo spazio tra l'alloggiamento della pompa e il lato terminale degli ingranaggi non deve superare 0,25 mm.
- Gli spazi tra gli assi degli ingranaggi principali e condotti non devono essere superiori a 0,20 mm.
Video: controllo della manutenzione della pompa dell'olio
Regolazione della pressione dell'olio
La pressione dell'olio deve essere sempre corretta. Le caratteristiche di pressione aumentate o sottovalutate influiscono sempre negativamente sul funzionamento del motore a combustione interna. Quindi, ad esempio, una mancanza di pressione può indicare una grave usura o contaminazione della pompa dell'olio e una pressione dell'olio eccessiva può indicare un inceppamento della molla della valvola di riduzione della pressione.
In ogni caso, dovrai controllare diversi meccanismi di base del VAZ 2106 per trovare la causa dell'alta / bassa pressione e regolare il funzionamento del sistema di lubrificazione:
- Assicurarsi che il motore sia riempito con olio di alta qualità, il cui livello non superi la norma.
- Controllare lo stato del tappo di scarico dell'olio sulla coppa. Il tappo deve essere ben serrato e non perdere una goccia d'olio.
- Controllare il funzionamento della pompa dell'olio (molto spesso la guarnizione si guasta, che è facile da sostituire).
- Controllare il serraggio dei due bulloni della pompa dell'olio.
- Guarda quanto è sporco il filtro dell'olio. Se l'inquinamento è forte, dovrai sostituirlo.
- Regolare la valvola di sicurezza della pompa dell'olio.
- Ispezionare i tubi di alimentazione dell'olio e le loro connessioni.
Foto: le principali fasi di regolazione
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- Non dovrebbero esserci perdite d'olio attorno al tappo.
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- Tutte le parti del meccanismo devono funzionare normalmente.
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- La molla e le altre parti della valvola non devono presentare danni visibili.
Riparazione della pompa dell'olio fai-da-te
La pompa dell'olio è considerata un meccanismo che può essere riparato anche da un guidatore inesperto. Riguarda la semplicità del design e il numero minimo di componenti. Per riparare la pompa avrai bisogno di:
- chiavi aperte per "10" - 2 pezzi;
- righello - 1 pz.;
- sonde: un set;
- vice.
Per riparare la pompa dell'olio, è necessario rimuoverla dall'auto e smontarla. È meglio smontare la parte in ordine:
- Scollegare il tubo di alimentazione dell'olio dal corpo pompa.
- Rimuovere tre bulloni di montaggio.
- Scollegare la valvola di riduzione della pressione.
- Rimuovere la molla dalla valvola.
- Rimuovere il coperchio dalla pompa.
- Rimuovere l'ingranaggio principale e l'albero dall'alloggiamento.
- Quindi, rimuovere la seconda marcia.
Foto: le fasi principali dei lavori di riparazione
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- Dopo la disconnessione, l'olio potrebbe fuoriuscire dagli ugelli, quindi si consiglia di preparare in anticipo gli stracci
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- La pompa è fissata con solo tre bulloni, quindi sarà facile rimuoverla
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- È preferibile smontare la pompa in un ambiente pulito per evitare l'ingresso di polvere all'interno
Questo completa lo smontaggio della pompa dell'olio. Tutte le parti rimosse devono essere lavate con benzina (kerosene o comune solvente), asciugate e ispezionate. Se la parte presenta una crepa o segni di usura, deve essere sostituita senza fallo.
La fase successiva del lavoro di riparazione consiste nell'aggiustare le lacune:
- tra l'asse e il secondo ingranaggio, lo spazio non deve essere superiore a 0,1 mm (deve essere misurato con un righello), se lo spazio è maggiore, è necessario sostituire il secondo ingranaggio;
- tra i denti di due ingranaggi non deve essere superiore a 0,25 mm;
- lo spazio tra la parte superiore degli ingranaggi e il coperchio non è superiore a 0,2 mm;
- la distanza tra il corpo pompa e la parte esterna di qualsiasi ingranaggio non sia superiore a 0,25 mm.
