Tutto ciò che un conducente VAZ 2106 dovrebbe sapere sulla sua marmitta: dispositivo, malfunzionamenti, riparazione e sostituzione

Prestando particolare attenzione al motore, al cambio o agli ammortizzatori delle sospensioni, i proprietari di auto spesso dimenticano di tenere d'occhio unità apparentemente insignificanti. Uno di questi elementi semplici, ma molto importanti è il silenziatore di scarico. Se non vengono prese misure tempestive per ripararlo o sostituirlo, puoi privarti definitivamente della capacità di guidare un'auto.

Sistema di scarico VAZ 2106

Qualsiasi sistema nella progettazione del veicolo è progettato per svolgere un ruolo particolare. Il sistema di scarico del VAZ 2106 consente al propulsore di funzionare a pieno regime, poiché la rimozione dei gas di scarico è esattamente la funzione per la quale sono destinati tutti gli elementi del sistema di scarico.

Il motore, trasformando il carburante in entrata in energia, emette una certa quantità di gas non necessari. Se non vengono rimossi dal motore in modo tempestivo, inizieranno a distruggere l'auto dall'interno. Il sistema di scarico serve a rimuovere i dannosi accumuli di gas e consente inoltre al motore di funzionare in modo più silenzioso, poiché i gas di scarico possono "sparare" molto rumorosamente mentre escono dal motore.

Pertanto, il pieno funzionamento del sistema di scarico sul VAZ 2106 comporta l'implementazione di tre processi:

• distribuzione dei gas di scarico attraverso tubi per la loro ulteriore rimozione dal motore;
• assorbimento del rumore;
• insonorizzazione.

Gli scarichi sono bianchi: questo indica il normale funzionamento del motore e del sistema di scarico

Qual è il sistema di scarico

Considerando la struttura del sistema di scarico, puoi vedere che il design del VAZ 2106 è generalmente identico ai sistemi del VAZ 2107, 2108 e 2109. Il sistema di scarico sul "sei" è costituito dagli stessi elementi:

• collettore;

• tubo di aspirazione;
• silenziatore aggiuntivo di primo grado;
• silenziatore aggiuntivo di secondo grado;
• marmitta principale;
• tubo di scarico.

Come parte del sistema di scarico, gli elementi principali sono i tubi e quelli ausiliari sono guarnizioni e elementi di fissaggio.

Collettore di scarico

Dalla cavità del motore a combustione interna, lo scarico viene raccolto nel collettore. Il compito principale del collettore di scarico è raccogliere tutti i gas insieme e portarli in un unico tubo. I gas provenienti direttamente dal motore hanno una temperatura molto elevata, quindi tutti i collegamenti del collettore sono rinforzati e molto affidabili.

La parte raccoglie i gas di scarico di ciascun cilindro del motore e li collega in un tubo

Pluviale

Dopo essere passati attraverso il collettore di scarico, i gas di scarico entrano nei "pantaloni" o nel tubo di scarico. Il collettore è collegato al pluviale con una guarnizione per una tenuta affidabile degli elementi di fissaggio.

Il downpipe è una sorta di fase di transizione per gli scarichi.

Il tubo collega il collettore di scarico e la marmitta

Silenziatore

Sul VAZ 2106 è installata un'intera serie di silenziatori. Passando attraverso due piccoli silenziatori, i gas di scarico perdono rapidamente la loro temperatura e le onde sonore vengono convertite in energia termica. Silenziatori aggiuntivi interrompono le fluttuazioni sonore dei gas, consentendo di ridurre significativamente il rumore quando l'auto è in movimento.

La marmitta principale è attaccata alla parte inferiore del "sei" non staticamente, ma in modo mobile. Ciò è dovuto al fatto che l'elaborazione finale dello scarico avviene nell'alloggiamento del silenziatore principale, che ne influisce sulla risonanza. Le vibrazioni del corpo non verranno trasmesse al corpo, poiché la marmitta non entra in contatto con il fondo dell'auto.

Ai lati del corpo silenziatore sono presenti degli appositi ganci sui quali la parte viene sospesa dal fondo della macchina.

