Cambiamo in modo indipendente la bobina di accensione sul VAZ 2107
contenuto
- Lo scopo della bobina di accensione sul VAZ 2107
- Design della bobina di accensione
- Sulla scelta delle bobine di accensione per il VAZ 2107
- I principali malfunzionamenti delle bobine di accensione VAZ 2107
- Autocontrollo della bobina di accensione
- Sostituzione della bobina di accensione su un'auto VAZ 2107
Se la bobina di accensione sul VAZ 2107 è guasta, non sarà possibile avviare l'auto. L'unica cosa rimasta per il conducente in una situazione del genere è chiedere ai conducenti di passaggio di prendere l'auto al seguito o chiamare un carro attrezzi. E quando arriva in garage, l'autista può sostituire la bobina di accensione da solo. Scopriamo come è fatto.
Lo scopo della bobina di accensione sul VAZ 2107
La bobina di accensione è un componente fondamentale della macchina, senza la quale è impossibile l'accensione della miscela aria-carburante nelle camere di combustione.
La tensione standard della rete elettrica VAZ 2107 è di 12 volt. Lo scopo della bobina di accensione è quello di aumentare questa tensione ad un livello al quale si genera una scintilla tra gli elettrodi delle candele, che accenderà la miscela aria-carburante nella camera di combustione.
Design della bobina di accensione
Quasi tutte le bobine di accensione sulle auto VAZ sono trasformatori step-up convenzionali dotati di due avvolgimenti: primario e secondario. Tra di loro si trova un enorme nucleo d'acciaio. Tutto questo è alloggiato in una custodia metallica con isolamento. L'avvolgimento primario è realizzato in filo di rame laccato. Il numero di spire al suo interno può variare da 130 a 150. È a questo avvolgimento che viene applicata la tensione iniziale di 12 volt.
L'avvolgimento secondario è sopra il primario. Il numero di giri in esso può raggiungere i 25 mila. Anche il filo nell'avvolgimento secondario è di rame, ma il suo diametro è di soli 0.2 mm. La tensione di uscita fornita alle candele dall'avvolgimento secondario raggiunge i 35 mila volt.
Tipi di bobine di accensione
Nel corso degli anni, sulle auto VAZ sono stati installati diversi tipi di bobine di accensione, che differivano nel design:
- bobina comune. Uno dei primi dispositivi, installato sui primissimi "sette". Nonostante la sua veneranda età, la bobina è installata oggi sul VAZ 2107. Il design del dispositivo è stato descritto sopra: due avvolgimenti in rame su un'anima in acciaio;
- bobina individuale. Viene installato principalmente su auto con sistemi di accensione elettronica. In questi dispositivi, anche l'avvolgimento primario si trova all'interno del secondario, tuttavia, le singole bobine sono installate su tutte e 4 le spine VAZ 2107;
- bobine accoppiate. Questi dispositivi sono utilizzati solo su veicoli con sistemi di accensione elettronica. Queste bobine differiscono da tutte le altre per la presenza di doppi fili, grazie ai quali la scintilla viene alimentata non in una, ma immediatamente in due camere di combustione.
Posizione e schema di collegamento
La bobina di accensione sulle auto VAZ 2107 si trova sotto il cofano, vicino al parafango sinistro. Montato su due lunghi tornanti. Ad esso è collegato un cappuccio di gomma con un filo ad alta tensione.
La bobina è collegata secondo lo schema seguente.
Sulla scelta delle bobine di accensione per il VAZ 2107
Le auto VAZ 2107 delle ultime versioni sono dotate di sistemi di accensione a contatto, in cui viene utilizzata una bobina B117A di fabbricazione domestica. Il dispositivo è abbastanza affidabile, ma ogni parte ha la sua durata. E quando il B117A si guasta, è abbastanza difficile trovarlo in vendita.
Per questo motivo gli automobilisti preferiscono installare la bobina 27.3705. Costa di più (da 600 rubli). Un prezzo così alto è dovuto al fatto che la bobina 27.3705 è piena di olio all'interno e il circuito magnetico al suo interno è di tipo aperto. È questo dispositivo che si consiglia di utilizzare quando si sostituisce una bobina bruciata.