Dopo aver controllato i parametri, puoi procedere alla fase finale della riparazione, controllando la molla sulla valvola. È necessario misurare la lunghezza della molla in posizione libera - non dovrebbe essere più lunga di 3,8 cm. Se la molla è molto usurata, si consiglia di sostituirla.
Video: come misurare correttamente gli spazi
Sicuramente, durante la riparazione, il paraolio e le guarnizioni vengono cambiati, anche se sono in condizioni soddisfacenti.
Dopo aver sostituito tutte le parti usurate, la pompa dell'olio deve essere montata nell'ordine inverso.
Video: installazione di una pompa dell'olio su un VAZ 2106
Trasmissione della pompa dell'olio
La trasmissione della pompa dell'olio è la parte che deve essere menzionata separatamente. Il fatto è che la durata dell'intero motore dipende da questo. La parte motrice della pompa dell'olio stessa è composta da diverse parti:
- albero parassita;
- ingranaggio intermedio;
- albero piccolo;
- grande albero.
La maggior parte dei casi di guasto della pompa dell'olio sono associati proprio a un guasto alla trasmissione, o meglio, all'usura delle scanalature degli ingranaggi.. Molto spesso, le scanalature "leccano via" quando si avvia l'auto in inverno, nel qual caso è impossibile riavviare il motore.
L'usura degli ingranaggi è un processo irreversibile durante il funzionamento a lungo termine della macchina. Se i denti dell'ingranaggio iniziano a scivolare, la pressione nel sistema dell'olio sarà inferiore a quella di lavoro. Di conseguenza, il motore non riceverà la quantità di lubrificazione necessaria per il normale funzionamento.
Come sostituire l'azionamento della pompa
La sostituzione dell'ingranaggio conduttore non è una procedura facile, ma dopo un'attenta preparazione è possibile rimuovere l'ingranaggio e ripararlo:
- Rimuovere il distributore di accensione.
- Per rimuovere l'ingranaggio intermedio, avrai bisogno di un estrattore speciale. Tuttavia, puoi cavartela con un semplice bastoncino di legno con un diametro di circa 9-10 mm. Il bastone deve essere martellato nell'ingranaggio con un martello, quindi farlo scorrere in senso orario. L'ingranaggio quindi esce facilmente.
- Al posto dell'ingranaggio usurato, installane uno nuovo usando un normale bastone.
- Installare il distributore di accensione.
Video: sostituzione del meccanismo di azionamento della pompa dell'olio
Cos'è un "cinghiale" e dove si trova
Come parte dei meccanismi del VAZ 2106 c'è un albero, chiamato "cinghiale" (o "maiale"). L'albero stesso aziona la pompa dell'olio del veicolo, la pompa della benzina ei sensori. Pertanto, se il "cinghiale" si guasta improvvisamente, la macchina smette di funzionare normalmente.
L'albero intermedio si trova nel vano motore del VAZ 2106 sul lato anteriore del blocco cilindri. Sul "sei" il "cinghiale" viene lanciato utilizzando una trasmissione a catena. Questo albero ha una struttura estremamente semplice: solo due colli. Tuttavia, se le boccole sui colli sono molto usurate, il funzionamento della pompa dell'olio e di altri meccanismi sarà difficile. Pertanto, quando controllano la pompa, di solito osservano il funzionamento del "cinghiale".
Il lavoro con la pompa dell'olio sul VAZ 2106 può essere svolto da solo in garage. La caratteristica principale dei "sei" domestici risiede proprio nella semplicità della manutenzione e nella semplicità del design. Ed è consentito riparare autonomamente la pompa dell'olio e regolare la pressione nel sistema, poiché non ci sono requisiti speciali per questa procedura.