Tubo di scarico

Un tubo di scarico è collegato al silenziatore principale. Il suo unico scopo è rimuovere i gas trattati dal sistema di scarico. Spesso i guidatori inesperti chiamano il tubo una marmitta, anche se non è così, e la marmitta è una parte completamente diversa del sistema di scarico dell'auto.

Il tubo di scarico è l'unico elemento del sistema visibile all'esterno della carrozzeria

Marmitta VAZ 2106

Ad oggi, le marmitte per i "sei" possono essere acquistate in due opzioni: saldate a timbro e tramonto.

La marmitta stampata può essere considerata un'opzione classica, poiché sono questi modelli che sono stati installati su tutte le vecchie auto. L'essenza di una tale marmitta sta nella sua produzione: due metà del corpo sono saldate insieme, quindi un tubo viene saldato al corpo. La tecnologia è molto semplice, quindi il dispositivo è economico. Tuttavia, è proprio a causa della presenza di cordoni saldati che un "glushak" saldato a stampo durerà al massimo 5-6 anni, poiché la corrosione corroderà rapidamente i cordoni.

I prodotti realizzati con la tecnologia tradizionale sono convenienti

Il silenziatore Sunset è più resistente, può durare fino a 8-10 anni. La sua tecnologia di produzione è più complessa: un foglio di metallo avvolge l'interno della marmitta. La tecnologia rende la produzione più costosa.

La moderna tecnologia del tramonto consente di produrre silenziatori di alta qualità e durevoli

I silenziatori originali del VAZ 2106 possono essere saldati solo a stampo, poiché l'impianto produce ancora elementi del sistema di scarico utilizzando la tecnologia tradizionale.

Quale marmitta mettere sui "sei"

La scelta di una marmitta non è un compito facile. Nei concessionari di automobili e nel mercato automobilistico, i venditori offriranno una varietà di modelli di marmitte ea prezzi piuttosto interessanti:

• marmitta IZH da 765 r;
• marmitta NEX da 660 r;
• marmitta AvtoVAZ (originale) da 1700 r;
• marmitta Elite con ugelli (cromati) da 1300 r;
• marmitta Termokor NEX da 750 r.

Certo, è meglio spendere soldi per la marmitta AvtoVAZ originale, sebbene sia 2-3 volte più costosa di altri modelli. Tuttavia, durerà molte volte più a lungo, quindi il guidatore può decidere da solo: acquistarne uno costoso per molto tempo o acquistare un silenziatore economico, ma cambiarlo ogni 3 anni.

I silenziatori originali sono preferibili per il VAZ 2106, poiché durano più a lungo e non forniscono al conducente ulteriori problemi associati alla manutenzione

Modifica dei silenziatori sul VAZ 2106

Quando la marmitta inizia a "stancarsi" del lavoro, il guidatore inizierà a notarlo su se stesso: aumento del rumore durante la guida, odore di gas di scarico in cabina, riduzione della dinamica del motore ... Sostituire la marmitta con una nuova non è l'unico modo per risolvere tutti questi problemi. Gli appassionati di esperimenti spesso sintonizzano il sistema di scarico, perché in questo modo dura più a lungo e funziona meglio.

Oggi gli automobilisti distinguono tre tipi di raffinamento della marmitta:

1. La raffinatezza audio è il nome della messa a punto, il cui scopo è amplificare i suoni "ringhianti" nella marmitta durante la guida. Una tale raffinatezza ti consente davvero di trasformare un tranquillo "sei" in un leone ruggente, ma ha scarso effetto sulle prestazioni del sistema di scarico.
2. Messa a punto video - messa a punto, mirata più agli abbellimenti esterni del tubo di scarico, piuttosto che a creare prestazioni migliorate. La messa a punto del video di solito include la sostituzione del tubo di scarico con uno cromato e l'utilizzo di ugelli.
3. La messa a punto tecnica è la più efficace in termini di prestazioni. Ha lo scopo di migliorare le prestazioni del sistema di scarico e persino di aumentare la potenza del motore fino al 10-15%.

Come rendere sportiva una marmitta

La marmitta sportiva è una marmitta dritta. È necessario creare proprietà dinamiche aggiuntive e conferire al modello uno speciale aspetto sportivo. Il silenziatore a flusso diretto ha un design estremamente semplice, quindi può essere facilmente realizzato indipendentemente, anche da un silenziatore VAZ 2106 standard.