Qui va annotata anche la terza opzione: bobina 3122.3705. Non c'è olio in questa bobina e il circuito magnetico è chiuso. Nonostante ciò, costa più di 27.3705 (da 700 rubli). Il mulinello 3122.3705 è affidabile quanto il 27.3705, ma dato il suo prezzo eccessivo, la maggior parte dei proprietari di auto sceglie il 27.3705. Le bobine estranee non sono installate sul VAZ 2107.
I principali malfunzionamenti delle bobine di accensione VAZ 2107
Se il conducente, dopo aver girato la chiave di accensione, sente chiaramente che il motorino di avviamento sta ruotando, ma l'auto non si avvia contemporaneamente, molto probabilmente la bobina di accensione è guasta. Va notato qui che il motore potrebbe non avviarsi per altri motivi: a causa di problemi con le candele, a causa di guasti nel sistema di alimentazione, ecc. Puoi capire che il problema è nella bobina di accensione dai seguenti segni:
- non c'è scintilla sulle candele;
- non c'è tensione sui fili dell'alta tensione;
- vari difetti sono visibili sul corpo della bobina: scheggiature, crepe, isolamento fuso, ecc.
- aprendo il cofano si sente odore di isolante bruciato.
Tutti questi segni indicano che la bobina di accensione è bruciata. Di norma, ciò accade a causa di un cortocircuito delle spire in uno degli avvolgimenti. L'isolamento che copre i fili nell'avvolgimento viene distrutto nel tempo, le spire adiacenti vengono esposte, si toccano e si verifica un incendio nel punto del loro contatto. L'avvolgimento si scioglie e diventa completamente inutilizzabile. Per questo motivo le bobine di accensione non possono essere riparate. Tutto ciò che un appassionato di auto può fare con una bobina bruciata è sostituirla.
Video: bobina di accensione difettosa
Autocontrollo della bobina di accensione
Per controllare in modo indipendente lo stato di salute della bobina di accensione, il proprietario dell'auto avrà bisogno di un multimetro domestico.
Controlla la sequenza
- La bobina di accensione viene rimossa dal veicolo. Tutti i fili vengono rimossi da esso.
- Entrambi i contatti del multimetro sono collegati all'avvolgimento primario della bobina. Viene misurata la resistenza dell'avvolgimento. Esempio: a temperatura ambiente, la resistenza dell'avvolgimento primario sulla bobina B117A è di 2.5 - 3.5 ohm. L'avvolgimento primario della bobina 27.3705 alla stessa temperatura dovrebbe avere una resistenza non superiore a 0.4 ohm.
- I contatti del multimetro sono ora collegati alle uscite ad alta tensione sull'avvolgimento secondario. L'avvolgimento secondario della bobina B117A a temperatura ambiente dovrebbe avere una resistenza da 7 a 9 kOhm. L'avvolgimento secondario della bobina 27.3705 deve avere una resistenza di 5 kOhm.
- Se tutti i valori sopra indicati vengono rispettati, la bobina di accensione può essere considerata riparabile.
Video: controlliamo in modo indipendente lo stato di salute della bobina di accensione
Sostituzione della bobina di accensione su un'auto VAZ 2107
Per sostituire la bobina, abbiamo bisogno dei seguenti strumenti:
- nuova bobina di accensione;
- prese per 10 e 8 con manopola;
- cacciavite piatto.
Sequenza di sostituzione della bobina
- Il cofano dell'auto viene aperto, entrambi i terminali vengono rimossi dalla batteria con una chiave fissa per 10.
- Il filo principale dell'alta tensione viene rimosso dalla bobina. Questo viene fatto manualmente tirando il filo con un piccolo sforzo.
Per rimuovere il cavo dell'alta tensione dalla bobina VAZ 2107, basta tirarlo - La bobina ha due terminali con fili. I dadi sui terminali sono svitati con una presa 8, i fili vengono rimossi.I terminali sulla bobina VAZ 2107 sono svitati con una presa di 8
- L'accesso ai due dadi di fissaggio della bobina è aperto. Si svitano con una chiave a bussola da 10.
- La bobina viene rimossa, sostituita con una nuova, dopodiché viene rimontato il sistema di accensione dell'auto.Dopo aver svitato gli elementi di fissaggio, è possibile rimuovere la bobina di accensione VAZ 2107
Quindi, sostituire la bobina di accensione non è un compito estremamente difficile e anche un guidatore alle prime armi può farlo. La cosa principale è seguire la sequenza di azioni sopra e, prima di iniziare il lavoro, non dimenticare di rimuovere i terminali dalla batteria.