Per la produzione di un flusso in avanti sportivo, avrai bisogno di:

• silenziatore regolare;
• un tubo di dimensioni adeguate (solitamente 52 mm);
• saldatrice;
• USM (bulgaro);
• trapano;
• dischi per tagliare il metallo;
• normali spugne metalliche per lavare i piatti (circa 100 pezzi).

Video: come funziona il flusso in avanti sul VAZ 2106

Marmitta dritta PRO SPORT VAZ 2106

La procedura per la produzione di un silenziatore a flusso diretto si riduce al seguente lavoro:

1. Rimuovi la vecchia marmitta dall'auto.
2. Il bulgaro ha tagliato un pezzo dalla sua superficie.
3. Estrarre tutte le parti interne.
4. Su un tubo da 52 mm, fai dei tagli a forma di albero di Natale o fai molti fori con un trapano.
5. Inserire il tubo forato nella marmitta, saldare saldamente alle pareti.
6. Riempi l'intero spazio vuoto all'interno della marmitta con spugne metalliche per lavare i piatti in metallo.
7. Saldare il pezzo tagliato al corpo marmitta.
8. Ricoprire il prodotto con mastice o vernice resistente al calore.
9. Installa il flusso in avanti sull'auto.

Foto: fasi principali del lavoro

Quando si lavora con utensili elettrici, è necessario osservare tutte le precauzioni di sicurezza.

Tradizionalmente, la perforazione viene eseguita con un trapano.

Il tubo forato è inserito nella marmitta, lo spazio libero è ostruito da spugne, il corpo è saldato

Una marmitta sportiva diretta di nostra produzione ottimizza il funzionamento del motore, rende il VAZ 2106 più sportivo e dinamico. I negozi hanno una vasta selezione di tali modifiche al silenziatore, quindi in assenza di esperienza di produzione, è possibile acquistare un nuovo "glushak" di fabbrica.

Ugelli fai-da-te e acquistati per il Glushak

Gli ugelli, solitamente utilizzati come elemento decorativo, consentono di modificare la marmitta e ottimizzarne le prestazioni. Pertanto, un ugello correttamente realizzato e installato è garantito per migliorare i seguenti indicatori:

• il carburante si esaurisce fino alla fine;
• si forma meno fuliggine sulle candele;
• la potenza dell'unità di potenza aumenta di circa il 15%;
• il consumo di carburante è ridotto (di circa il 20%).

Cioè, l'uso dell'ugello può migliorare gli indicatori di base di praticità ed economia del veicolo. Oggi si possono trovare in vendita ugelli di varie forme, la scelta è limitata solo dalle capacità finanziarie del conducente.

Gli ugelli creano un aspetto attraente per il corpo, oltre a ottimizzare le prestazioni dell'intero sistema di scarico.

Tuttavia, l'ugello sulla marmitta "sei" può essere realizzato indipendentemente. Ciò richiederà i materiali e gli strumenti più semplici:

• lamiera di acciaio inossidabile con uno spessore di 1–1.2 mm;
• cartone per il modello;
• il bulgaro;
• carta vetrata e materiali per lucidare;
• forbici di metallo.

Un tipico ugello del tubo di scarico ha una sezione trasversale circolare, quindi è più semplice realizzare proprio un tale elemento:

1. Dal cartone, modella il corpo del futuro ugello, prendi in considerazione i posti per gli elementi di fissaggio.
2. Secondo il modello di cartone, ritaglia il prodotto vuoto dal materiale del foglio.
3. Piegare con cura il pezzo, fissare la giunzione con giunti bullonati o saldatura.
4. Pulisci l'ugello futuro, puoi lucidarlo con una finitura a specchio.
5. Installare sul tubo di scarico dell'auto.

Video: realizzazione di un ugello

attacco marmitta fai da te da rifiuti

L'ugello è solitamente fissato al tubo con un bullone e un foro passante, o semplicemente su un morsetto metallico. Si consiglia di interporre un materiale refrattario tra il tubo e l'ugello per aumentare la durata del nuovo prodotto.

montaggio marmitta

Ogni elemento del sistema di scarico è fissato al fondo dell'auto in modi diversi. Ad esempio, il collettore di scarico è "strettamente" avvitato al motore con potenti bulloni per eliminare la possibilità di perdite di gas. Ma il Glushak stesso è attaccato al fondo con speciali sospensioni in gomma sui ganci.

Questo metodo di fissaggio consente alla marmitta di risuonare durante il funzionamento, senza trasmettere ulteriori vibrazioni al corpo e all'interno. L'utilizzo di ganci in gomma consente inoltre di smontare comodamente la marmitta in caso di necessità.

La marmitta è fissata al fondo dell'auto tramite sospensioni che creano un fissaggio sicuro ed evitano inutili vibrazioni sulla carrozzeria

Malfunzionamenti del silenziatore sul VAZ 2106

Come ogni parte del design dell'auto, anche la marmitta ha i suoi "punti deboli". Di norma, qualsiasi malfunzionamento della marmitta porta al fatto che:

• in cabina inizia a puzzare fortemente di gas di scarico;
• il motore perde le sue caratteristiche di potenza;
• dal tubo di scappamento escono sbuffi di gas nero.

In un modo o nell'altro, ma notando uno qualsiasi di questi segni, l'autista dovrebbe immediatamente fermarsi e capire la causa dei guasti. Una marmitta, soprattutto di scarsa qualità, può bruciarsi rapidamente, ammaccarsi o bucarsi durante la guida su strade sconnesse, arrugginirsi o perdere la sua posizione sotto il fondo.

Gas di scarico nero: il primo segno di malfunzionamento della marmitta

Bussare durante la guida

Il rumore del silenziatore durante la guida è forse il malfunzionamento più comune di tutte le auto VAZ. Allo stesso tempo, i colpi possono essere eliminati in modo molto semplice e rapido:

1. È necessario scoprire perché la marmitta bussa e quale parte dell'auto tocca durante la guida.
2. Basterà scuotere un po' la pipa con la mano per capire perché si fa un colpo durante la guida.
3. Se la marmitta batte contro il fondo, la colpa è delle sospensioni in gomma allungata. Sarà necessario sostituire le sospensioni con delle nuove e il colpo si fermerà immediatamente.
4. In rari casi, la marmitta può toccare l'alloggiamento del serbatoio del gas. Dovrai anche cambiare la sospensione e allo stesso tempo avvolgere questa parte del tubo con materiale isolante, ad esempio rete rinforzata con amianto. Questo, in primo luogo, ridurrà il carico sul silenziatore durante i prossimi possibili impatti e, in secondo luogo, aiuterà a proteggere il serbatoio del gas stesso dai buchi.

Scuotendo la marmitta con la mano, puoi capire su quale parte del corpo bussa

Cosa fare se la marmitta si è bruciata

Sui forum i conducenti spesso scrivono "aiuto, la marmitta è bruciata, cosa fare". I buchi nel metallo di solito possono essere riparati con riparazioni standard come rattoppi.

Tuttavia, se la marmitta si è bruciata durante la guida, non è consigliabile avviare il motore, poiché il sistema di scarico non funzionerà normalmente.

Corrosione, ammaccature e funzionamento a lungo termine portano al fatto che la marmitta può bruciarsi durante la guida.

Riparazione marmitta fai da te

Riparare la marmitta in "condizioni stradali" non funzionerà. Di norma, la riparazione di un vecchio "glushak" comporta la saldatura, l'installazione di una toppa su un foro nel corpo.

Pertanto, riparare una marmitta è un lavoro che può richiedere molto tempo. È necessario preparare in anticipo strumenti e materiali:

• due chiavi al 13;
• due chiavi al 17;
• cacciavite con lama piatta e sottile;
• saldatrice;
• il bulgaro;
• un foglio di acciaio inossidabile su una toppa;
• spazzola per la pulizia del metallo;
• sgrassante;
• vernice resistente al calore.

La riparazione del silenziatore viene eseguita secondo il seguente schema:

1. Smontaggio di un prodotto guasto.
2. Ispezione.
3. Una piccola crepa può essere saldata subito, ma se c'è un foro piuttosto esteso, dovrai mettere una toppa.
4. Un pezzo di metallo viene ritagliato da un foglio di acciaio, 2 cm di dimensione da ciascun bordo in più del necessario per installare il cerotto.
5. L'area danneggiata viene spazzolata per rimuovere tutta la ruggine.
6. Quindi puoi iniziare a saldare: la toppa viene applicata all'area danneggiata della marmitta e viene prima incollata da tutti i lati.
7. Dopo che il cerotto è stato bollito attorno all'intero perimetro.
8. Dopo che il cordone di saldatura si è raffreddato, è necessario pulirlo, sgrassarlo e verniciare i punti di saldatura (o l'intera marmitta) con vernice resistente al calore.

Video: come chiudere piccoli fori nella marmitta

riparazione marmitta fai da te

Una riparazione così semplice consentirà di utilizzare a lungo la marmitta, tuttavia, se il foro o la parte bruciata del corpo ha un diametro elevato, sarebbe opportuno sostituire immediatamente la marmitta con una nuova.

Come sostituire una vecchia marmitta con una nuova

Sfortunatamente, i silenziatori del VAZ 2106 hanno una qualità non molto buona: si bruciano rapidamente durante il funzionamento. I prodotti originali servono fino a 70mila chilometri, ma è improbabile che il "cannone semovente" duri almeno 40mila chilometri. Pertanto, ogni 2-3 anni, il conducente deve sostituire la marmitta.

Prima di iniziare i lavori è necessario far raffreddare l'intero impianto di scarico, altrimenti si possono subire gravi ustioni, poiché i tubi si surriscaldano molto quando il motore è in funzione.

La sostituzione è più semplice da eseguire su un ascensore o su un foro di ispezione

Per sostituire la marmitta, avrai bisogno degli strumenti più semplici:

• due chiavi al 13;
• cacciavite a lama diritta.

Si consiglia inoltre di preparare in anticipo il fluido WD-40, poiché i bulloni di montaggio arrugginiti potrebbero non essere smontati la prima volta.

La procedura per lo smontaggio della marmitta sul VAZ 2106 non è molto diversa dalla rimozione del tubo da altri modelli VAZ:

1. Posiziona l'auto su un foro di osservazione o su martinetti.
2. Strisciare sotto il fondo, con le chiavi 13, allentare i fissaggi del collare di aggancio del tubo di scarico. Aprire il morsetto con un cacciavite e abbassarlo lungo il tubo in modo che non interferisca.
3. Successivamente, svitare il bullone che trattiene il cuscino di gomma.
4. Scollegare il cuscino stesso dalla staffa ed estrarlo da sotto l'auto.
5. Rimuovere tutti i ganci di gomma con cui è fissata la marmitta stessa al fondo.
6. Sollevare la marmitta, rimuovendola dall'ultima sospensione, quindi estrarla da sotto la scocca.

Video: come sostituire una marmitta e gli elastici

Come sostituire un silenziatore VAZ

Di conseguenza, il nuovo "glushak" dovrà essere installato nell'ordine inverso. Di solito, con una nuova marmitta, cambiano anche gli elementi di fissaggio - bulloni, morsetti e sospensioni in gomma.

Risonatore: che cos'è

Il silenziatore principale è chiamato risonatore (di solito sembra il tubo più largo del sistema di scarico VAZ). Il compito principale di questo elemento è rimuovere prontamente i gas di scarico dal sistema per fare spazio a quelli nuovi.

Si ritiene che l'intera potenza utile del motore dipenda dalla qualità del risonatore. Pertanto, il risonatore sul VAZ 2106 si trova immediatamente dietro il flusso in avanti per rilevare il flusso principale di gas caldi.

Risonatore Euro 3

Con lo sviluppo dell'industria automobilistica, si svilupparono anche i silenziatori. Quindi, un risonatore di classe EURO 3 per un VAZ non è diverso da EURO 2, tuttavia, per ottimizzare il funzionamento del motore, ha un foro speciale per l'installazione di una sonda lambda. Cioè, il risonatore EURO 3 è considerato più funzionale e moderno.

Sui primi modelli del VAZ 2106 non c'era il risonatore

Pertanto, la marmitta del VAZ 2106 richiede un'attenzione speciale da parte del conducente. Il design è estremamente breve, quindi è meglio guidare periodicamente un'auto in una fossa e ispezionare tutti gli elementi del sistema di scarico piuttosto che essere sulla strada con un tubo marcio.